X-Trim Re 850

Keskustelun 'Lynx' on aloittanut käyttäjä vetkulilm, 13/4/17.

  1. Arwid Käkivaara

    Arwid Käkivaara Well-Known Member

    Willikin kuvassa näkyy hyvin yllä kommentissani tarkoittamani asia. Kunnon lumilla mutka pitkäksi on re 3500 lle jumi, jos vauhti toppaa hankalasti. 3500 Xtrim ja ei mitään ongelmaa. Kelkkojen maavarassa on hurja ero. R e : n leveät ja matalalla olevat astinlaudat pilaavat kelkan yleiskäyttöominaisuudet. Lynen alusta on kuitenkin niin hyvä, että patikkoa ajetaan istualtaan, pienin kevennyksin. Keskellä astinlautoja seisominen ei ole tarpeen, eli RE ei myöskään tarvitse enään vanhanaikaisia matalalla laahaavia lintulauta-astinlautoja.
     
  2. nitro

    nitro Lynx RS

    RE on reittikelkka joten sen suunnittelussa ei toivottavasti tulevaisuudessakaan anneta liikaa painoarvoa yleiskäytölle. RE:n astinlaudat ei ole kyllä yhtään liian isot kun kelkalla ajetaan kovaa patikossa, varsinkaan jos ajotyyli ei ole jäänne menneiltä ajoilta jalat koteloihin lukiten. Leppoisassa retkeilyvauhdissa lyhyemmätkin astimet kai menisi, mutta kovaan ajoon kaipais välillä RS:n oikeasti leveitä astimia jos tykkää yhtään ajaa seisten.

    RE:llä voi ajaa mutkaista ja pattista reittiä melko helposti niin reippaasti ettei korkealla ja kiikkerällä Xtrimillä pysy mukana, mutta hauskuudessa ja monikäyttöisyydessä Xtrim vie 100-0. 3700 BoonDocker RE on kuitenkin ominaisuuksiltaan niin lähellä ettei Xtrim RE:lle tainnut riittää kysyntää :(
     
    Nebwy, Jakke_ ja FFoxi tykkäävät tästä.
  3. FFoxi

    FFoxi X-trim & 5900 LTS

    Se on juuri näin. Toivottavasti ei jatkossakaan aleta tehdä reittikelkoista yleiskoneita, vaan päinvastoin vahvistetaan reittiominaisuuksia kehityksen kehittyessä.

    Xtrim 3700 puolileveällä keulalla oli reitille iso pettymys. Vaihtaisin heti 3500 täysleveään, jos saisi palata hankintahetkeen.
     
    Nebwy ja Jakke_ tykkäävät tästä.
  4. Arwid Käkivaara

    Arwid Käkivaara Well-Known Member

    Käyppäs katsomassa joskus nopeita enskakuskeja jouhevassa lapinkisassa, jossa ajovauhti patissa on kova. Vainionpään Mikko ajoi ja ajaa yhä seisaaltaan Kovaa, hän ei olisi tarvinnut edes penkkiä 440 revissään Suomenmestaruuteen. Mutta muuten 600 sella on vauhti nykyään niin kovaa, että ei niitä kisoja voiteta seisomalla keskellä astinlautoja.

    Sitäpaitsi extrimmin astinlaudoilla voi kyllä mainiosti seistä, ei niiden tarvi olla lintulaudat maataviistäen, että voit seistä niillä vaikka koko päivän, jos se tuntuu nopeimmalta ajotavalta sinullekin.

    Kapea keula jos on pehmeä, niin toki silloin mutkanajo lujaa hankaloituu, varsinkin karkealla matolla. Pidempi ketjukotelo nostaa myöskin painopistettä Xtrimmissä.

