Ei vielä päätöstä ohjelmantekijästä jokunenhan noita tekee. Esim. http://www.diag-systems.com/shop/29/desc/pwc_tuning_with_dius_flasher 60 heppasen saa 90 heppaseksi ihan hiirellä klikkailemalla koska 60 heppasessa tehot on rajoitettu ohjelmallisesti.
Niinhän se on rajoitettu. Ois kyllä mielenkiintoinen tietää, et miten suuren vaikutuksen saa tuosta 90--->110. Miten lie käytännössä tuntuu. Vaati toki kaveriksi sitten toisen impellerin. Ovat muuten sea-doolla olleet hereillä. Downsizing on nyt muotia vesijettimaailmassakin. Uusin gti on saatavilla sparkin koneella.
Itellä kahteen kesään tuli n. 76-80 h Sparkkiin näyttäs tuon luonnoksen mukaan tulevan veroksi 158 e. Onhan se tietysti ihan täysin ylimääräistä kulua taas. Kuitenkin aktiiviset harrastajat kerryttävät verokertymää muutakin kautta kuin suoraan laitteen omistamalla. Esim. satamakahviloille tulee ihan kivasti verotuloja kesän mittaan jetteilijöidenkin osalta. Tulee oivaan saumaan Sea-Doolta uusi GTI, jonka saa myös 90 hv versiona (Sparkin koneella). Mainospuheiden mukaan pitäisi olla muuten 130 hv suorituskyky, mutta pikkaisen jää huippunopeudessa. Vero tuon luonnoksen mukaan jäisi pikkuisen (80 e) piennemmäksi vuodessa verrattuna 130 hv malliin. Ohjelmallahan niitä verottomia kilowatteja saisi Takuukin loppuisi sopivasti keväällä omasta laitteesta.
nyt onnistuu varkaudessa 60 heppasen sparkin optimointi 90 heppaseksi samalla tulee sport mode. 100 euroo kustantaa. 110 heppaseksi ei ainakaan vielä onnistu.
Laitoin Sparkkiin Solaksen 12/14 impellerin tilaukseen. Mielenkiinnolla odotellaan testejä sitten. Saattaa kyllä vaatia ohjelmaa kaveriksi.
BRP:n mukaan ohjauskonsoli, johtosarja ja tankosetti. Yhteensä jotain 450-550 välillä varmaan myyjästä riippuen. Ohjauskonsoli on olevinaan vahvennettu, mutta se vahvennus oli minusta aika näennäinen juttu. Jos olisin tiennyt, niin en olisi itse vaihtanut ja ehkä olisin itse tehnyt vastaavan vahvennuksen vaikka alumiinista tai epoksista... Johtosarjasta saa alkuperäisenkin laiteltua, mutta siistein tulee valmiilla johtosarjalla.
et viittis laittaa niitä osanumeroita kun löytyy nepposesta niin paljon ristiriitasta tietoo. olikos sulla iBr ja VTS ?
Brp:n kuvastossa on tankopaketin speksit. Se mitä tarvii vaihtelee vuosimallin mukaan sitten. Tässä yhdet numerot: 278003490 johtosarja 295100702 kate 295100701 ohjausmoduuli
Sparkkiin tehty tälle kesää tekniikkapuolelle ribbon delete ja paikalla Solaksen 12/14 impelleri. Tänään 3h aalloilla hyppimistä ja kivaa oli.
Juu ei tullu tupit mutta ne käy entisestä. Tuota katetta ei tartte pakosti ostaa entiseen pitää vaan porata reikä johtosarjalle.
Sieltä ennen imusarjaa otetaan ns. takatulisuoja pois. Helkatin tiheä metallisihti. Paranee koneen hengitys huomattavasti ja tuo ns. takatulisuoja on melko turha ruisku-/nelarikoneelle.. Yksi näkökohta on, että MAF saisi laminaarisempaa ilmavirtausta, mutta hyvin on rokannut ilmankin. Koneessa parani vaan hengittävyyden mukana vääntö ja kierrosherkkyys keskialueella.
