Vs: Winha GL3900 534/162 "Boondocker" Runko haettu puhalluksesta ja maalauksesta, iso kiitos Tommille! Väri on Valmetin runko harmaa, aikalailla sama kuin orkkis. Takajäähyn niittasin kiinni ja Engansit vein huoltoon, muuten ei oo oikeen aikaa ollut puuhastella, pieni lumisade varmasti auttais asiaa ;D MC-Scatterin nettisivuille oli tullut tarrasarja, ikinä eivät kyselyyni vastanneet, koittanut pähkäillä raaskiiko sen ostaa, kuiten ~250€ täys sarja. Niin ja vielä pitäis saada Lynx teksti vaihdettua Winhaan. Ehkä tuonne pitää soittaa vielä ja kysellä, oishan se kyllä piste iin päälle kun nuo laittas
Vs: Winha GL3900 534/162 "Boondocker" Jaahans, näinkö siinä taas kävi.. ;D Joku peijjooni voorumilainen rupes ostatteleen tuota 534 mottia, ja hetken perään toinen mokoma laitto kaupan tuommosen 670 Cobran, mahoton yhtälö kieltäytyä Ja just kun ajattelin että enstalveks on hommat aika hyvin jiirissä, maalausta ja fiksausta, uudet syylärit ja baanalle. Ei se ny aivan niin taas menny.. 2xCobran telastoakin ois ny sitte ja yks G-typen, ja nipullinen Öhläreitä, kait se on aivan pakko niistäkin jotain keksiä ;D Keulan Engansit sain huollosta ja kaikki syylärit on rungossa kiinni, muutenpa ei oo ite Winhaan kerenny paljoa paneutua taas. Kohtahan se on jo kiire kun hommat vaan lisääntyy Osaisko joku muuten sanoa miten vois laskea passaisko nuo 534 tuplaputket tuon 670 kaveriks? Ois jo valmiiks käännetty ja sovitettu, laipat vaan vaihtais. Onhan tossa kyllä 75cm3/syl enemmän tilavuutta mutta jos nuo 534 putket onkin korkeelle viritetty ni ei välttämäti ois aivan huonot. Tai emmie tiiä, jos joku ois fiksumpi ni vois valaista
Vs: Winha GL3900 534/162 "Boondocker" goes 670 RAVE s.11-> Hyvä kuulla että vanha rouva saa lisää voimaa! Tämä projekti oli ns. innoitus omaan GL:n
Vs: Winha GL3900 534/162 "Boondocker" goes 670 RAVE s.11-> Alusta alkaa hahmottumaan, G-typen pukeista kavennettu 5mm/puoli ja takapukkia siirretty n.18cm taaksepäin liukurungossa säilyttäen samat telatunnelin kiinnityspisteet kuin aiemmin. Vielä pitää takapukin iskarin ylätuki kaventaa. Etupukissa joku orkkis kaasu, takapukille lisäsäiliöllinen Öhlins. Jatkot ajattelin leikata Cobran liuista, katotaan mitä tulee
Vs: Winha GL3900 534/162 "Boondocker" goes 670 RAVE s.11-> Jatketaan yksinpuhelua ja turhia kuvia ;D Etupumput kasattu ja sukset paikallaan, matto reijässään, iskarin palkki kavennettu, jatkot tehty. Mattoa en kerenny kiristämään vielä kun toisesta kiristimen reiästä korkkas jengat, mutta näyttäis olevan sopevan mittaiset. Oon pitkään fantasioinu että jätän taittopyörät vaan keskelle, mutta ei se näytäkkään ehkä niin hyvältä, taidan laittaa reunoillekin. Taittopyörätkin vaihtu nyt sit 180 millisiin Vielä pitäs tosiaan tuo kiristimen jenga korjata että saa maton kirrata ni pääsis sormet ristissä pyöritteleen että ottaako se nuihin kattojäähyihin vai ei, liki kyllä ainakin menee keulasta. Sit alusta taas vek ja tehdä vielä vahvikkeet jatkoille, muutama välipyörä laittaa ja antistab pyörät keulaan. Voi olla että saa tehdä vielä yhet reiät takapukillekin runkoon ylemmäs ettei tuu suksipainetta liikaa
Vs: Winha GL3900 534/162 "Boondocker" goes 670 RAVE s.11-> Kiinnihän se matto ottaa prkl Ei muutako matto poies ja ongelmaa ratkomaan. Onko kokemusta kellään tollasen jäähyn ripojen madaltamisesta, eikait neste kulje noissa rivoissa asti? Vanha pannu lähti eteenpäin uusiin seikkailuihin ja vaihdossa tuli vähän harvinaisempaa herkkua 670 kylkeen; Totaltekin lyhyt kiertoluisti kansi. Muutenhan ois joutunu taas kaikki muuttamaan kun tuossa 534 pannussa oli valmiiks jo lyhempi kansi ja toinen kaasari oli milipelillä rattiakselin kans. Jos edullisia Mikuni VM44 kaasareita lojuu pari varastossa niin saa tarjota
Vs: Winha GL3900 534/162 "Boondocker" goes 670 RAVE s.11-> Ei kai se yleensä ripojen kärjissä asti neste kulje. Jäähytys teho varmasti laskee vähän, mutta tuskin liikaa.
