morjesta! kävi semmonen homma kun ajoin järvellä niin yhtäkkii paukahti hihna tuhannen päreiksi ,vaihon remmin ja ajoin vähän matkaa niin alkoi kuulumaan hirveää kilinää ja kolinaa " alustan ja koneen väliltä" mikään ei tunnu kuiten väljältä vaan kun vähänkään ajaa niin kolisee, kone kuitenkin toimii normaalisti,onko kellään ollut samanmoista tilannetta ? kelkkahan on vanha yamaha v-max 600 xtc -97 hyvät neuvot tarpeen,mistä alkasi tuota pommia purkamaan
Vs: variaattori/vetoakselivika Jos mielit korjausmanuaalia niin pistä YV:llä osoitetietoja tulemaan Ei mahdu sähköpostiliitteenä 71,2Mt, eikä ole netissä ilmaiseksi jaossa Kirjepostin hinnalla lähtee, eli eipä juuri mitään maksa.. Löytyy KAIKKI 94-06 vmaxit sisältävä korjausmanuaali.. Ketjukotelon sisukset? Kakkos varin akselin laakerit? Vetoakselin laakerit ja ylipäätään kaikki voimansiirron laakerit? Jarrulevy+Palat? On niitä "muutama" kohta josta kilinää ja kolinaa lähtee Tuo korjausmanuaali helpottaa PALJON purkamista, ja muutenkin Yamahan "sielunelämän" tutkintaan.. Itse uusin joka ainoan voimansiirron laakerin tälle talvelle, muutenkin koko kelkan läpikäynyt paitsi moottorin (kun se pelaa, ei siihen tarvitse koskea) Niin joo.. Kuten arska ilmaisi: Hihnassa ei saa olla lovia kulunut sivuille, kilikuttaa silloin melko äänekkäästi. Tarvike hihnat ei ole ainakaan mulla kestäneet muutamaa sataa km enempää, viimeisin oli carlisten vahvin (kapeni 2mm 500km:llä). Yammun orkkis kestää
Vs: variaattori/vetoakselivika Oliko varahihna uusi, joskus kun hihna palanu montulle yhdestäkohtaa niin antaa myös aikamoista elämää pienessä vauhdissa.
Vs: variaattori/vetoakselivika pyöritti siitä lautasesta vetaria niin välissä löi tyhjää,tutkin ketjukopan kaikki ok,purin alustan ,kulahtaneilta näytti vetarin rattaat,voisko se siinä olla se syy? vaikka matto oli vaaditulla kireydellä
Vs: variaattori/vetoakselivika Jos vetopyörät lipsuu niin ratkaisu on tämä, ei meinaan lipsu enää: https://korjaushuolto.fi/index.php?route=product/search&filter_name=39-08 Omaan laitoin nuo pykälän pienemmät, ja kulku puoli keveni ja PALJON. Matto saa roikkua n.5cm ja eikä vieläkään lipsu. Nuo on ne halvimmat Suomesta saatavat Jos tuohon ei ole vetoakselin laakereita koskaan uusittu, niin helppo samalla uusia = Kun kuitenkin joutuu aika pitkälle purkamaan.. Mulla on kompos(h)it matto ja se veny ja paukku sisävetoisilla (vaikka kuinka kireällä oli matto), nyt noilla sisä/läpi vetävillä ei ongelmia.. Vaikkei noissa olisikaan ongelmaa, on päivitys noihin jo kulutuksen kannalta huomattava edistys. Sieltä 40L paikkeilta putosi n.26L paikkeille /100km, reitti ajossa putosi vielä enemmän 15-20L..
Vs: variaattori/vetoakselivika täytyy laittaa harkintaan,uskon myös että vika siellä vetopyörissä,kiitos
Vs: variaattori/vetoakselivika niin ja siihen ongelmaan kysysin ratkasua että miten saa ne vetopyörät pysymään oikeilla paikoillaan kun tahtovat pirut liikkua paikoiltaan jolloin lyö tyhjää
Vs: variaattori/vetoakselivika Jep vmaxiin käypäset, kuten vx600er kertoo Puristussovitus pitää kyllä vetopyörät paikallaan. Asennus vaatii prässin (itse käytin Yamahan vir. huollossa vetoakselin vanhat pyörät paikallaan, jolle asensivat läpärit ja työ maksoi 55 euroa). 8 hampaisella jää vähän päälle sentti tyhjää, vetorattaan "hampaan" ja etupukin akselin väliin
Vs: variaattori/vetoakselivika joo, nyt oon purkanu jo melko hyvin kelkkaa, ketjukopan ja muut hilppeet pois,miten sen kylmäpuolen laakerin saa irtoamaan,vai miten ois viisain irrottaa vetoakseli?
Vs: variaattori/vetoakselivika Tuostapa kuvasta näkyy hyvin kulmavaihde irti, jos vetarin laakerissa (5) kuusiokolot(3) paikallaan = ne irti, ketjukotelo irti telatunnelista. Akselin pitää päästä liikkumaan sivusuunnassa niin paljon että saat noparin puolen eka ulos.. Se kylmänpuolen laakeri lähtee ulospäin (sellaisessa upotuksessa siellä)
Vs: variaattori/vetoakselivika nyt purettu ihan kaikki,enään ole kun akseli paikollaan sekö muka lähtee siitä nuin vaan,ettei tarvi irrottaa kylmänpuolen laakeria ollenkaan? päivän olen tapellut tuon kans huonoilla työkaluilla,joo kylmänpuolen laakerissa ollukko 1 kuusiokolo ruuvi,ja oli vissiin melkeen laakeriki menny läpi siitä pellistä jossa upotus laakerille,hienoa työtä tehnee huoltoliikkeessä huhhuh
Vs: variaattori/vetoakselivika Tarvitsee irroittaa se kylmänpään laakeri, voit joutua käyttämään vasaratakin jos ei ole ihan "eilen irroitettu" meinaan jumittuu tehokkaasti akselille.. Eli koita lyödä akselia sisälle, jotain wd40 tai vastaavaa kannattaa myös käytellä..
Vs: variaattori/vetoakselivika joo vasta vaihettu se uuteen vaan eipä tunnu irtoavan ei millään,käytin vasaraa ja vaekka mitä mutta ei,ei tohi kovin takoa ettei hajoa jotaki muutakin,senkö pitäs irrota ihan "kohtuudella" jos vasta vaihettu uuteen? vai kannatteeko säästellä irrotuksessa jos kuiten taas joutuu uusimaan
Vs: variaattori/vetoakselivika kylmänpään laakereita on kahen laisia, toinen lukittu kuusikoloruuveilla ja toinen missä yleensä yksi ruuvi joka pitää löysätä ja sen jälkeen napauttaa sita kuusiokolo osiota joka on epäkesko laakeriin nähden, ainakin omassa kelkassa oli näin.
Vs: variaattori/vetoakselivika Ainakin vx600er:ssä on tuo ensimmäinen versio, ja partzillan luettelon mukaan sama tuossa xtc:ssä. Jos on ollut "kiertopalkinto" niin siellähän on mitä sattuu..
Vs: variaattori/vetoakselivika no joo kiertopalkinto tuo mahtaa olla,mietin että ottasko myös motin pöydälle ja tekis koko koneen uusiksi,ettei sitten tuu niitä yllätyksiä ens talvena
