Vs: Winha GL3900 534/162 "Boondocker" goes 670 RAVE s.11-> Juujuu, saa laittaa tulemaan, eikös se niin puhuttu 8) Ja jos et oo edellisiä osia vielä postittanu ni kerkee samassakin paketissa
Vs: Winha GL3900 534/162 "Boondocker" goes 670 RAVE s.11-> Keneltäkäs muultakaan ne tulisi tälläiseen rojektiin ;D
Vs: Winha GL3900 670/162 "Boondocker" Sanoisin että ei varmasti oo mitään ongelmaa, tohtisin vaikka väittää, ketju ainakin on jämympi kuin esim. 643 Ravessa
Vs: Winha GL3900 670/162 "Boondocker" Jos tuntuu että putken kanssa tulee tilanahtautta, voit vetää äänenvaimentimelle tulon keskeltä paisariakin. MXZ 670 esim oli semmoisella putkilolla aikoinaan. http://www.ebay.com/itm/SKI-DOO-1999-MXZ-670HO-EXHAUST-PIPE-MUFFLER-670-HO-ROTAX-RAVE-S-2000-99-TUNED-/181931741906
Vs: Winha GL3900 670/162 "Boondocker" Mulla itseasiassa on tommonenkin putki josta tosin tulpattu tuo lähtö ja avattu peräpäästä. Mutta just siinä paisarin keskikohdalla kaikista ahtainta tuossa on, en oo vielä koittanu kuomun kans mutta edestä ottaa kiinni niinkuin näkyy, mutta näitä virittäessä tuntuvat alkukäyrästä katkasevan muutenkin sentin-puoltoista pois joten se ei pitäis olla ongelma. Paisarin paksuus/koneen korkeus voi tehdä sen että vastaa kuomuun korkeus suunnassa mutta eiköhän sitä jotain keksi. Bigpipen putki istuis aavistuksen paremmin äkki kokeilulta Kärsiiköhän muuten tuon putken käärästä thermotekkiin vai häviääkö tommonen ohut pelti kosteuden kans nauhan alta talven aikana?
Vs: Winha GL3900 670/162 "Boondocker" Kärsii kääriä. Maalaa putki alta niin jonkin aikaa se säilyy. Tahtoo vaan monilla nauhoilla olla taipumus pölisemiseen, ehkä kokeilisin löytää jonkun alumiinikuoren putken päälle? Alkukäyrän alumiinisuoja taisi löytyä ainakin gtypen putkesta, mxz putkessa suoja on koko matkalle.
Vs: Winha GL3900 670/162 "Boondocker" Winha miehellä oli puuhastelu päivä kun pakkanen laski alle kolomenkympin, ei oo hirviästi kylmään navetta talliin tehny mieli viimepäivinä.. Niinhän siinä kävi että eihän se putki mahtunu mitenkäänpäin kuomun kans, laskee kuomu ikävästi tuosta sivulta joten korkeus suunnassa ei oo liikaa tilaa, eikä pakosarjan etupuolella pituus suunnassa. Noh, kattelin sitten kuvista sopivia n.700cc koneen putkia ja näytti että Firecatin putki passais muutamalla käännöllä. No ei passannu. Pilkoin sitten molemmat, sekä 670 että catin putket ja mallailin niistä sopivaa. Alkukäyrän pituus kasvoi väkiselläkin ja paisarissakin on himppusen enempi tilavuutta kuin ennen. Saa nyt mennä ainakin testi mielessä, katotaan miten käyttäytyy, moottorin tilavuuskinhan kasvaa 50cc vakiosta. Pitää varmaan jossain välissä ruveta opettelemaan pakoputki softan käyttöä ja alusta asti putken tekoa. Paras tässä ois kun sais paisarin kokonaan koneen etupuolelle poikittain. Mutta jotain kuvia tuosta räpöstyksestä, Winha miehellä ei lämpimän tallin lisäks oo tällähetkellä hitsiäkään joten vähän vaikeuttaa tämmösiä askareita, poraruuveilla ja reikäraudalla piti kasailla että pääsee toiseen talliin hitsuuttamaan Kaiken hyvän lisäks se ottaa vieläkin vähän kiinni kuomuun mutta pitäs mahtua, saa nähdä joutuuko vielä tuon oikean puolen ritilän aukasta. Ylävesiletkun lähdön takia joutu jo vähän puukkoa näyttämään; Takavalo tuli tommonen Bilteman ledi. Takakennolle letkuja mallailtu, jonkinlaiset kiinnikkeet pitäs vielä värkätä (tai sitten vedän nippareilla ;D ) Tanko vaihtui Timeless fatbariin, kaasuliipasin Cobrasta lainattuun ja lämmitykset tulee peukulle ja kahvoille; Wössneritkin löys perille, kannen työstöstä isommalle poraukselle alustavasti sovittu ja poraukseen lähtee pytyt hetku saa soviteltua hilppeet koneen ympärille;
Vs: Winha GL3900 670/162 "Boondocker" Putki hitsattu, pytyt porauksilla ja kansi työstettävänä. Ollu Yammu nyt työn alla, jospa sitä ensviikolla ois aikaa ruveta tuota pannua hieromaan kun Yamaha oottelee osia jenkeistä Minkähänlaisilla kaasarin säädöille kannattais lähtee liikkeelle kun tuo tilavuus kasvaa sen 52cc eli n.8%, kaasareiden koko kasvaa 38->40, imukanavan pituus lyhenee ja pakoputki suurenee. Ei varmaan kovin paljoa metsään mene jos pääsuutinta ainakin kasvattaa semmosen 10%