Vs: Winha GL3900 534/162 "Boondocker" goes 670 RAVE s.11-> Kyllä ne rivat kärsii hioa vaikka kokonaan pois, ilman nestevuotoja.
Vs: Winha GL3900 534/162 "Boondocker" goes 670 RAVE s.11-> Sitähän se minäkin ajattelin, varmaan keulasta joutuu ottamaan 10-15cm matkalta matalaks että ei nyt suuresta pinta-alasta puhuta. Toki vielä täytyy testata ilman iskareita kuinka lähelle matto sukeltaa jos iskarit käy tapissa Tämä selvä, kiitoksia!
Vs: Winha GL3900 534/162 "Boondocker" goes 670 RAVE s.11-> Rivat hiottu keulasta n.15cm matkalta matalaks, eihän silläkään saanu kuin n.5-6mm tilaa mutta toivotaan että piisaa. Seuraava vaihtoehto on tiputtaa vetoakselia mutta sitäkään ei ilman isompia muutoksia (laatikon kannakkeet uusiks, remmiä ei mahdu vaihtamaan = uusi välipala laatikkoon, jarrulevylle lisää tilaa pohjaan, sylinterin kiinnityksen muutos) saa tiputettua kuin joitain millejä. Tai sitten leikata maton harjasta pois. Jäähyt vie nyt etupäästä n.1,2cm tilaa vrt. vanhaan jossa jäähy alkoi vasta penkin kohilta, ois pitäny runkoa tehdessä tehä vielä se yks extra sentti tilaa lisää niin ois paljon helpompaa... :-[ 670 saa vähän hellää hoivaa ennenkuin pääsee tositoimiin; Kone oli jo +0.5mm ylikoossa mutta väljä, +1.0mm on porattava. Tilavuudeksi tulee 685cc. Samalla kansi suoraksi ja jos sitä vähän lohkosta kanavia siistisi. Toivottavasti kampiakselilta ei löydy ylläreitä..
Winha GL3900 534/162 "Boondocker" goes 670 RAVE s.11-> Täältä löytyis 45.5mm ja 44mm kaasarit, kummat laitetaa?
Vs: Winha GL3900 534/162 "Boondocker" goes 670 RAVE s.11-> Ja sitten vielä viilaat luistin 169 asteeseen, sytkään ennakkoa ja ajotus kohilleen Ja kato että ravet ei pääse ottamaan mäntään, kun tuon verran porattu!
Vs: Winha GL3900 534/162 "Boondocker" goes 670 RAVE s.11-> Näistä voitais hieroa kyllä kauppoja, 38mm laipoilla jää niin ikävä rappunen tuohon Totaltekin levyyn, emmää muuten ;D Tuo rave homma täytyy kattoa, ei ois kyllä välttämäti hoksannu, kiitos vinkistä! Minkäslaiseks luonne menee jos tuota levyä viilaa ja sytkää kääntää? Kun tuon käyttö on kuitenki sellasta että vaikka voimaa sais tullakin niin silti ala/keski alueen ei passais hirveesti kärsiä
Vs: Winha GL3900 534/162 "Boondocker" goes 670 RAVE s.11-> Omassa 670 piti hioa raveja kun laitto millin ylikoon porauksen. Kyllähän se vähän ala vääntöä syö, mutta kierroksilla pingaa hienosti tehoputken kanssa. Umpista minäki sillä kiertelin ja nyt se on tuossa vesikelkassa paikoillaan.