    Oma Xtrim 3500 850 44 matolla on normi RE tä leveämmällä keulalla ja ilmaiskareilla. Se on yllättävän ajettava sileälläkin kovalla reitillä mutkissa. Kelkan idea on olla nopea pehmeällä ja runsaslumisella maavaraa vaativalla lapin luomureiteillä, joita mieluiten ajan. Uskokaa vain, ei se 3500 RE 850 tehdaslootasta ole niissä oloissa se nopein reittikelkka.

    Syy miksi näistä kirjoittelen täällä on se, että jos tehtaanväki sattuisi näitä lueskelemaan ja alkaisi miettimään, voisiko tuotteita yhä kehittää lisää. Ei kysymysmerkkiä. FB_IMG_1671556034707.jpg
     
    ht, willik, Mickelson ja 2 muut tykkäävät tästä.
  5. Murre

    Murre Hardcore+6900+SnoSport125

    Joo, jokainen ajaa niin kuin parhaaksi näkee mutta aina vähän ihmetyttää nykykelkoilla reitillä seisaltaan ajavat. Niissä kuitenkin on kohtuu hyvät alustat kaupasta lähtiessä. Tietysti siinä näkkee maisemia paremmin
     
    Hemikoo, Mika_R ja Arwid Käkivaara tykkäävät tästä.
  6. Mickelson

    Mickelson Well-Known Member

    Se seisaaltaan ajaminen on meleko luontasen ja hauskan tuntusta jos istumakorkeus suhteessa astinlautoihin on semmonen, että polvikulma on loiva, josta on lyhyt nousumatka. Eikä haittaa jos jaloissa on muutakin kun luu ja nahka. Tietysti tangon korkeus pitää olla suhteessa semmonen että käsien on helppo toimia. Ite tykkäsin ajaa seisaaltaan myös enduro mallin pyörällä, niin kuin aika moni muukin. Hauska ja nopein vaihtoehto ei ole lähellekkään sama asia, niin kuin joku täällä palstoilla joskus todennutkin. Itseä taas vähän ihmetyttää, että hauskuudesta tingitään että saadaan joku sadasosa tingittyä saunalenkin kiertämisestä.
     
    Jarska77 tykkää tästä.
  7. teme-

    teme- Well-Known Member

    Kyllä tuota xtrim re mallia olisivat voineet kehittää eteenpäin, kuitenkin tuo 3500 pituus on reittipainotteiseen seka ajoon käypäsempi kuin 3700 ja nimenomaan jollain 44mm tai max 51 lapulla. heitetään nyt ihan esimerkkinä xtrim re leveällä keulalla,, 44mm matolla 900 ace turoo r mosalla niin siinäpä olisi pitkän reissun kulkine millä pystys jopa luomureittiä puhkasemaan hymyssä suin.
    Ja miksei sitten myös laajentaneet xtrim re 600r koneella, mahdollisuuksiahan olisi ollut ja edelleen sen verta eri laitos kuin rave tai boondocker joka varsinkin nykyään on siirtynyt enemmän ja enemmän pelkästään syvänlumen touhuihin, xtrim täyttäs ainakin minusta sopivasti tuon välin vaikka, xterrain onkin olemassa mutta se on vaan lähempänä boondockeria.
     
    ht ja Arwid Käkivaara tykkäävät tästä.
  8. Kojontti

    Kojontti 600R RE, x-rs pessimisti-evo

    Eri varianttien pitäminen valikoimissa maksaa. Ja kun RE jatkui 3500 mittaan, todennäköisesti arveltiin sen menevän niin samaan kategoriaan ettei haluttu keskenään kilpailevia malleja noin samoilla spekseillä.

    Leveä keula on mielestäni täysin turha Xtrim runkoon, kyllä se telasto pistää vauhdinpidolle rajat ennen raideväliä mitä tuolla -18 mallin ekstriimillä oon ajanut. 44 matto, pitkät välitykset ja CA sukset nokalla tuossa.
     
