Vs: Vanhat lynxit Jos käämi viel puuttuu ja vika on oikkari "lankarullassa" niin ei se välttämättä kovin paha homma oo käämittää uusiks.. purkaa sen vanhan langan eka veks ja pituus+paksuus mitat ylös ja eiku alan liikkeestä mallin mukaan(esim joku elektroniikkaosia myyvä/sähkötarvikeliike) hakeen uus lanka ja vot kukkuu taas... kytkennöistä vaik pari kuvaa purkuvaiheessa tikikameraan niin ei jää muistin varaan kaveri teki männä talavena vastaavan homman br 250 jammuun ku ei näihin ikävehkeisiin kohtuuhinnalla taho löytyä tämmösiä osia ja hyvin pelloo... ps tämmösiin kokkeeluihin mennee vaan aikaa ja hyvin vähä rahhaa mut hyvällä mäihällä ja pienellä näpräämisellä voipi onnistuakki. ja mittään hävittävvää ei ennee tässä vaiheessa oo ku osa ei toimi ennee ;D
Vs: Vanhat lynxit Kyllä 520/530:n pitäisi syttykäämi löytyä jopa uutena, Rotax moottoreihin kun saa aika nätisti osia. Vai onko kyseessä Kohlerin voimanlähteellä varustettu malli?
Vs: Vanhat lynxit sanokaapa kumpi suksen kiinnitys on alkuperäinen? eli onko suksien väliä levitetty tuolla latakan pätkällä mikä on suksen jousen ja kumityynyhässäkän välissä. kyseinen latakka näkyy myöskin irrallaan alemman suksen alapuolella. kelekka 320 lyne vm 1974 On nuita lehijousia näköjään menny poikki... mietin vaan että tuolla levittävällä kiinnityksellä tullee jouseen myös sivulle vääntöö enempi pystysuunnan lisäks. liekkö syynä tai sitte ovat katkenneet ihan vanahuuttaan.... Suksimuoveja laittelen justiisa paikalleen, niin arvelin laittaa sukset silleen kiinni ku ne kuuluu... tuommosella reilun 5cm kokonaislevityksellä ei ehket saa vastaavaa hyötyä jos ei oo alunperin ollu tuommonen... ;D
Vs: Vanhat lynxit Tuo suoraan suksen päälle kiinnittyvä oli ensiksi, piti olla kapea puiden väliin sopiva. Sitten joku, jotkut moittivat kelkkaa kiikkeräksi, ja niin se levityspala sitten kehitettiin. Ts. molemmat on periaaatteessa oikein.
Vs: Vanhat lynxit kiitosta vuan teolle. no täytyy testailla kumpi olis parempi versio. oli siinä lopulta kuiteski semmonen 8-9cm ero... leveät suksimuovit kyllä varmasti vakkauttavat menoa ainaski umpisessa, mutta kovilla alustoilla en tiijä... onhan se meleko kiikkerä nuilla levityspaloillaki, mut sehän on vaan ajotyylikysymys. umpisessa saapi hyvin keikautettua kylenkautta suunnanmuutoksia ;D
Vs: Vanhat lynxit Pitääkö tuossa Sachs moottorissa lukita tapilla tuo keskipakosäätö magneetosta kun säätää sytytyksen ajoitusta? ja paljonko tulisi ajoituksen olla? Magneetossa merkki M joka voisi olla ajoitusmerkki mutta se on n.5mm ennen YKK. joka on minusta aika paljon... ?
Vs: Vanhat lynxit ilmeisesti 293 sassista kyse. ainakaan vm1975 ei oo tiivistettä ja jos semmosen siihen värkkää niin kansi mänöö kieroks... jos vuotaa niin teippaa esim 800-1000 vesihiomapaperi suoralle pöydälle ja siihen sertsua suhhaus päälle. Siinä kevyesti hiertämällä oikaset pinnan. viimenen pinta pyörittämällä niin tullee kuulemma "hiontakierre" oikein-> tiivis. saman homman voi tehdä sylinterillekki... sitte vaan momenttiavaimella kansi kiinni. momentteja en tiedä, sopivat ;D sytyssä pitää lukita se keskipako ja kärki sais olla enimmillään auki 0.35 (ei oo ommaa tietoo niin todenperäsyydestä en tiijä mut itellä pellaa hyvin) vähän kokkeelemalla etin ommaan rassiin sen sytyn niin ei tuosta ennakosta oo oikeen varmaa tietoo... se vois se 5mm pittääkkin paikkansa.
Vs: Vanhat lynxit Käyttöohjekirja 1977: Sachs SA 290 moottorissa kärjet avautuvat 4,0-4,5 mm ennen männän yläkuolokohtaa. Ennakkosäätimen tulee tällöin olla yläasennossa. Kärkiväli 0,4 +/-0,05 mm. Sytytystulpan kärkiväli 0,5 mm.
Vs: Vanhat lynxit Tuonne toiseen topikkiin tuli tämmönen linkki josta löytyypi sassin moottorin kuvallinen opas tosin lontoon murteella mutta esim kiristysmomentit löytää huonompiki kielen osaaja... http://www.vintagesnow.com/Engine_manuals_files/sachs.pdf
Vs: Vanhat lynxit Meikälääseltä sitten löytyy 293 Sachs:n käyttö ja huolto-ohje kirjasia tai sellaasia läpysköjä. Niistä löytyy säätö ja huolto-ohjeita kielillä Ruotsi, Englanti ja Suomi. Että jos joku tarvitsee... Ja sitten on oikein varaosa kirjakin kyseiselle motille ja koneille kuten 340-2, 440-2 (???) ja kisamoottori 340-2 RX. Sitä opusta en myy mutta pdf. tiedosto siitä pitäisi tehdä koneelle.
Vs: Vanhat lynxit Hepp! Löytyykö sulta -77 Lynx 520 JV:n kuvitettua varaosaluetteloa? Lähinnä olis tarvetta vetoakselin osien määrittelyyn (ottaessani ketjurattaan akselilta, sen takaa löytyi paksu nippu shimmilevyjä ja hatullinen silikonimassaa... eikä akselitiivisteestä tietoakaan...). Edith: Eiköhän tuo liene 520 JP, kun eteenpäin vieviä vaihteita vain yksi... jokatapauksessa lootassa on alumiinikuoret ja kalteva yläkansi ja piiiiitkä pallopäinen vaihteenarpomissauva.
Vs: Vanhat lynxit Tiiättäkö kukkaa käykö mistä vanhasta lynxistä variaattori terri-30-76.n laatikon voiman?sisääntulovariaattoriksi.Vehkeethän on vissiin tehty samassa tehtaassa,vai? Terri kulkemaan,mutta joko tänä talvena
Re: Vs: Vanhat lynxit hep. mitä maksaa? siis sassille ohjeläpyskä. kyse lähinnä jostai muutaman sivun vihkosta?
Vs: Re: Vs: Vanhat lynxit 34 sivua on vihkosessa. Josko vitosen sais??? Nuo ovat sitten aivan uusia elikkäs präniköitä kirjasia, ei oo mustia sormen jälkiä. ;D
