Tehtaalla ne on pajottaneet noita painolisuja tonne. kun purat ja kasaat sitä kytkintä niin noihin "isompiin osiin" on tehty merkit jotka on kohikkain. En muista millaset ne noissa TRA:ssa on. Eli merkit linjaan niin kytkin pysyy balanssissa edelleen.
Niissä on nuolet, tuossa osassa missä on tuo "tasapaino" juhani ni on selkeä nuoli ja lautasessa on kans nuoli mutta huomattavasti pienempi. Vähän aikaa kun hipistelee ja putsailee ni löytää kyllä.
Elikkä tämmösen topikin nyt sitten loin, kun ei tuo Hemmon laittama linkitys tuonne TRA -keskusteluun näytä ainakaan mulla toimivan. Elikkä kelkkana GLS3600nen ja kytkimeksi 583sen kyljessä asustanut TRA. Kytkin meni kohtuu hyvin paikoilleen, mutta semmoinen pikkujuttu ilmeni, että kun kytkimen kiinnityspulttia hieman availee, niin kytkimen ulkolautanen pääsee pyörähtämään jonkin verran sisälautaseen verrattuna. Onkos tuossa nyt siten, että kytkimen a) kuuluu tehdä noin b) kytkimestä on jotain kulunut loppuun ja kaipailee huoltoa vai c) tuo ulkolautanen on oltava oikeassa asennossaan, ennenkuin se lukittuu siten, että lautasten välistä muutaman asteen vertainen kiertoliike poistuu... Tuo kyseinen kiertoliike ei ole milleissä, vaan mielumminkin senteissä havaittava. Esimerkkinä tästä oli se, että koeajolenkillä ilmeni, että kytkimen keskipultti ei ollut aivan tarpeeksi kiinni, joten kun kelkan sammutti, pääsi kytkimen ulkolautanen kolahtamaan muutaman kerran siihenmalliin, että meinas Nallea alkaa hirvittämään. Ja sitten vielä semmonen, että minkälainen jousi tuohon kytkimeen vois olla se sopivin, kun tulee vain 521sen kylkeen kiinni? Mahtaako tuo 583sen aikainen jousi olla hieman turhan jäykkä?
Spoorit taitaa olla aika pahasti kuluneet, jos noin tekee. Olihan ulompi paketti varmasti kiristetty spooreille asti, ettei ollut aivan liian löysällä, jolloin spoorit ei edes koskenut toisiinsa? Edit: Juttua noista spooreista löytyy muistaakseni myös tästä ketjusta
Jos niistä booreista on vähänkään jäljellä niin sellaisella kikalla ne saa pitämään että laittaa väliin kemiallista metallia (tjv...) kiertää lautaset toisiaan vasten siten että rasitus vedossa tulee niitä vähäisiä booreja vasten ja eiku pultti pirun tiukkaan. Itsellä ainakin toiminut useamman talven hyvin nuin, aukaisu on vain hiukan työläämpää. ...Niin juu jos joku mode vois vaihtaa tuossa ensimmäisessä viestissä olevat osoitteet. Toimiva on http://84.251.66.191/kelkkailu/ohjeet/Variaattori/ IP vaihtunu joskus millon lie.
Miten ne nuo helixit meni? Eli 47:lla vai 50:lla helixillä vaihtaa nopeammin? Jos paikallaan on 50 ja se vaihtaa liian nopeasti (ei jaksa kiertää) ni 47:lla vaihtaa hitaammin? Vai just toisin päin?
Moro! Löytyiskö keltään taulukkoa TRA:n jousista? Tuli asenneltua 600 g-touringiin pitempi ja karkeampi matto ja tuntuu ettei voimalinjaa saa täysin toimivaksi pelkällä varin säädöllä. Tarkoitus kuitenkin ensin purkaa ja puhdistaa sekä kytkin että variaattori.Näkeepähän samalla jousten värit
Onko kellään jousien jäykkyystaulukoita tai linkkejä mistä näkisi värikoodeja vastaavat jäykkyydet myös vakio osille. Kelkkana RE.
Ööö tuota ööö .... kun oon kohtuu tietämätön brp:n kakkosista, niin kysytään tymä kymysys Eli onko tuo RER kakkonen kans muka tuolla samalla systeemillä, eli siellä on 1-6 ja A-C paikat jouselle? Purkukuvista koitin tsiigailla, niin minusta siellä ei ollu sellasia tsydeemejä.
Olisko apuja, 04 skidoo jää ryömimään, pysähtyy kyllä kun lipsuttaa kaasua. Kytkin on aika tarkoin uusittu mutta vika lienee varissa kun tietäis mikä ???
Vai oisko vika korkeassa tyhjäkäynissä? Nouseeko hihna variaattorissa liian korkealle? Olikohan se 1mm vai 2mm mitä se saisi nousta lautas pinnan yläpuolelle.
olen kyllä säätänyt lautasia ees taas, pinnan tasalle, pikkasen syvälle ja ominaisuun pysyy. voi olla että vari on vaan niin paskanen ettei toimi kunnolla