Vs: Winha GL3900 720/162 "Boondocker" Yammu kunnostettu, vaihdettu -05 Reviin, Reviä remppailtu ja nautittu niistä vähäisistä keleistä mitä näille leveyksille on suotu tänä talvena Tänään sitten aukasin alakerran 670 pannusta eikä näky ollu mitenkään mukava.. Muutkaan runkolaakerit ei aivan priimoilta tuntunu joten sama vaihtaa kaikki + keskimmäiset stefat ja killottaa akseli suoraan. Minusta vaan tuntuu että tän talven finansit kelkkailuun rupee oleen käytetty, joten taitaa jäädä savut kesälle/ens kauteen, harmi.. Jos ei joku sitten laakereita ja remppaa sponssaa.. ;D
Vs: Winha GL3900 720/162 "Boondocker" Lohkojen silottelua, tarkoituksena ei ole hirveästi kanavien muotoa tai kokoa muuttaa vaan lähinnä raput pois ja muodot jouhevaks Lähtökohta Totaltekin kiertoluisti kannella; Silottelua aloteltu; Huuhtelukanavien kohdalla melkoinen rappu lohkosta pyttyyn;
Vs: Winha GL3900 720/162 "Boondocker" Niin, Minähän en tunnetusti ymmärrä näistä viilailuhommista yhtään mitään. Mutta ymmärrän kyllä miksi lohkoja kohdistellaan jne. Mutta aloin eräänä päivänä tuumailla, että jos lohkoa jyrsitään noinki paljon, niin siinähä käy niin että kampkammion tilavuus kasvaa aika merkittävästi? Eikö tämä vaikuta täytökseen jonkuverran ja vaikutushan voi olla päinvastainen mitä on haluttu... Kun olen nähny racekoneita jossa tuota lohkoa on valettu lyijyllä umpeen paremman tuloksen saavuttamiseksi... Mutta nää on vain vesisateen aiheuttaman masennuksen tuottamaa aivopierua. Jatkakaa.
Vs: Winha GL3900 720/162 "Boondocker" Joo en minäkään näistä mitään ymmärrä mutta mennään sen mukaan "kokeile ja erehdy" -periaatteella miten omaan silmään hyvältä näyttää. Kuva ehkä vähän vääristää siinä mielessä että kanavien koko ei loppuunsa hirveästi ole muuttunut, esim. tuo huuhtelukanavan kohta on otettu rappu pyttyyn pois ja loivasti tasoitettu, ei jyrsitty pohjalta saakka. Eikös tuossa 670 pannussa ollu samat lohkot kuin 583 jos nyt oikeen muistan, sen takia ei tehtaalla ole vissiinkään ollut intressejä noita kanavia sen enempää kohistella. Myöhemmissä X-moottoreissa sitten on otettu. Korjatkaa jos olen väärässä, nämä ihan muistin varasta
Vs: Winha GL3900 720/162 "Boondocker" Uudemman 670:n ja 494:n lohkot taitaa olla keskenään samat. 583 on vanhempaa perua ja sen lohkosta puuttuu koneistukset imuaukon seutuvilta kokonaan kun taas 670:ssä on tehty jotain pientä parannusta. HO-koneessa tehtiin sitten hieman lisää parannuksia mm. huuhteluitten lähdöt on näissä kohdistettu valmiiksi.
Vs: Winha GL3900 720/162 "Boondocker" kiertoluistin porttaamisessa kannattaa ottaa huomioon tuo aukon suurentaminen ja sen vaikutus ajoituksiin. Eli luisti aukasee röörin hivenen aikaisemmin mitä vakiokokoisella reijällä.
Kirjotellaas tännekin jotain pitkästä aikaa. Tämähän ois pakoputken loppuun tekemistä ja säätöjä vailla valmis mutta motivaatio näyttää täysin kadonneen.. Viime kesänä oli kerran käynnissä, sen jälkeen vein navettaan säilöön ja sielä on maannut. Ois myös myynnissä jos jollain ois innostusta tämmöseen keksintöön....
Tämä vaihtoi nyt sitten omistajaa, foorumilaisia ilmeisesti myöskin, saa jatkaa tarinaa tästä jos vain kiinnostusta on kirjoitella
Joo minähän jatkan jahka saan projektin etenemään.. Kierrokset saatu tuosta mosasta nyt sinne 8000rpm että kaasarin säädöt alkaa olla suunnilleen tievossa.. Lunta ootellaan että päästään enemmän testaileen. Seuraavana tuuaan se moottorin ilmanotto pois sieltä konehuoneesta jollakin opilla ja rakennetaan pakoputki loppuun, hiljasempaa siitä tuskin ainakaan tehdään. Sitten vielä kuomun lasikuidutus että saadaan putki ja motti piiloon jonka jälkeen maalaus. Laittelen kuvia tänne sitä mukaa miten edistyy ja kerkeää tekemään.
