Vs: Variaattori, ohjeita sivulla 1 (TRA ja Formula/RER/TEAM kakkonen) Hommasitko mistä sen kellutusholkin?
Vs: Variaattori, ohjeita sivulla 1 (TRA ja Formula/RER/TEAM kakkonen) mulla tuossa hpv rollerissa meni vain huonommaksi tuolla kelluvallasysteemissä.. heti alko 383 remmistä langat purkautuun.. parempi ilman ainaki tuo minun käkkylä.
Vs: Variaattori, ohjeita sivulla 1 (TRA ja Formula/RER/TEAM kakkonen) Mullon 440:ssä ja 800R Powertekissä molemmissa holkit Teamin tss98:n sisässä. Yhtään remmiä en ole räjäyttänyt ja akselit ovat edelleen priimat booreiltaan, mitä nuo on pari vuotta tuolla pyörineet. Se holkki on asennettava oikein ja oltava oikean mittainen (tarvittessa voi jatkaa parilla prikalla), jotta se voi toimia niinkuin on tarkoitettu. En heti näe syytä, miksi se huonontaisi mitään asiaa? Varin taakse pitää jättää riittävästi prikkaa, ettei pääse "pohjaamaan" ja toisaalta suoran linjauksen molemmin puolin pitää olla liukumaa, mutta liikaa ei kannata jättää, muutoin voi tietyissä tilanteissa antaa turhaan huilata varin pois optimaalilinjalta. Aksalin boorin täytyy olla liukaus, jotta vari pääsee siinä katkotta huilaamaan. Kelkkamaailmassa pätee samat lainalaisuudet eli akseli kuivassa kakkosessa ei toimi huonostikkaan.... ;D
Vs: Variaattori, ohjeita sivulla 1 (TRA ja Formula/RER/TEAM kakkonen) Jos rungon ja varin väliin jätät rikkoja nii nehä pääsee rallattaa siellä iha vapaasti ja kuluvat soikeeksi?? Kuulemma? Mulla on rolleri kiinni ja se pääsee liikkuman akselilla ulos ja sisäänpäin ainakin tarpeeksi kun kaasuttelee pukin päällä. Eikös siellä kuiten aika isot voimat pyöri että variaattori ei ainakaan "veto" päällä pääse valumaan pois optimi linjauksesta? Millä oot estänyt että vartsu ei pääse menemään liikaa rungon suuntaan? Kuhan pääsen taas kelkan luo nii pitää rueta testamaan paremmin ja kummalla saapi paremmin vetoja...
Vs: Variaattori, ohjeita sivulla 1 (TRA ja Formula/RER/TEAM kakkonen) Just niillä akselin prikoilla, jotka on kauniin pyöreät edelleen Itellä ne prikatkin on ollu paksuinta sorttia pari kappaletta, jotka jönkkivaseliinissä, niin ei ne siellä mihkään väljästy.
Vs: Variaattori, ohjeita sivulla 1 (TRA ja Formula/RER/TEAM kakkonen) https://www.dropbox.com/s/5jbdb241a9auh04/2014-02-16-1002%20%281%29.jpg Eli oot jättäny ton lähimpänä runkoa olevan paksun rikan paikolleen? Tossa vielä se holkki, huono kuva mutta kuiten. https://www.dropbox.com/s/t1wzo4u805nm2l2/2014-01-27-986.jpg
Vs: Variaattori, ohjeita sivulla 1 (TRA ja Formula/RER/TEAM kakkonen) Rattaat oli 21 ja 45 Edit. Nii matto on 384x40,5 51 harjalla
Vs: Variaattori, ohjeita sivulla 1 (TRA ja Formula/RER/TEAM kakkonen) Vinkkejä otetaan vastaan voimalinjan suhteen.. Kelkka -10 800 powertek renegade jatkettu 146" 59mm lapulla. Kytkimessä 415t rampit, 20,4 punttia ja 130-320 jousi. Rampit 5 kiertää 8200rpm. Team tied vari 160-240 jousi ja 64-60 helix. Remmi 391. Välitykset 19-45. Lisää pitäs matolle saada umpiselle vauhtia ja muutenkin räväkkyyttä kaipaisi. Löytyy vakio rampit ja 438, että olisko nuista minkälaista hyötyä?
