Heips onkos kellään varmaa tietoo missä kohdassa -99 453 g-typen varin jousi on siellä kaakosessa tehtaan jäljiltä... toinen pää on 6 mutta mikäs on toinen pää A,B vai C ??? ps. tuntuu vain liian jäykältä kaikis kirjaimis...
Sanoisin että A. Kyl siinä on itestään ilman työkaluja ihan täys työ et saa väännettyä sen paikoilleen. Ota ns. kalavaaka ja katso se tiukkuus niin näät onko liian tiukka, joku 6,5-7kg taitaa olla tehdas arvo mut itelläni taitaa olla jotai päälle 8kg ja hyvin pelaa.
Joo se oli siinä 8 kilon pintaan kun mittasin ehkä hieman päällekkin, mutta sinänsä jännä juttu kun sen pitäis olla joku 6-7 kiloa mutta en saa sitä tehtaan reillä niin löysäksi... Kokeilin meinaan ne kaikki ja jätin siihen löysimpään. Prässin alla on helppo sitä työstää kunhan vain kattoo kuinka painelee ;D
C-3 taitaa olla löysin asetus. 6 reiässä on A-B reijissä 16,5-18,5 lbs ja jos laitat tohon c-2:een, on enää 2 lbs:ää. Eli varmasti on löysä. 1 lbs = 1 pounds = 1 naula = 0.4536 kiloa. Tuolla sivulla kaksi on taulukko, kato sieltä jousen arvot. Meillä on rouva opetettu käyttää lukkorengas pihtejä ;D Itte vääntää esijännityksen ja painaa heliksin alas, rouva pistää lukkorenkaan paikalleen Oon sen laittanu ittekkin paikalleen, mut se on vaan aina semmoinen akrobatia suoritus, et parempi pyytää apua ;D ;D
Siis tossahan on tehtaan jäljiltä 1-5 reijät avaamatta loppuun eli se on tehtaalaisena 6:n, tottakaihan sen saa löysäksi.
Noniin, sitte kaivattas hemmetin hyviä vinkkejä. Kakkos variaattori on nyt ruuvipenkissä pitkän, pitkä pultti reiästä läpi. Otin sokan ja prikan pois kauhean ähinän jälkeen. Heliksi on umpitönkissä kakkosessa ja ei prkle liiku mihinkään. Sokkaa irrottaessaki kakkonen paukahteli, kun heliksi liikahti pikkusen... Ei oo ihan hetkeen huollettu. Millä pirulla tuon saapi irti? Veivasin heliksiä jonku matkaa sisälle (paukkeen kera), pistin kakkosen takas kasaan ja kelkkaan kii. Kävin heittään hurua pätkän, mutta ei irronnu. Nyt kakkonen on taas tuolla ruuvipenkissä ja sokat irti. Pistin CRC:tä imeytyyn yön ajaksi sinne heliksin ja keskitapin väliin mistä se on kii. Tuskin kuiten irtoaa... Saako tuota kakkosta jotenki avattua, että pääsis pajottaan toiselta puolelta jotenki?
jahas, sitä on varmaankin joskus hakattu siihen helixin "akselliin" ja se on sit vähän levennyt. Jos sitä helixiä painaa vähän sisään päin ja jollakin hioo vähän sitä "akselin" päätä. Ja jos on ruosteessa/muussa junkissa niin mökä öljy ja diesel liuottaa ruostetta hyvin.
Joo siellä kasvaa sellasta mustaa sammalta Pitääpä upottaa Passatin tankkiin tuo, hemmetin romu ku pitää tapella auki...
Saattaa olla myös se helixin kiila kaatunut ja hakannut uran ja kiilan kolon epämääräiseksi. Ruoste ja muu lika kiilan kanssa sitten pistää vastaan. ainakin mulla noissa helixeissä on hakkaantunut kiilaurat kiilan kohilta leveemmäksi ja näin helixi pääsee kiertyyn lautasen akselilla.
Kyllä se kiila näytti ihan ok päin olevan siellä. Mutta joka rako on semmosta mustaa mujua täynnä... oisko peräti vedetty vaseliinit tuonne sisään kasatessa, joka on sitte vuosien saatossa muuttunu "kumiksi"?
