Täysin samaa mieltä kuin edellä. Riippuu niin paljon missä sitä reittiä ajelee ja mikä on muu käyttö. Ollut myös 22Nm jouset keulalla ja alustan säädöt kohdillaan, eihän se huono ole missään tapauksessa, päinvastoin, ja monikäyttöinen laite. Nyt vaan ollut, ja näyttää olevan jatkossakin, vahvasti tuolla Idässä nuo ajot niin siellä joku hyöty olis tuosta leveämmästä keulasta. Ei haluais kuitenkaan tinkiä tuosta 3500 pituudesta niin taitaa olla tuo uusin Rave paras valinta.
Onko kukaan vielä käyttäny -20 mallista ketjukoppaa auki ja katsonut pitääkö nämä tehtaan ilmoittamat 23/51 välitykset paikkaansa? Vai onko jotain muuta lipsahtanut paikoilleen? Edit: Ketjukopan sisään vilkaistu ja kyllä siellä 23/51 välitykset oli paikoillaan.
Hyvin toimii!! Yhen xs 821 silppusin viime talvena. Ajo oli 90% ummessa jossa kuumuu aivan erilailla kuin reitillä. Ennen kittiä ei tahtonu remmit kestää. Tosin ne oli niitä -531 silloin... Reitille oli niillä jousilla liian repivä mutta toinen samanlainen kaverilla jossa miedommat jouset niin reitilläkin hyvä. Kannattaa samalla laittaa ne hi torque rullat, niitä saa esim. Rs racing service Oulu.
Semmoinen vinkki DRT käyttäjille, jos laittaa Trail-säädöt ja ne tekee vaikka ultimaxille, niin kun lähtee pidempiin umpisajoihin niin nakkaa vaikka brp:n remmin paikalleen. Saa kiekat oikealle alueelle, ultimax on muuten kestävä remmi mutta jos kiekat jatkuvasti kyykkää alle 7900 niin sekään ei kestä pidemmän päälle eikä kelkka edes vedä kunnolla Jos ajaa paljon sekalaista ajoa niin suosittelen laittamaan sitten taas suoraan Crossover-säädön Uusin säätötaulukko löytyy aina DRT:n kotisivuilta
Itselläkään ei siis mitään ongelmia ole. Remminä XS821, jäähdytysreikiä sivuposkessa ja kaikki päivitykset tehtynä. Neljä päivää juuri riksun seudulla tuli rällättyä, eikä remmin kanssa mitään ongelmia. Lähinnä kiinnostaa onko porukan mielestä kelkasta tullut ominaisuuksiltaan huomattavasti parempi tuolla DRT kitillä..? Itsellä ajo umpista sekä reittiä. Eli jos remmin keston ja luiston saanut kohdalleen ilmankin, saako kitistä merkittävää hyötyä
Kun säädöt on kohdillaan niin kyllä se vetää kovallakin ihan eri malliin kuin vakio. Alasvaihto on kakkosella paljon nopeampi ja sitä myöden aina tapahtuu kun kaasuun koskee. Vakionahan nämä tahtoo mennä "isolla vaihteella" ja kytkimen ja kakkosen toiminta ei ole synkassa keskenään monissa ajotilanteissa Nuo säädettävät painot tuo valtavasti lisää mahdollisuuksia ja kitti voidaan räätälöidä joka käyttöön kun vain toteutetaan oikealla kytkimenjousella ja sopivalla painolla. Toiset haluaa vetoa, toiset kierrosherkkyyttä, kaikki on onnistuttu toteuttamaan tähän mennessä että ei ainakaan itselle ole tullut pettynyttä palautetta. Viime talvesta säädöt on kehittyneet valtavan harppauksen Toki jotkut tykkää myös vakiovoimansiirrosta, ja jos siihen on tyytyväinen niin enpä näe syytä kittiä laittaa. Riippuu ihan siitä mitä ominaisuuksia haetaan.
Mimmosia kokemuksia on täällä tuosta -20 trimmeristä, onko siinä mitään isompia muutoksia tullut sitten 19 jälkeen?
No vakiona ei isompia muutoksia. Ensimmäinen remmi 520km ja samanlailla repi selän pas... Eli vaatii edelleen Kitin, jos haluaa kunnolla ajaa huoletta.
Eipä ole edes omasta -18 mennyt yhtäkään remmiä sen jälkeen kun vaihtoi -19 variaattorin suojan kiinnikkeet, teki pari jäähdytysreikää ja vaihtoi remmin ultimaxiin..
Ei oo omastakaan kyllä remmejä menny, viime talvella kyllä selkäpuoli oli osumia siihen remmisuojan kiinnikkeeseen saanut kun puuttu ihan paloja, vaihdoin sitten ne 19 mallisen romut siihen ja uudessa hihnassa ei näy osumia ainakaan vielä. Tosin minä tarkistan/säädän remmin kireyden joka reissun jälkeen juuri sen takia ettei pääsis liian löysälle. 571 hihnalla ajan ite.
Onkos muut saanu noita polttoainesuodattimia vaihettua takuuseen?? Alko tämä oma pulkka tällä viikolla räkii ja booaa välillä kun pitäs saada vetoja. Myös käynnistyksen yhteydessä huonosti pyöriminen on lisääntynyt josta oli jo viime talvena huollon kanssa puhetta mutta kuulemma normaalia että saattaa sen pari sekuntia hörähellä.
Tankkailetteko te paljon mahdollisesti likaisista kannuista tai muista paikoista mistä tota moskaa tulee? Vai irtooko sieltä järjestelmästä jotain moskaa? Autopuolella kun kattelee suodattimia niin ei ole edes likaa vaikka ajettu 130tkm.
Näissä on jo tehtaan jäliltä sitä muovin purua tankeissa, osassa vähemmän ja osassa enemmän. Omaa oon tankannut pistoolilla tai sitten pelkästään kelkka käyttöön siunatulla tuff jugilla. Voihan se olla jotain muutakin mutta vanhasta muistista itse vaihtasin ensimmäisenä ne suodattimet
Eikö ne vieläkään ole Lynxillä antanut potkuja sille joka jättää purut tankkiin. Kumma kun ei nuuska lönttejä tai tupakan tumppeja ole tankissa.
Jaa nekö edelleen jättää poralastut tankkeihin tehtaalla... Itellä kolme vanhaa lynxiä oli rakennuksessa aikonaan, jokaisessa alko pensansaanti tökkimään kun vaihto isomman moottorin isommilla tuplakaasareilla. Joka kerta löyty jäysteet läpivientien poraamisesta imuletkun nokassa että ei ilmeisesti 40v aikana hyväksi koettua tapaa kannate muuttaa.
Tiistaina menee pulkka huoltoon, saavat siellä ihmetellä, sanoin kyllä että melko varmasti bensansuodattimet saatte vaihtaa. Tuli huomattua myös kun itse kahtelin pulkkaa läpi että ravet vuotaa öljyä, saavat senkin samalla kahtoo.
