Vs: X-RS 800 136" touring mod. kyllä tässä sai semmosia puistattavia mielikuvia että taietaan laittaa sulleki Sakke housut jalkaan henkselinjatkoksi ja mennään vaikka rauhanyhistyksen tiloihin tarjoilemaan terästettyä kaste-viiniä. Onko sulla taas ollu penispumppu jussilla lainassa?
Vs: X-RS 800 136" touring mod. Onneksi ei tartte enää iteljoonina kulkea ja kuletella teiän paketteja, haisevakki niin mavolle ettei kehannu ees arvata mitähän sinne ivaloon oli taas Paikkari-Pappa KepesJokelle laittanu menehän.. ;D ;D
Vs: X-RS 800 136" touring mod. Pistin vain mallin Jussille kuinka sileä se iskutin pitää olla sisältä. Tuohan on sisäpinnaltaan kuin imurinputki. Anjovisfileitä Eikö mitä? Hyvät neuvot on kultaakin arvokkaammat
Vs: X-RS 800 136" touring mod. Se haisi kyllä.. Mistä ostit vai oliko omaa pyyntiä? Vein kerran lähetyksen sellaseen paikkaan, kyllä siinä hiljasella miehellä tuppas posket punehtuun. Muutama niistä on jälkeenpäin näkyny töissä meilläkin päin, viehättäviä neitosia. :-*
Vs: X-RS 800 136" touring mod. On kyllä mahtavan näkönen tourinki ! Mites se vaimo mahtuu tuohon takaritsille mukaan makkaranpaistoreittiturraus-reissulle?
Vs: X-RS 800 136" touring mod. Tuskin tohon kukaan kyytiin haluaa.. ;D Onhan tossa tallissa 600 open modi revi paremmalle puoliskolle makkaranpaistoon..
Vs: X-RS 800 136" touring mod. Omaa pyyntiähän nuo. Annoin maata kolmeviikkoa verkoissa järvessä ja sen jälkeen puolivuotta valkosipuli sokeri seoksessa käymässä. Tämän jälkeen tilkka suolaa ja eikun postiin. Taatusti maistuvaa
Vs: X-RS 800 136" touring mod. Äläpäs kiiharikalle yritä kiilata yhtään. Tämä on Pers Ekin Aladåbia vartavasten kirjoittama hapansilakka ohje joten pure sinä tillin vartta ;D ;D
Vs: X-RS 800 136" touring mod. Palataas taas todellisuuteen.. karuun sellaiseen... Johan se taas yhden reissun toimikin. ;D Voimansiirtopuoli oli täysin hukassa ja piti sitä hieroo kuntoon. eka vedolla sit kuulu rumia ääniä koneen sisältä ruma rusahdus paikallistettiin käynnistimeen. Kelkka narun jatkoks ja tallille. Käynnistin näyttti tältä... Magneetto tältä.. Opetellaan laittaan sitä lukitetta pultteihin tulevaisuudessa... ;D Eihän siinä muu auttanut kun jumpata mosa pois ja heittää uutta osaa hajonneiden tilalle. Alkaa toikin homma sujuun silmät kiinni. Tuli sit vielä omaa tyhmyyttään tehtyä toi operaatio kahteen kertaan että ei varmasti pääse totuus unohtuun. Kun kerran kone oli pöydällä niin katoin sit vielä miltä huuhtelut näyttää. Rikkaammalla on menty mitä viime talvena, mutta mitä sanoo raati? Pudotin pääsuuttimia vielä kympillä tuosta ja pakolämmöt ei muuttunut juuri mihinkään suuntaan. Nyt lämmöt osakaasulla ja kaasu pohjassa max 620 astetta. Mikähän toi kytkimen puolella tulpan kohdalla oleva puhdas alue on? Reiän alku? ;D Muutenkin kytkimen puolelta on bensa huuhdellut mäntää selvästi puhtaammaksi mitä magneeton puolelta. Laitanko kytkimen päähän kympin pienemmän suuttimen? Reippaassa reittiajossa kulutus oli 24l/70km noilla suuttimilla, joiden jäljiltä nuo kuvat on. samalla matkalla RR polle vei 10 litraa enemmän... ;D ;D
Vs: X-RS 800 136" touring mod. Vaikka en näistä rotaksien sielun elämästä olekkaa kovin perillä niin tuo mag puoli näyttää aika hyvälle normi käyttöön. On vielä "safe zonella" elikä pikkusen ehkä vieläki optimaalisen sielä rikkaalla puolella. Kytkinmen puoli taas näyttää et on kyl vähä rikkaalla. Mut onko se kympin puotus jo liikaa? Joku enemmän näitten rotaksien kans värkänny korjatkoon jos olen väärässä.