Kyllä siihen akselille jotku huoltajat laittaa vaseliinia tai kuparipastaa seuraavaa purkua helpottaakseen. Näin tein itsekkin aikoinaan, mutta sitten se helixi alkaa hakkaan sitä seegerirengasta ja näin leventää sitä akselin päätä tai sen seegerin ura venyy aikansa kunnes purkaantuu koko vari itestään. variaattoria purettaessa olen avittanut rekkaraudalla tai kolmihaarasella ulosvetäjällä helixiä. se on vaan aika lujassa kun akselin ja helixin väli on kertynyt likaa ja kiila hakkaa ittelleen isomman pesän ja samalla lihoo ruosteen ja paskan avittamana.
Eiköhän se vaseliini oo siellä sitä akselin suuntaista liikettä varten. Ainakin niissä missä sitä akselin suuntasta liikettä on tarkoitettu olevan. Toki niissä missä sitä ei ole niin helpoittaahan se sitä irti ottamista.
Tuossaki rasvaamisessa on kaks puolta. Se rasva sitoo paskaa ja siksi ne varit pitää sitte huollella kohtuu tiuhaan, että pysyy rasvat notkeina. Rasvaamaton taas ei sido niin paljoa paskaa itteensä, mutta taas saattaa kuluttaa paikkoja enempi... Ite en ruukaa rasvailla, tosin on erimerkkiset variaattoritki
kantsii pyhkässä pikkasen vazeliiniä sinne akselin ja helixin väliin niin on tulevaisuudessakin mahikset saaha se auki. Ja tosiaan , se kannattee aukoa vähintään kerran kaudessa. Tuo heliksin jumiminen on tuttu juttu. Kokkeile eka liuottaa sitä irti. Helixin voi painaa sisäänpäin muutamia senttejä. Sit nylykyttelee ees taas sitä ja heittää välillä crc:tä väliin. Sovite on sen verta tiukka, että jos helixin sisään tulevan akselin päätä on nuijittu, ei se enää olekaan niin helppo juttu irrottaa ;D
Juu, mie sain painettua sisään sen VOIMALLA. Oli oikeasti ihan v***n tiukassa. rasvoin sitä minkä jaksoin ja sitte yritin saada takas päin. Ei sitte mihinkään. Aattelin, että kyllä se lähtee huilaan takas, kun käy heittään lenkin. Päästelin huoltiksilla mukan ja pikkusen koitin "ummen ajo-ominaisuuksia", mutta ei se prkle liikkunu mihkään. Pitää koittaa tuota diisseliä ujuttaa sinne yön ajaksi tms ja pistää sitte kelkkaan paikalleen ja käydä paiskaan pidempi reissu. Pyllystä vain kun ei pykällä kakkosta juuri yhtään silmään - tulee pitkä reissu Oisivat saaneet suunnitella jokku kierteet tms ulos vetäjää varten tuohon vehkeeseen jo alkujaan. Näitä vehkeitä on kuitenki olemassa mitä ei turhia huolleta ... ;D
Käyt ostaa uuvet liukunapit, irrotat sen lukkorenkaa pois ja ruikit certsua sinne reilusti, annat vaikuttaa ja kierrät lautasilla sitä auki, eli heliksi toimii kiilana. Pitäis lähtee, mut saattaa hajota noi napit, sen takii uuvet
Heh, jotta homma ei ois noin helppoa, on tuo vari vissiin kasattu päin v***ua. Eli esijännitystä ei oo ollenkaan = lautaset liikkuu ees taas kumpaanki suuntaan ja löysin kohta on siinä klapin keski kohdasta pikkasen toiseen reunaan. Heliksiä ei tunnu yhtään missään... Moni varmaan nakkais vesilintua tuolla, mutta kun ei oo mistä näpätä uus tilalle Noh, eiköhän se siitä räjähä, kun mie sille eka räjähdän
Ok, eli se on vaan painettu paikoilleen, ilman esijännitystä Ota toiselta puolelta ne kolme pulttia pois, millä saa säädettyä hihnan korkeuden. Sitten kaivat jostai samalla kierteellä olevat piiiiiiiitkäääääät tapit tai kierretankoo ja painat niillä sen paketin levälleen. Toki taas eka lukkosokka pois ;D
