Riippuu hyvinpitkälti kummanvärinen jousi sulla on (valkoinen vai beige(ylempänä taulukko)). Se variaattori aukeaa nätisti kun pyörittelee lautasia vähä ja siten "koputtaa" sen auki (helixi toimii kiilana). Vähän hankala neuvoa, mutta nuin on auennut pahastikkin juuttuneet varit. Vaarana on vain luikunastojen halkeaminen.
Nyt on selvitetty se mihin reikään se jousi tulee sinne variaattorin päähän kiinni, eli C kohtaan. Uudet liukunastatkin on jo hommattu, eli enää tarvitsee kasata se variaattori. Onko siinä mitään kummempaa kuin laittaa jousen oikeisiin kohtiin kiinni ja painaa kasaan sen variaattorin ?
Sitä pitää esijännittää, eli ei pelkästään painaa vaan ensin kiertää esijännitys ensimmäisiin mahdollisiin kohtiin.Yli asti sitä mun mielestä ei voi punoa ja jos painat sen kohdastaan niin se jääpi liian löyhälle :
Nyt sain sitä helixiä tulemaan ulos noin sentin verran kun pistin pidemmät ruuvit siihen etummaiseen lautaseen ja pyörittelin niillä sen kakkoslautasen helixiä vasten niin alko helixi liikkua mutta aika piukassa on. Millä sais sen helixin kokonaan pihalle kun ruuveista loppu vara? Nyt näin niistä helixin kolista että valkonen jousi siellä on ja ykkös kohdassa. Nyt se kelkka tekee sillain että kun lähtee paikalta niin ensin kiihtyy hitaasti mutta sitten kun saa koneeseen vähän enemmän kiekkoja niin alkaa kiihtymään äreemmin. Voisko varin jousi olla hiukan väsynyt ja tarvis nyt saada hiukan tiukemmalle vai johtuuko vaan aika alhasista kytkentä kierroksista?
Mitä se sinun kelkka kiertää loso pohjassa? kannattais melkeen ensin säätää 1varista kiekkoja isommalle, jos vauhdin kasvaessa kiekat alkaa tippumaan niin 2varista jousta tiukempaan.Ja kunnon puhdistus sille varille ku saat auki.
Taitaa olla vika siinä kun se kakkonen ei lähde auki ilman väkivaltaa. Eli koita purkaa ja putsata se ensin, sitte uudestaan alle ja menoksi.
Mitenkäs sitten nuo kolme säätöruuvia, joilla pystyy sen hihnan tiukkuuden passaamaan kohdalleen. Nyt on vaan sellainen ongelma, että ne eivät pysy paikallaan siinä kohdassa mihin ne ovat tiukattuna. Kannattaakohan niihin laittaa jotain lukitetta tai vastaavaa?
Ei ole lukkomuttereja. Pitää vaihtaa lukkomutterit niiden tavallisten tilalle huomenna ja kokeilla joko kestäisi. Mites sitten tuo akselin suuntainen välys siinä II-variaattorissa, että paljonko sitä saisi olla? Nyt sitä on minusta aika paljon.... ???
Hyvä juttu! Vaihdoin lukkomutterit kumminkin niihin säätöruuveihin ja nyt alkoivat kestää kiinni. Kytkimeltä puotin 3 kohdasta 2 kohtaan säädöt ja nyt tuntuisi olevan parempi. Nyt ei kierrä enää sinne 8000 rpm ja samalla ota II-variaattori kiinni siihen G-typessä olevaan alumiiniseen tukitankoon mikä on siinä II-variaattorin vieressä.
Joo miten saa skidoon koneenpuoleisen variaattori hässäkän pois ja mitä vermeitä irrotuksee tarvi ??? ??? ??? : malli: formula Z
Tarvii erikoistyökalun eli ulosvetäjä tapin! voit ostaa sen skiido liikkeestä tai kysyä niiltä sitä sen verran lainaan.. ei lähde millään muulla ilveellä.
Ei tartte välttämättä irrottaa koko kytkintä. Kokeile napauttaa kumivasaralla liikkuvaa lautasta, liikkuva lautanen irtoaa pooreista kiinteän lautasen akselista.
Ja jos tarttee välttämättä saada se sisempi lautanenki pois niin TRA:n oma kiinnityspultti käy siihen hommaan. Kelkka kyljelleen, jotain nestettä pultin reikään, kierreteippiä pultin kierteeseen ja pultti kierretään kytkimessä olevaan kierteeseen ja POKS!, irti on. Siis pulttia irrottaessa tuntuu 2 kierreosaa siellä, ensimmäinen se kampuran päässä oleva ja toinen ite kytkimessä (jota käytetään siinä irrotuspuuhassa). Lisätään vielä sen verran, että nämä toimii noissa G-tyyppi vehkeissä joita kaverille on tullu rassattua, mutta samaa (hyväksi havaittua?) TRA:tahan käytetään vielä nykysinki noissa Bomban laitteissa. Joku varmaan korjaa jos tullu muutoksia ettei vanha konsti enää toimikkaan.
Tuossa omassa lelussa on näköjään noita säätö mahdollisuuksia karsittu jo valmiiksi... eli ei ole reikiä kuin 3,4 ja 6:nen. minkähänlaisia säätöjä tuossa 440:ssä kannattais kokeilla?
TRAn kytkimissä on ainakin 3 eri kiinnitys pultin kierrettä käytetty ja ties kuinka montaa kytkimen ulosveto kierrettä. wanhoissa ja aivan uusissa tuo kiinnitys pultilla irroitus ei onnistu, mutta tuo on helppo todeta siinävaiheessa kun sen kiinnitys pultin irroittaa.
Mites te olette kotioloissa purkaneet kakkosvarin? Polariksessa riitti kun paino helixiä takapuolelta ja otti lukkorenkaan pois. Nyt revissä ei hievahdakaan. Kai sitä pitäisi painaa samalla tavalla, jotta saisi ne kaksi lukkorenkaan puolikasta pois?