  9. Arwid Käkivaara

    Arwid Käkivaara Well-Known Member

    Miksi se telasto sitä vauhtia rajaa 3500 Xtrimmissä? Se kun on ihan sama kuin RE mallissa. Ketjukotelo on vain pidempi ja sen vuoksi telakulma loivempi ja parempi maavara... eli kulkee takuulla isoa Lapin kovavauhtista luomuenskapattia paljonkin lujempaa kuin se maataraapivilla lintulaudoilla varustettu RE 3500.
     
    Viimeksi muokattu: 14/3/23
    vetkulilm tykkää tästä.
  10. Kojontti

    Kojontti 600R RE, x-rs pessimisti-evo

    Etupukin geometria on eri, nämä nyt vain on ihan omia havaintoja ko. kelkoista.

    Lapin ja Kainuun patikoissa se telasto pakotti hidastamaan, ei keulan kapeus.
     
  11. teme-

    teme- Well-Known Member

    Ei se keulan kapeus suorilla juurikaan vauhtiin vaikuta, itsellä ole vanhat kunnon pp suksina omassa xtrimmissä ja ehkä niillä se kapeampi keula korostu mutkissa koska ne sukset ei puskenu vaan puri kun ryssä leipään jolloin liian kovasti mutkaan tultaessa rupes herkästi keula kaatumaan ulkokurvin puolelle. Mutta kun oppi miten se käyttäytyy niin hyvin sillä pärjäs. Puskevammalla suksella ei varmaan niin herkästi meinaa kipata.
     
  12. Kojontti

    Kojontti 600R RE, x-rs pessimisti-evo

    Höyläämätön CA XTX tuossa alla millä on tullut ajettua. Mutta ainakin meikäläisen elopainolla pysyy painonsiirrolla ihan hyvin kurissa.
     
  13. Skippa

    Skippa Lynx rave re 850 -20

    Itse ostin kaksi vuotta sitten rave re 850 -20 ylivuotisena reitti/puhkasemattomien luomureittien ns. sekakelkaksi. Yllätyin ekalla kerralla kuinka onneton se oli menemään pehmeällä reitillä. Aivan sama ajoiko kaasu pohjassa vai puolillaan. Ekan talven jälkeen vittuunnuin ja vaihdoin matoksi camson storm 1.6 ja paranipa kelkka täysin. Nyt ummella on pitoja, kaasulla ja 850 moottorilla on pehmeällä joku merkityskin. Jos 850 ravesta haluaa vähääkään toimivaa kelkkaa pehmeälle reiteille niin siihen täytyy vaihtaa matto. En edes käsitä miksi tuota kelkkaa on tehtaalta toimitettu tuolla matolla. Ja reitti ominaisuudet ei huonontunut yhtään jopa päin vastoin. Ja nuo astinlaudat, vakioalustalla kahlasi patikossa astinlautoja myöten patikossa yhtenään. Topakka enduro simmi ja joka kepille jäykemmät vieterit niin alkaa olla paraimmillaan kelkka ja loppui se astilautojen patin syöminen. Ja onhan se selvä että tarttuu se ummelle nuilla astimilla, ei se olekkaan ummen kelkka. Ihan sormet jo syyhyää koska pääsee ajamaan isojen lumisateiden jälkeen isolla patikolla olevaa luomu reittiä johon muodostuu jo muutaman kelkan jälkeen kuin "lapin ison lumen kisaolosuhde enskaränni". Seuraavana muutoksena taidan vaihtaa varmaankin alle c&a sukset..
     
    Hemikoo, Vesukka, andyman ja 1 muu henkilö tykkäävät tästä.
  14. Vesukka

    Vesukka Rs Venture, Bd 3700 re

    C&a:t kyllä toimii joka tilanteessa reittikelkassa! Ei tartte pelätä pehmeitä reunoja tai ylläreitä..
    Itellä höyläämättömät xtx:t lynksissä pitkillä ohjureilla ja kuluneet mtx:t yampussa..
     
