Tässäpä mun ajatuksia enstalveksi mietittäväksi järjestäville seuroille... Miten ois ens vuonna viisi luokkaa; stock 600; -moottori ja runko oltava myyntimallissa esiintyvä -moottori vakio, kaasarit/kytkimet saa säätää/välitykset vaihtaa -matto max 345/38 Mod 600; -moottori ja runko vapaa, moottorin ja rungon on oltava kuitenkin saman valmistajan -viritysaste vapaa -ei kaasuja -matto maks 3650/50mm Stock 800; -samoilla säännöillä kuin stock 600 Mod 800; Samoin säännöin kuin mod 600 Open Fuel -kuutioraja 1200cc -ahtimet + kaasut sallittu runko ja mosa vapaa matto max 3650/38mm Vintage Lähes vakio70/80 lukuinen Runko ja moottori vapaa, mutta ainaki näytösvehkeeksi asti... Nämä on nyt karkeasti ympätty. Ajatuksena olisi siis että saataisiin näin enemmän harrastajia mukaan laskemalla kynnystä. Eli vakiot ajaisivat omassa setissään ja jokakylämpellepelottomat ja kakstahtiviriviritööttööötsedät sitte omassaan. Ja openiin pääsis toki kaikilla muillaki laitteilla + että 600/800 cc mosilla lisäämällä kaasut. Mietitäänpäs yhdessä. Ja laittakaas settiä! EDIT: Tein tälle ihan oman topikin. Saamme jakaa ajatuksemme täällä.
Maton pituuksia ei omasta mielestä kannata rajoittaa sillä onhan xtrim linksissä ja summiteissa pitempi matto kuin 345 joten niillä ei pääsis nyt noihin vakio luokkiin.
Niin, ajoinkin tällä takaa sitä, että saataisin "normikelkkailijoita" mukaan tuolla maton rajoituksella. Toki ei se ihan korrekti raja ole, mut sit vois kompensoida ne Summitit tuonne Mod-luokkaan ja siihen modeihin max 345 matto... tai jotain. Ymmärtänette mitä ajetaan takaa....
jep, matto vapaa. Eli stokissa voi ajaa myös jatketuilla vehkeillä + ne vakiot kamppeet missä on esim 4m matto. open ois hyvä olla sit open, mitä järkeä on rajottaa joku tekastu 1200 rajaksi? Viritysaste..kuka noita motteja availee ajojen jälkeen? Esim jos on vaikka kanavat kohisteltu.. Noitakaan ei juuri näe mistään. Mun mielestä stock voi olla vaikka mikä laite, kunhan on vakio kaasarit + vakio putki ja kone + runko tuotantokamppeesta.
niin ja tähänki asti on nähty, ettei vesikisoja voiteta turbojamahalla. Tuo vesi on siittä jännä elementti, että se vaatii melko paljon ympärilleen kaikkea muutakin, kuin mieletöntä konetehoa. Eli joku järki luokkarajoihin, mutta ehdottomasti tuo "vakio"luokka ois kiva lisä.
Mod luokkiin ja open fueliin sallisin myös rungon modaamisen, kun MöhköFantilla pitäs muuten jäädä kuivalle maalle päriseen ;D
Olisko tossa ideaa kirjata vakioluokkaan siis, ettei runkoon/suksiin/alustaan/maton pituuteen ei saa tehdä muutoksia. Eli ainoastaan voimalinjan ja kaasareiden säätö sallittu
No mitä hemmettiä sinä siinä siitä turboista keuhkoat? Katto ku Hemmo lukee siitä että nää on ihan karkeita heittoja. Ja vakio on vakio, tekee sääntöihin pykälän että moottori voidaan aukaista tarvittaessa kilpailijan kustannuksella. Tai kolmen kärkikuskin mosat auki automaattisesti kisan jälkeen. Näkyy ne perkulan mirkkelin jäljet siellä koneessa.
Koneen aukaisu vaan protestilla ja protestin tekijältä otetaan ennalta määrätty panttimaksu joka luovutetaan protestin kohteeksi joutuneelle kilpailijalle mikäli koneesta ei löydy mitään sääntöjenvastaista.
Hyvä muuten mutta äkkiseltään vois olla koko viik.lopun mittaset jos laji säilyttää näin suuren suosion mitä nyt ja kasvaakin, niin upotukset (vintage/harraste )puolella tulee lisäntyyn kun kynnys tuoda se talvisäädöissä oleva vehe matalenee. Lisäksi katsastus tulisi viemään aikaa huomattavasti enemmän. Silloin kisat venyy pitkiksi ja yleisölle tarvis muuta viihdykettä,joka taas lisää kustannuksia. taajamissa luvat vaikee saada aikasin aamulla alkavaksi , iltamyöhään kestäviksi. Tuo kahden/kolmen päivän kisaruletti on kova setti viedä läpi järjestäjän kannalta ja kun ajattelee että järjestävät paikkakunnat ovat pienehköjä niin talkooväkee vaikee(mahdoton) varmaan saada niin pitkäksi aikaa. Ja sitten tuotahan on kokeiltu 2päivän kisana. Sen kannattavuus suhteutettuna työmäärään/ on aika huono, en lähde sitä kannattavuuta sen kummemmin ruotiin. Jokainen saa kokeilla ja todeta tai ollla toteamatta. Tässä minun mietteitä. Kehiteltävää riittäs...... Lisäksi tuohon hemmon turbo kiihkoiluu heitto: Kyllä se vaan menee se turbo teho vehe kun se alkaa oleen säädöissä, viimevuoden kauto näytti epäilijöille persettä! Varmaan moni muistaa.....