Vs: X-RS 800 136" touring mod. Jaahas! Sehän on REMOVED BY ROTAX tallin Jussi ruvennu säätö talkoisiin ;D
Vs: X-RS 800 136" touring mod. Äkkiseltään vois kuvitella että kymppi pois mag puolen suuttimesta ja 20 pois pto puolelta niin ois hereimmillään. Mut ehkä järkevin tuupata vaan 10 pienempi pto puolelle. Tarkasta kaasarien luistit että on synkassa. Mitkä suuttimet neulat jne sulla nyt siel on? Pääsuutin ei kuitenkaan kerro tossa koko totuutta, millä kaasulla oot noita männänpäitä puhistellu? Kantsii tuuskata alahaalta myös seokset kohilleen, ylipaksut tyhjärit + korkea neula nostaa kulutusta mutkikkaammalla ja hitaalla reitillä heleposti 10litraa sataselle.
Vs: X-RS 800 136" touring mod. Näähän on makuasioita mutta sanosin että 10 pienempi pto - puolelle ja toiseen ei kestä koskea...
Vs: X-RS 800 136" touring mod. Täällähän on ihan asiallista spekulointia.. Tosiaan kevään rinnerossien jäljiltä tuplilla männänlaet oli selvästi karstaisemmat, mitä noissa kuvissa eli vähän varmaan kestää laihentaa, mutta onko se sit tarpeellista... Varmaan jätän pääsuuttimen tohon mitä tossa kuvassa on mag puolella. Kytkimen päähän pykälää pienempi. Neulat on vaihdettu joskus säädettäviin 800 summitin neuloihin J8-9dgi13-58. Voisko joku valaista mitä mikäkin kirjain ja numero tarkoittaa tossa? Samoilla neuloilla mentiin viime talvikin. Tossa kuvassa pääsuuttimet on 440:t, neulat toisiks ylimmässä ja 25 tyhjärit. Perjantaina laitetaan sit 430 kytkimen päähän ja 440 mag puolelle. Neulat kestää varmaan pudottaa takasin keskelle, kun reittiturrauksessa kulutus huiteli nyt siellä 34 litran paikkeilla/100km. Sen jälkeen kovaa ajoo niin pitkään kun kestää.. jos kestää... ;D Suunnilleen 20 astetta on eroo.
Vs: X-RS 800 136" touring mod. Tarkastappa vielä ne luistit ennenku muuttelet suuttimia.Tyhjäreitä sulla kestää varmaan kanssa tiputtaa,vaikka 20 tai 22,5.
Vs: X-RS 800 136" touring mod. Kyllä se kulutus pitäs asettua 25 luokkaan normaali ajossa, epäilen että sulla on pirssi meleko paksulla kuitenkin alhaalta puoleenväliin asti. Varsinkin jos neula on nostettu keskeltä pykälällä (vastaa abt DHI neulaa keskiasennossa - ja se on jo rikas säädöltään vrt dgi keskiasennossa). 22,5 tyhjäri ja neula keskelle. Tolla DGI neulalla pitäs pystyä ajaan osakaasuajoa normi syttykäyrällä, open modikäppyrässä tulee jo kuumaa ja nakuttaa. Neuloissa noi kirjaimet merkkaa kulmaa missä naula taittuu. Aina kun mennään seuraavaan kirjaimeen, neulan "ohennus" kasvaa -> eli rikastuu. Myös seuraava osa-alue neulassa rikastuu jos esim keskimmäistä kirjainta muutetaan (DGI muutetaan -> D(sama seos)H(seos menee rikkaammalle)I(seos on myös rikkaammalla, koska edellinen neulan kulma on jyrkempi, eli lähtökohta on jo rikkaampi kuin DG). Kait noista jotaki selekoa sai?
Vs: X-RS 800 136" touring mod. Tarkastetaan, mutta jotenkin en jaksa uskoa, että ero tulis niistä, kun viime keväänä huuhtelut oli ihan identtiset ja noissa kaasareissa luistit on kytketty akselilla toisiinsa. Eli yhdellä vaijerillä nousee molemmat luistit. Uskoisin eron tulevan siitä, että pytyt ei ole ihan identtiset viilauksien jäljiltä, vaikka todella siistiä työtä olikin silmämääräisesti. Käsityönä kun tulee aina enemmän tai vähemmän yksilöitä. Tyhjäreiden pudottaminen on välillä käynyt mielessä, mutta kun toi on aina toiminut alakierroksilla älyttömän hyvin niin en oo nähnyt tarpeelliseks. Tällä hetkelläkin ihan pintakaasu on se mikä nostaa helpoiten lämpöjä.
