Laitetaanpa nyt tännekki näytille ku ei nämä rävöstykset nyt niin salasia ole. Projektin lähtökohta: polte vesille kova, rahat vähänä, halkopinon takana polariksen runko, naapuri kylässä toinen polle johon pitäisi konekkin löytyä, muita osia kertynyt nurkkiin sieltä sun täältä, ylimääräistä aikaa töiden jälkeen, halu näyttää kansalle että puolituhatta kuutiota on ihan tarpeeksi veden päällä pysymiseen. Aikaa rakentamiseen meni n. kaksi viikkoa kun käytti kaiken ajan klo.16 jälkeen ja viikonloput. Muutokset kuvien kera: *koneeseen meni eniten rahaa koko rojektissa(pyöreästi 400€), porautus, uudet männät, laakerointia ja kanavien työstämis työkaluja. Kanavat sai siis ´hiukan' siistimistä osakseen, samoin kuin ylälohko, pakoputken muokkasin hiukan äänekkäämmäksi ja kaasareihin normaalit suutin vaihdot. Alkup. kytkin oli aivan käyttökelvoton joten N.Opee:lta löyty sopivasti 550 puhallin fujin kytkin, siihen 340 pollen painot ja joku jousi joka sattu löytymään, väri sini-valko. Varille normi huolto/puhdistus ja ketjukoppaan jotakin hammasrattaita ketjuineen, välit 20/39. Kuvassa menossa kannen tiivisteen vaihto kun 12€ tarvike tiiviste antautui jo toisella ajokerralla. Nyt paikoillaan tiiviste joka on koko kelkan ainut UUSI pure polaris osa *Ensitöikseni kun koko hommaan aloin purkasin toisen rungoista kokonaan ja pesin sen. Jäähykennot astimien alta siirtyi telatunnelin kattoon ja toisesta rungosta pätkä rungon jatkoksi. Astinlautojen päät taitoin myös nykytyylisuuntauksen mukaan ylös. *Alustasta kuten koko kelkastakin oli tarkoitus saada mahdollisimman kevyt joten Haavikko Ollilta kopioitu etupukki-takapukiksi oli ratkaisu. *Keulaan tuli yksi poikittainen tukirauta jossa olkatapit on kiinni, eli siis painoa pois ja keulassa ei minkäänlaista jousitusta, keula myös kapeni tarvittavan määrän ja suksiksi summitin alkup. epäsymmetria sukset. *Normi tiivistykset, tuubi wurhin tiivisteliimamassaa ja apuna kattopeltiä. *Tanko nousi sopivalle korkeudelle ja ylimääräisyydet karsittu pois. *Muita muutoksia oli mm. pensatankki 10l varabensa-astiasta ja auton kumimatoista liukuesteet jaloille. *Ja siinähän se koko komeudessaan ja yksinkertaisuudessaan! *Toisesta rungosta ei enää paljon jäänyt jäljelle. Kahdesti käyty jo ajamassa ja yllätyin itsekkin kuinka hyvin meni tällä rakennus ammattitaidolla, nuilla tehoilla ja vähäisellä harjoittelulla. Toisella kerralla meni sitten se kansitiiviste sököksi ja nyt olisi uusi, ajokaveri vain puuttuu Ei se vesi vielä niin kylmää ole! Joka tarinalla on opetuksensa niin olkoon tämän vaikka se että kannattaa kokeilla tätä jaloa harrastusta vaikka lompakko ei olekkaan kovin paksu. Hauskaa hommaa ja mukavaa ajanvietettä.
Vs: Vesikiila budjettimod Tuli käytyä vielä tänäkin iltana ajelemassa ku sain velipojan houkattua matkaan. Hyvinhän se kulkee vieläkin, kun vain saisi etupukkiin toimivan iskarin tuon hyppykepin sijaan niin vois keulan pompotuskin loppua. Pitihän se kerran upottaakkin kun bensiini meni loppumaan. Oli kiva jumppa punnertaa sitten lihasvoimin kelkka kuiville ja pakun kyytiin. Lämpömittari näytti +2 kun sain viimein kaiken veden pois sylintereistä ja koneen käymään, melkein alko olla jo sormet kohmeessa. Taitaa tältä erää loppua tämä vesikelkkailu ja ruveta suunnittelemaan talvea, vesikiilan suhteen ideat ovat suuria ja visiot mittavia.. saa nyt nähä.
