Tästä lähdettiin
Hirveän värinen penkki sai uuden päällisen veljen entisestä vakiokipurista. Kuten myös väliaikaiset kuomut.
Tuulilasi löysi paikkansa
Mittaristo myös
Tuulilasin väri ei tyydyttänyt joten se sai valkoisen pohjan ja numerot (tämän hoiti ammattilainen)
Numero kyltit takarunkoo kiehtoi, mutta kaupassa ne maksaa älyttömiä. Sopiva hiilikuitumaton pala löytyi joten eikun vesivanerin päälle vaha, siihen päälle hiilikuitumattoa ja hartsilla kastelu. Näin syntyi hiilikuitulevyä josta muotoiltiin sopivat numerokyltit ja eikun teippiä päälle (kuitenkin niin että hiilikuitua jäi näkyviin ;) )
Kevlar kuomutkaan ei oikein kestä kisakäytössä, joten alkoi kuomujen teko
tälläinen kuomu löytyi jo valmiina, mutta tiedossa oleva hirveä työ kittauksen ja maalauksen kanssa vahvisti ajatusta, jotta veljen vanha sininen päällyskuomu saa jäädä, sillä se on edelleen hyvässä kunnossa :)
Sivuposket kuitenki olivat kokeneet kovia, joten...
Sakset käteen ja kevlarin leikkuuseen
Sitten ne piti sovittaa jo valmiina oleviin muotteihin
Alipainekalvo päälle ja tiiviisti!
Hartsit sisään ja imua
Pienen säädön jälkeen hartsi saatiin leviämään tasaisesti. Ja kuomuthan sieltä tuli
Sitten armoton hiominen kittaaminen ja maalaminen. Kaks kertaa pohjamaalia kolme kertaa hiontaa ja tietty kittiä. Näistä ei oo kuvia :|
Pintavärin jälkeen näyttää tältä
oho kuva vinossa :D
Ne löyti pikku mainokset ja tiensä puhkun kylkiin
Rommakon kisassa onnistuin hävittämään käsisuojan radan varteen joten täytyi tehdä uudet
Onneksi oltiin joskus väsätty muotit
Maalia, ja päälle laminointi
Irti on
Peltisahaa ja epäkeskoa
Ja paikalleen
takaa
Ainiin öhlinsit löyty alle ja suksina toimii powderit. Kuomujen alta löytyvä on saanut olla rauhassa, lukuunottamatta ketjukoteloa ja siellä olevia rattaita :)
Kuvanlaadusta saatte syyttää setää joka keksi laittaa puhelimeen kameran.
Ulkoilutuskuvaa joskus.
-
-
-
-
Hienoa - kunnon rojektointia.
Harvemmin kun kukaan on mitään kilpurijuttua laittanutkaan.
Toi kuomujen teko itse etenkin, se vaan että et mitään Gelcoattia käyttänyt ??? , painon minimointia?
Mimmosta tavaraa toi alipainekalvo on (mistä saa) ja mimmonen pumppusysteemi tossa tarvitaan? -
-
Se alipaine kalvo on semmosta toooosi joustavaa muovia. En oo tietoo mistä se on tullu kun valmiina löyty tehtaalta. Meillä on kaks erilaista pumppua jotka vaan liitetään paineilma letkuun ja se sitten toisesta letkusta imee. Tosta joka tuossa yhessä kuvassa näkyy tuohon imukuppiin liitettynä.
-
-
-
-
-
-
-
Tuossa kesällä tule purettua lähes koko laitos, ihan vaan siltä varalta jos sattus löytyy jotain ylläreitä.
Tältä se jossain vaiheessa näytti, saadessaa kuumaa vettä niskaansa.
Rungon kiillotus on käynyt muutamasti mielessä, joten autosolin, kaverin ja kahden kiillotuskoneen avulla saimme rungon kiiltämään hyvinkin nopeasti. (valitan kuvanlaatua)
Takavalolle tulee varmaan myös uusi paikka, kuvia myöhemmin. -
-
-
Suomen puolustusvoimat vievät aikaani, niin ettei uusien kuitukuomujen tekoon ole jäänyt talven aikana oikein aikaa.
Joten vanhojen kuitukuomujen huono kunto herätti ajatuksen varsin toimivien vakiokuomujen kiinnittämisestä puhQ lynxin kylkiin.
Huono puoli vakiokuomuissa on musta väri. Mietin miten saan mustan, valkoisen ja sinisen natsaamaan yhteen ja tulin siihen tulokseen että poistan kelkasta kaiken sinisen (paitsi valokatkaisijan, sekä TMR- ja Esmarin tarrat) Näin "konepellin" sininen väri sai valkoista väriä päälleen, sukset vaihtui mustiin ja näiden seurauksena sininen väri on kadonnut.
Kuomujen punaiset teippaukset mietityttivät hieman, mutta ratkaisuna kävin hakemassa kilpi ykkösiltä mustaa teippiä ja teippasin vakioteipit mustalla piiloon. Vakioteippien irti repiminen ei kiinnostanut, sillä laittamani teippi ei olisi kestänyt paljaassa kuomussa, mutta vakioteippien päällä kylläkin. Sitten piti vielä pilata mustat sivuposket valkoisilla numeroilla.
Tässä lopputulos:
Kuvissa vielä siniset sukset ja punaset liukukiskot, mutta tilanne on korjattu jo -