Omien kokemuksien perusteella kun vertaa -18 xtrimmiä ja nyt -20 rave re 850 niin rave on reittiajossa kyllä vakaampi ja ehkä jopa pikkusen ketterämppi ajettava, mutta sitten kun pehmeelle mennään niin kyllä xtrimmi pyörittää rinkiä raven ympärillä, rave on niin sysipaska menemään pehmeessä että ei usko jeesuskaan. Vaikka paperilla kuitenkin ovat hyvin samanlaiset vehkeet mutta ero on käytännössä ihan järkyttävän iso, rave on kankee kun rautakanki -30 pakkasessa ja tahtoo vaan kaivaa syvälle ennemminkin kuin pyrkis pintaan eikä muutenkaan ole lähelläkään sitä omaa aluettaan. Sekalaiseen ajoon ravee ei voi suositella, xtrimmi on siihen edelleen parempi, sen minkä reittillä häviää niin pehmeellä voittaa x10. Harmi kun lopettivat tuon x-trim re mallin tekemisen.
Vain nimellisesti. Xterrain RE hoitaa sitä tonttia, Xtrim jäi touring-sektorin mallinimeksi kunnes nyt jäi pois kokonaan.
Eipä tuo 3700 paljoa enää poikkea reitillä tuosta entisestä Xtrimistä, sen verran paljon antaa etupukin pää tasoitusta jo varsinaisille reittimalleille. Vanhalla 3700 Dockerillakin ajelee kummasti reittiä, matto suurin rajoittaja kun ei tuo korkeaharjainen oikein tykkää vauhdinpidosta.
No joo ei varmasti isoa eroa ole xtrim 3500 ja xterrain 3700. Nuo reitti Reet sitten aivan eri asia ja ummessahan ne ei mee tasan mihinkään..
Pitempi on aina kankeampi syheröisellä reitillä, tuo oma vanha ss rave on kyllä ilo vietävä tiukissa puunkierroissa.
Toki mutta teoriassa samoilla spekseillä, melkein. Rave Re 3500 on enemmän reitille. Myös yks vaihtoehto umpisen puolelle on hommata BD 3700 shorty ja vaihtaa siihen 3500 liukurungot ja matto. Toki nämä muutokset kustantaa xxx määrän euroja sitten kun jos laitteen saisi "valmiina" mutta onko sellaista "valmista" olemassakaan suoraan linjalta?
Lähimpänä xtrimmiä on tosiaan tuo terrain 3700. Matto 20cm pidempi ja tunneli hieman, geometria sama kun rimmissä. Ja metrinen keula(paitsi 23 saa myös reittikeulalla)
Kaverilla oli tuo Xtrim ja minulla yhtäaikaa Rave 3500. Aivan eri laitteita. Alusta korkeampi rimmissä, ihan eri tuntoinen ajultaan, menee eri malliin ummessa, voimalinja ihan erilainen jne. Sanoisin jopa, että vaikka telanmitta sama, niin ihan eri kelkka se on. - Ile -
No joo mukavahan se on värkätä ja rakentaa kelkastaan omanlaisensa. Mutta tosiaan on niissä xtrimmissä ja ravessa hurja ero vaikka samanmittaisia ovatkin. Tuo Ilen vertaus sopii kyllä hyvin.
Omat kokemukset ihan samat, vaikka paperilla ovat melkein samoja niin silti aivan erillaiset vehkeet.
Mullakin pari talvea oli trimmi josta kokemuksia kirjotin joskus, löytyy sivulta 24. Ravella ei tosiaan tee ummessa mitään, tällä pääsee ainakin leikkimään. Pirun hauska kampe, keulii ainakin se -18 ihan pirusti!
Etupukin runkokiinnitys ehkä ylempänä tunnelissa Xtrimissä(silmämääräisesti, ei ole tullut mitattua), vetoakseli muutaman sentin alempana. Ja keulii helposti, turhankin helposti reitille.
Kyllä Xtrim 3500 on yliveto kelkka. Menee pehmeällä täysin erilailla kuin 3500 rave. Raven suurin puute on ylileveät ja liian matalat astinlaudat. Kunnon lumilla mutka pitkäksi, niin helposti sutasee lautojen varaan. Itsellä leveä ja korkea ilmakeula + 44 hyvä matto, niin eipä normireitillä ole juuri hitaanpi kuin rave, mutta pehmeällä luomureitillä menee menojaan. Tosi sääli, kun Exterrain vain 3700 pitkänä saatavilla... Pitää ajaa tällä maailmantappiin.
Hyvä se eka 850 mallin xtrim kun reitilläkin sukset irti maasta jonnekin 130-140 nopeuksilla . Olihan se mahtava seurata @Juxer kouhottamista isoilla lumilla uran vieressä , sellaiseen hassutteluun ihan yliveto laite
Minä heitän vielä oman pointtini missä on iso ero niin ne aistinlaudat. Ravessa ne umpilaudat vs. xtrimmin reikäset. Ja sitten 41cm leveä tela vs. 38cm. Tuosta vehkeestä ite kyllä nyt tykännyt kovasti, kun on vähän monipuolinen tietäen ettei umpinen ole ongelma käydä kurvaamassa ja reitillä pysyy ihan kohtuudella perässä.