Vs: Winha GL3900 534/162 "Boondocker" goes 670 RAVE s.11-> Verkkainen on tahti mutta vähän jotain kerkeää välillä touhuta tämänkin parissa. Telasto ois nyt valmis, keulaan tuli antistabit, keskelle pari välirullaa, jatkojen kohalle tukiakseli, jatkoille vahvikkeet, uudet täyspitkät liukumuovit ja lopuks mustaa hammeria niskaan; Pudotinkin jo paikoilleen mutta jäi vielä vaiheeseen kun tuli taas töihin lähtö, jospa sen huomenna sais jo oikeinpäin ja toivottavasti ei tarttis enää nurin kipata maton takia..
Vs: Winha GL3900 534/162 "Boondocker" goes 670 RAVE s.11-> Matosta joutu vielä ottaan tuon leikatun harjan pois, n.5-6mm, harkkoa jäi n.50mm Laatikko kasassa, värimaailma miellyttää ainakin omaa silmää
Vs: Winha GL3900 534/162 "Boondocker" goes 670 RAVE s.11-> Konetta koe soviteltu, putki näyttäis menevän yllättävän pienillä muutoksilla; Pyttyjen kans kävi vähän ikävästi, joku edellinen oli vaihtanut +0.5 männät vaikka pytyt oli jo porattu +1.00 ylikokoon. No sehän oli vielä kaiken lisäks väljä noille +1.00 männille ja siihen loppuu viralliset ylikoot. Nyt mennään sitten 2mm isommaks Pollen männillä 81.00 kokoon, tilavuudeksi tulee 722cc. Totaltekin kiertoluisti kansi ei mahdu tuoreöljy voitelullisen keskiakselin kanssa, akselista sahattava pätkä pois. Eli vastustaa mutta jospa se siitä, onneks ei oo vielä kelejä ;D
Vs: Winha GL3900 534/162 "Boondocker" goes 670 RAVE s.11-> Nyt on varsinainen umpis peli tulossa! Oisko konetta pystyny puottaa yhtään alemmaksi? Miten osuu Polariksen männillä männänrenkaan katkokset? Tollahan kiipee vaikka puuhun tuolla matolla ja koneella... ;D
Vs: Winha GL3900 534/162 "Boondocker" goes 670 RAVE s.11-> Priiman näköstä jälkiä! Siinä on vähän kaikille jottain tässä vehkeessä
Vs: Winha GL3900 534/162 "Boondocker" goes 670 RAVE s.11-> Kyllähän se oli tosi makia jo sillä 534 motilla, ei pitänytkään muuta tehdä kuin maalata, siistiä ja jäähdytystä parantaa mutta eipä näytä hirveästi taas suoraan samaa jäävän kuin mitä evo1 versiossa ;D Konetta ei saa alaspäin johtuen kiertoluisti koneen kaasarien sijoituksesta sekä vaihdelaatikosta joka pukkaa kakkosvaria/remmilinjaa reilusti oikealle. Seuraavaks varmaan sitten läppäkone, sen sais paljon alemmas. Itseasiassa sielä kävi 793 pannu jo istumassa ja kaikki passais niin makiasti, ei vaan hennonu vielä tähän sitä laittaa *EDIT* Niin juu ja jos jenkki foorumeita on uskominen niin Pollen mäntä pitäs olla suoraan sopiva, katkokset, lakikorkeudet laen muoto jne. Palotiloja joutuu muokkaamaan isommalle poraukselle sopivaksi ja raveja hiomaan. Ainut mikä itseä tuossa hirvittää on se että putken helman vahvuudeksi jää n.1.2mm, mutta ei siitä vissiin ongelmia oo aiheutunut, eihän se helma toki kovalla rasituksella olekaan Kiitoksia, kiva kuulla että miellyttää muitakin vaikka itelle tekee
