Uusi, alle 500km ajettu, ja ohjaus pirun raskas keula ylös nostettunakin Nipat rasvattu, ja crc:llä nivelet ja ohjausakselin yläpää voideltu, mutta ei apua. Mikäköhän mättää? kääntöympyrä myös suuri.
Sivu 1 / 2
-
-
Niin ja tulppia mennyt useita, bensaa tuntuis saavan liikaa.
-
Mitähän jos kaveris veis sen ihan huoltoliikkeeseen, takuun alainen keksintöhän tuon pitäis olla, mutta tolppakeulassa se iskarien yläpää kääntyy mukana ja mikäli kovin kuiva voi ottaa vastaan. Pakoputken puoleinen todennäköisemmin kyseessä jos tuo vaivaa.
Alustaa säätämällä voi vaikuttaa kääntyvyyteen, karkeampi matto kanittaa toki vastaan enempi kuin vanhat lisumatot, ohjairaudat vaihtamalla tuotakin voi kompensoida.
Tulppien tuhoon vaikuttaa kylmäkäynnistyksessa rikastimen käyttö, se syytä opetella.
Rikastin täysin auki kylmällä koneella startatessa ja kun kone käynnistyy niin heti rikastin puoleen asentoon, hetken käytön jälkeen rikastin pois päätä ja kaasuun ei kannata sitten koskea ennenkuin kone käy tasaisesti.
Nuihin vaihdetaan luovutushuollossa tai ensihuollossa eri suuttimet jollain tuo rikkaalla käynti vähenee. -
-
-
Eipä tuossa mielestäni oikeastaan ole sellaista niveltä jonka saisi väännettyä mutterilla jumiin.
Tuossahan tulee kääntökammesta yksi tanko oikeanpuoleiseen käätövarteen joka on suksen iskarissa kiinni josta toinen pidempi tanko (raidetanko) siirtää välityksen vasemmalle puolelle.
Oikeanpuoleinen iskarin yläpää saattaa kuivua jolloin ojaus voisi mennä jäykemmäksi koska koko jousi kiertyisi ohjauksen mukana, ( tuohon lääkkeenä voitelu suoraan siitä iskarin yläpäästä ja tuon ongelman välttämiseksi pakoputkeen voisi laittaa lämpösuojan, esim suojanauha jota käytetää nuissa peltisarjoissa auto ja pyöröpuolella) tuo tietysti lisäisi sitä tarvittavaa voimaa.
Jotenkin kuitenkin tuntuu että Fred Scuttle joka on kovin profiloitunut tuon BRP:n kaluston ihanoijaksi on tässä hieman saanut kaveria jekutettua, mutta kaikkihan on mahdollista. -
-
-
-
Lehdessä oli juttua BRP:n testikuljettajista, ja jutussa sanottiin, että vain vuoristokelkkoja testataan ummella; muita vaan jäljellä??
-
-
-
-
Nappaa sen yhdystangon irti ja ohjausakselilta tulevan tangon irti ja kokeilee, mikä osio tuntuu jäykältä?
-
-
-
Panivat NGK:n syyksi tulppien hajoamisen, mutta nyt meni mykäksi Champion; liekö kymmentä kilometriä ajettu.
-
Mitenkähän tämä tulppien polttaminen liittyy tähän raskaaseen ohjaukseen??:confused:
-
-