Vs: Variaattori, ohjeita sivulla 1 (TRA ja Formula/RER/TEAM kakkonen) Noniin. Mulla on seuraavanlainen ongelma. Kelkkana -07 switsu polle ja ongelmana siinä kiinni oleva variaattori joka on mallia tss-98. No nythän on niin että tuohon ko. kapistukseen ei tunnu saavan helixin helixiä hommattua niin mistään tästä valtakunnasta. Onko siis mahollista saaha tuohon pollen booritetulle akselille menemään jotain toista teamin tekelettä johon niitä osia sais? Vai ovatko tss-04 ja tied molemmat tehty sille sileälle akselille? Jos nyt joku kuitenkin tuntee piston rinnassa että tietää paikan mistä tuohon vartsuun sais varaosia niin olen enemmän kuin mielissäni jos sellaisen paikan joku mulle paljastaa.
Vs: Vs: Variaattori, ohjeita sivulla 1 (TRA ja Formula/RER/TEAM kakkonen) Jos sulla on -07 niin siinä pitäisi alunperin olla -04 teami. Voipii olla että siihen on joskus jouduttu vaihtamaan vari. Pollen molemmat teamin mallit ovat vaihtokelpoisia keskenään kuhan kattoo että ovat poorimallisia vaan. Voi olla että joutuu säätämään etäisyyttä niillä varin takana olevilla prikoilla. Itse kun ajoin ysikasilla niin tuntui että siihen löyty paremmin osia mitä tuohon uudempaan.
Vs: Variaattori, ohjeita sivulla 1 (TRA ja Formula/RER/TEAM kakkonen) Mitkä arvot on tässä tra jousessa PL PL /YL
Vs: Variaattori, ohjeita sivulla 1 (TRA ja Formula/RER/TEAM kakkonen) PL/YL 160-230 Rate 54 lenght 158
Vs: Variaattori, ohjeita sivulla 1 (TRA ja Formula/RER/TEAM kakkonen) Tuossa on tosiaan kaksi raitaa pl pl ja sitte yl pituus 150 mm
Vs: Variaattori, ohjeita sivulla 1 (TRA ja Formula/RER/TEAM kakkonen) Tulin vaihtaneeksi puslat HPV rolleriin, toivottavasti onnistuneesti. Ekalla kertaa asensin räjäytyskuvien mukaan käyttäen lukitteena Loctite 380 "black max" (pikaliiman tapainen missä seassa kumia) ja ongelma tuli esille kasattaessa, helix ei mahtunut paikoilleen. Pienempi pusla meni kyllä sopivasti akselille. Sain ison puslan ehjänä irti ja näki selvästi että tuo tahna oli kerroksena puslan pesässä ja varmasti ahdisti siksi niin paljon ettei helix mahtunut puslan sisään. Se oikeastaan tuntui jo prässätessä kun pusla välillä jumi ja meni nykimällä sisään. Noh raavin pois ja sovitin ilman lukitetta ja kas kummaa, ei mahdu helix vieläkään paikalleen ??? Päädyin hiomaan hieman pesää isommaksi ja puslaa ulkopinnalta siten että helix meni ok sisään ja kasasin tavallisella kovalla lukitteella. Helix mahtui lopulta hieman tahmeasti paikalleen. Olisiko tähän ollut joku oikeampi tapa hoitaa homma vai liekö ollut pusla tehty erehdyksessä tavallista paksummaksi...