no siittä aukomaan, en todellakaan usko että missään ruvettaisiin penkomaan enää kisojen jälkeen 20 kelkan motteja levälleen. Tai samapa tuo, aukokoot, mutta mää sanon ettei noilla osallistujamääriä ainakaan kasvateta. Montako kertaa viimekaudella sprinteissä/rossissa/enskassa mitään koneita ois enää auottu? Siinä sais toisen viikonlopun penkoa moottoreita. Turbo oli esimerkki, elä veä sinistä vettä henkeen. Jos puhutaan pelkästä tehoylivoimasta, pitäs top 2 olla pelkästään Yamaha-merkkisiä vehkeitä (Ivalossa 2006 esim). Tolla heitolla nimenomaan tarkoitin, että pelkkä teho ei tee sitä voittolaitosta. No, jatkakaa. Mää en tiiä mistään mittään ku en kisamies ole, seku huutelen ja hämmennän soppaa.
Käsittääkseni ainakin enskassa on nimen omaan toi panttimaksu protestissa ettei niitä alettaisi turhaan aukomaan, muutenhan joko jörgeni vois valittaa jokaisesta "vastustajasta" et tuolla on mokkula sääntöjenvastainen et ei muuta kuin kannet auki.
En jaksanu vielä lukia teijjän tappeluita, mutta pitää huomenna lukia Mutta tuo mod luokka: Miksi runko ja moottori pitäisi olla samaa merkkiä? Eikö modi luokassa voisi sallia vaikka ite tehdyn rungon? Tai ainaki ristisiitoksen merkkien välillä moottorin ja rungon suhteen?
Joo, toki toi "panttimaksu" olis myös ok idea. Tosin se saapi sitte aikaan sitä samaa jurputtamista talven ajan mitä täällä nyt on nähty kevään ja kesän aikana noissa muutamissa kisalaji-topikeissa.
Eihän tuossa pantissa ole mitään jurputtamista kun sen saa takasin itelle jos siitä protestin kohteena olevasta moottorista löytyy jotain sääntöjen vastaista, jos siitä ei löydy niin panttimaksu annetaan valituksen kohteena olevalle kilpailijalle korvaamaan koneen aukaisusta aiheutuvia kuluja
noniin, ettei tartte ruveta huuteleen. Tässä mun ehotus. Näillä säännöillä säästyisi melko monelta turhalta napinalta. Jos joku tahtoo tehdä protestin, pitää järjestäjälle maksaa 200e joka joko palautuu protestoijalle tai menee protestin kohteelle (jos vehje täyttää kriteerit) stock 600; -moottori ja runko oltava myyntimallissa esiintyvä. Poisluettuna telatunnelin jatke. -moottori vakio (kuutiotilavuus, yliporaustoleranssi 1mm), sisäiset muutokset sallittu -pakoputki, äänenvaimentaja,kansi, kaasuttimet ja variaattorit vakiot. Kaasuttimia ja variaattoreita saa säätää. -Ketjukopan välitykset ja vetopyörät vapaat. -matto vapaa -Kuomu,alamuovi, eturipustus (leveys), alusta tuotantomallista ja modifioimaton. Iskunvaimentimien mitat vapaat. -Sukset vapaat -kelkka REKISTERÖITY Mod 600; -moottori ja runko vapaa. Eturipustus voi olla "tönkkö", kunhan keulassa on 2 suksea. -ulkoasu tuotantomallista max 20v vanhasta. -viritysaste vapaa (ylikokotoleranssi 1mm, tai kuutiotilavuus +20cm3) -ei kaasuja -matto vapaa -sukset vapaat Stock 800; -samoilla säännöillä kuin stock 600 Mod 800; -samoin säännöin kuin mod 600 Open Fuel -kuutioraja vapaa -ahtimet + kaasut sallittu runko ja mosa vapaa matto vapaa Tällasta mää pähkäilin. En tiä onko järkeä. Kuitenkin, olisi sinänsä asiallista saada tavallistakin väkeä viivalle. Jos tuntuu, että aikataulu kusee, voi järjestäjä aina käyttää omaa päätään siihen, kuinka monta kuskia kuhunkin luokkaan tahtoo ajamaan (upottamaan?)
Mietityttää tuo rekisteröinti... Mitähän se mahtaa nuo vakuutusyhtiöt tuumata tuosta kesällä rallaamisesta... suora johdannainen talviharrastuksen korvauksiin? Pahimmassa tapauksessa.
