Laitoin kyllä jo korjaamo osioon tästä, mutta menikö sitten väärään paikkaan. Eli minua kiinnostaisi tietää, että miten nuo telaston säädöt vaikuttavat ajo-ominaisuuksiin. Millainen säätö olisi paras, kun vedetään raskasta tukkikuormaa. Entäpä umpiselle. Kelkkani on ST550, Yeteissä lienee samanlainen telasto, mitä pikaisemmin vilkaissut.
Vs: Työkelkan telaston säädöt OK. Entäpä tuo kiristysremmi. Itseasiassa kokeilinkin sitä eri asennoissa, mutta en huomannut mitään vaikutusta. Kuinka teoriassa pitäisi toimia ? Maalaisjärkeni (joka varmaan ihan hakoteillä ;D) sanoisi, että remmi lyhyenä lisäisi kuormaa suksille ja ohjautuisi tehokkaammin kuormalla. Umpisella sitten päinvastoin, suksipaine pois. Meniköhän hakoteille. Täällä on nyt lunta metrin verran virallisen mittauksen mukaan. Tuntuu vaan, että jokenkin pakkautunutta lunta, kun kärsii helposti pysähtyäkin umpiselle ja kelkka ei uppoa juuri ollenkaan. Ei siis ranttu säädöille nämä kelit.
Vs: Työkelkan telaston säädöt Eipä tuohon alustaan, mikäli on pysynyt vakiosäädöissä, tarvitse isompia tehdä.. Toki, kuorman vedossa keulimista kannattaa koittaa välttää ja silloin ei takapukin tiukkominen asiaa ainakaan isommin haittaa.. Mutta ummelle pitää etupukkina löysätä, jotta matto pyrkii lumen päälle. Tuo jatkoperän löysääminen ei välttämättä ole pelkästään autuaaksi tekevä temppu. Pitäisin sen niissä säädöissä, jotka sinne on tehtaalla laitettu. Ainakin minun kelkassa tuo alusta on toiminut sekä vetohommissa, että ummessa pirun hyvin. Tosin, mulla on alustassa 46set iskarit ja varsinkin etupukin iskarin ominaisuudet ovat vartavasten SThen mietityt. Tuo joustojatko on itseasiassa varsin monipiippuinen juttu. Peruutettaessa sen edut ovat kiistattomat. Mutta oikein pehmeässä lumessa jatkoa kannattaisi jopa tiukkoa, jolloin telaston perä ei antaisi periksi, mikäli kelkka pyrkii vajoamaan.. Mutta kokeilemalla se selviää ja kysymällä loput.
Vs: Työkelkan telaston säädöt Eipä noita ole tarvinnut paljoa muutella, mutta saattaa keula pysyä paremmin pinnalla syvässä ja pehmeässä lumessa, jos jatkoperä ei ole kovin tiukalla.
Vs: Työkelkan telaston säädöt Juu.. Tuosta jatkoperän tiukkuudesta on ainakin kahta eri koulukuntaa.. Toiset vannovat löysemmän ja toiset jäykemmän jatkon nimeen. Mulla on nähtävästi semmoinen semi-säätö.. Peruuttaessa jatkon pitää kuitenkin antaa periksi, jotta sillä pääsis taaksepäin vähääkään. Mutta jonkun kulkuteorian mukaan löysä jatko aiheuttaa tosi pehmeissä keleissä sen, että taittopyörä, jatkon antaessa periksi, kulkee ikäänkuin alamäkeen.. Eli itse telasto pyrkii uimaan syvemmällä, kun jatkoperä sen mahdollistaa. Jäykkä jatko taasen tiukkaa koko telaston, jolloin liukurunkojen muodosta poikkeavaa uppoumaa ei tule telaston mitan matkalla. Mutta kuten todettu, koulukuntajuttuja ja liekö tätäkään teoriaa täysin vielä tutkittu.
Vs: Työkelkan telaston säädöt aikoinaan pidin vikingissä jatkoa mahdollisimman löysällä että menis paremmin ummella, sitte tuliki niin pehmeä talvi että kulki ihan pystössä ja jatkuvasti kiini, sitte kirin jatkon ihan jäykäksi vai laitoinko jopa jumiin niin sitte alko kulkemaan pinnassa.
Vs: Työkelkan telaston säädöt Jonkinlainen semiasento taitaa minunkin kelkoissanikin olla, hyvin ainakin toimii. Muistelen, että osassa ensimmäisistä 5900:ssä oli myyrän vikaa, ja syy oli se, että jatkoperä meni vähän yli, siis perän nokka oli liukurungon linjaa alempana.
Vs: Työkelkan telaston säädöt Itellä kans toiminu kelkka edellisen säädöillä loistavasti. Jatkoperä kovalla alustalla hiukan ilmassa mutta kuitenkin sut tiukka, jousien tiukkuudesta ei tarkkaa tietoa. Kuitenkin lanaa ja latuhöylää hyvä vedellä varsinkin yksin. Viikonloppuna oli taas koko perhe kyydissä (kaks kelkassa ja kaks latuhöylässä), perässä lana ja sen perässä latuhöylä niin meinas lievää puskemista olla havaittavissa. Vanhalta uralta kun tipahti niin kiinnihän sitä oltiin (mannaryynihöttöö muniin asti), mutta kun värkit puotti perästä niin taas mentiin. Leveimmät vuotsolaiset on kyllä aivan ehottomat tällä lumella, pakillakin pääsee kun ei sukset sukellla.
Vs: Työkelkan telaston säädöt Ite kokeilin löysää jatkoa näillä lumilla, ja kyllähän se meni pakilla paremmin. Kuitenkaan lumen pinnalla se ei pysynyt sillä, ja löysä jatko huononsi umpisenkulkua selvästi, kun eteenpäin sitä ois tarkotus kuitenkin enimmäkseen mennä... Ilmeisesti linkun ollessa löysällä on kantopinta-alaa niin paljon vähemmän kun linkku ei niinsanotusti vedä yhtä liukukiskojen kanssa, ettei se kantopinta-ala ainakaan näillä lumilla riitä. Uppoamisessa tasamaalla en suoraan eroa juuri huomannut, mutta mäennousussa löysällä jatkolla perä kaivautui välittömästi kohti äiti maata, kun taas jäykällä jatkolla pysyy siinä 10 sentin syvyydessä huomattavasti pidempään. Tiukoin linkun melko tiukalle, silleen ettei sitä käsin saa taitettua mihinkään ja linkku on lähes samassa linjassa liukurunkoihin nähden, en kuitenkaan ihan tönkiksi asti kirinyt, ja parannus etenemiskykyyn oli vähintäänkin selkeä. Vielä tuollakin tiukkuudella viisysillä menee peruutella umpisella, ja vaikka ylämäessä kaivattais vekottimen astinlautoja myöten "kiinni", nousee se pakilla takaisin lumen pinnalle vaivatta. Muttajoo, etupukki saa olla löysällä, eikä tuo suht löysä takapukkikaan haittaa puunkierrossa..
Vs: Työkelkan telaston säädöt Ei sitä kannata niin löysälle laittaa, että käsin jaksaa taittaa, mutta niin että, kun perän ajaa kovan paltteen päälle ja kuski on päällä,niin silloin joustaa.
Vs: Työkelkan telaston säädöt No mulla tuo erittäin löysä säätö olikin lähinnä suuntimien hakemista... : Tuollaisella karkealla äärilaidasta toiseen säätämisellä näkyy melko selkeästi se miten säätö vaikuttaa, noin pääpiirteittäin. Kuitenkin, tuossakin asiassa semmonen jäykähkö kompromissi oli hyvä...