Vs: Variaattori, ohjeita sivulla 1 (TRA ja Formula/RER/TEAM kakkonen) Mistä johtuu että remmi ei nouse kytkimellä ylös asti? ??? Yläkiekko piikkii pienempi kytkimessä 200-290 jousi, kakkosessa 47\44 helixi ja 160-260 jousi. Rampit vakiot 410 ja painoista ei hajua.
Vs: Variaattori, ohjeita sivulla 1 (TRA ja Formula/RER/TEAM kakkonen) Onko kukaa hommannut/kokeillu nuita Speed tech variaattori kittiä?
Vs: Variaattori, ohjeita sivulla 1 (TRA ja Formula/RER/TEAM kakkonen) Onkos kellään hajua voiko helixin kulmaa jyrkentää siirryttäessä HPV VSA variaattoista Team TSS-04 variaattoriin? Ongelma on, että nykyinen helix 47/30 pitäisi saada alusta loivemmaksi. Esim. 44/30 tasolle. Lojuisi tuossa hyllyssä TSS-04 54-42 helixillä, jota voisi kokeilla. Tuntuu vaan, että onko tuo TSS-04 kuitenkaan helixin halkaisijaltaan niin paljon isompi, että voisi pelata noilla 54/42 kulmilla? Jos jollakin sattuu lojumaan 44/30 HPV VSA:han sopiva helixi ylimääräisenä sitä voisi myös tarjoilla. Noita edellisiä taitaa löytyä ainakin 800-1000cc mxz ja summit kelkoista? Eikös tuo kulman kasvattaminen ole kuitenkin mahdollista ainakin jos kyseessä olisi TIED?
Vs: Variaattori, ohjeita sivulla 1 (TRA ja Formula/RER/TEAM kakkonen) ei noita lukemia oikeen hirveästi kannata keskenään verrata vaan jos valitset tietyn variaattorin, valitset siihen sitten sopivan helixin. Toki jotain suuntaa saat (pelaako kelkka tosi jyrkällä kämillä vai vaatiiko tosi loivan kämin) helixin valintaan. Kuulostaa aika oudolta tuo 47-30 kämi? Totta noi on yleensä olleet 47-44 tms luokkaa.
Vs: Variaattori, ohjeita sivulla 1 (TRA ja Formula/RER/TEAM kakkonen) Juu no erikoinen on vekotinkin... ;D Elite 2004 (1st gen). Ongelma on, että välitys on heti lähdössä turhan isolla. Vähänkään kun yrittää ryömittää niin alkaa hihna luistelemaan. Taitaapa tuo kyllä nykyisellään haiskastaa vaikka ajaa kovempaaki, eli taitaa ylhäälläkin luistella. Toki lisää vastusta on alkuperäiseen kun on laitettu täyskorkea tuulilasi ja teetetty soppelit pressut. Niin ja voihan tuolla olla jo jousissakin jo kuoleentumaa kun kohta 8000km mittarissa. Mietittiin, että paras olisi, kun olisi alennusvaihde eli vaidelaatikko 1-2 niin kuin työvehkeissä. Ei taida jaksaa alkaa rakentamaan, kun on nuo tilat melkorajalliset. Toinen vaihtoehto olisi pudottaa toisiovälitystä, joka on tehty remmillä. Katselin vaan tuossa noita varaosakirjoja niin 1st gen ja 2nd gen malleissa on eri helixi. 1st gen kulmat on nuo 47/30 ja 2nd gen on nuo 44/30 eli ilmeisesti tuo ongelma on jo tehtaallakin huomattu kesken sarjan. Nuohan on kaikki tehty vuonna 2004 yhtenä sarjana, mutta 2nd gen mallit on kai myyty 2005 vuotisena. 440:ssa olisi tuo TSS-04, joka sattuisi kiinnityksen puolesta suoraan akseliin. Voihan se tietty olla että on vähän liian jäykkää jousta(black/light blue) tms. Oli tuohon 41-STR/42-STR helixikin, mutta tuli myytyä se rahan ahneuksissa. : Ei kai se sitten auta kuin kokeilla... :-\