    Skippa tykkää tästä.
  15. Mekatsu

    Mekatsu rave 600 -09

    Harkinnassa -19 xtrim, mitähän eroa 18-19-20 malleilla on ?
    18 oli alkuun ilmeisesti ongelmia ?
    19? Päivityksiä ?
    20? Pelkät teipit ?
     
  16. Arwid Käkivaara

    Arwid Käkivaara Well-Known Member

    20221228_223920.jpg
    18 oli telaston asemoinniltaan ja iskarisäädöiltään kevytkeulainen. Takapukin yläpalkkia siirtämällä ja simmaamalla + jousilla rauhoittui. Omassa 18 3500 850 ssä oli telaston geometria päivitys, RS 2019 Skiidon korkea ja leveä keula ja jämäkät Foxin iskarit. Ei keulinut liikaa.

    19 ja 20 geometria korjattu, erot pääosin teippijuttuja. Moottoriin tuli myös kestävyyttä petraavia päivityksiä 19. Öljypumppuun ja raveille tuli parempia tiivisteitä, sotkeminen väheni. Nohevammat alustan ja voimalinjan hienosäädöt. 44 leveäkeula ja 64 kapeakeula eroavat aikalailla voimalinjaltaan ym pikkujutuilla toisistaan.
    Eli hyvä 18 on ihan ok ostos myös.

    Nykyinen on mulla yliylivuotinen 2019 vakioleveäkeula 44 3500 850.
    Korkea ja markkinoiden levein keula on uudesta RS Skiidon rossikelkasta ja iskarit ovat jalkavat Foxit.

    Voimalinja on kelluva Tied ja asetukseni ovat mallia "nappi takista irti".
    Kovin on mieluisa kelekka.

    PS. Paljon halvemmalla ja helpommalla olisin päässyt, kun se RE3500 850 olisi tehtaalta valmiinpi peli pehmeänlumen vauhdikkaaseen reitti ajoon. Siksipä kirjoittelen, hyvää tarkoittaen. Jospa Gen5 pohjaiseen RE 3500: seen tulee loivempi mattokulma ja ylenpänä olevat astinlaudat tehtaan toimesta.
     
    Viimeksi muokattu: 29/12/22
  17. revisdi

    revisdi Well-Known Member

    Löytykö tähän syytä? Itsellä alkoi samanmoinen tärinä uuden koneen vaihdon jälkeen kun oli noin 400km ajettu, siihen asti hyvin tasainen käynti.
     
  18. Ässä

    Ässä G4 RS & REX2 RS

    Itsellä -19 tai -20 850 xtrim harkinnassa ja nettimotoa seuraillut jo pidempään. Todella kovalla prosentilla vaihdettu uusia moottoreita niin onko näihin löytynyt jo lääkkeet? Osassa ollut ainakin suutinvikaa, mutta onko muita syitä konerikoille?

    Sopiiko tuohon pidempään ketjukoppaan RS vetari ja luistoratas paikoilleen?

    Remmejä nämä ovat ilmeisesti syöneet reilusti, mutta siihen luulisi jo olevan lääke olemassa kun apinoi uudempien Xterrainien tai 850 Ravejen säädöt?
     
    Viimeksi muokattu: 14/3/24
  19. Vesukka

    Vesukka Rs Venture, Bd 3700 re

    Ite hommasin viime keväänä -19 dokkerin. Samaa kattelin, et moottoririkkoja ollu varsinkin umpisen vehkeissä aika yleisesti. Varmaankin käyttö vaikuttaa kestävyyteen. Mitään yksittäistä selkeää syytä ei oo tiedossa. Ilmeisesti alakerta poikii ekana, kun kilometrit alkaa olla +10tkm. Ei taija tointaa näihin moottoriremppaa tehhä vaan ajaa sen minkä kestää ja ostaa kunnostetun puolimoottorin.

    Voimalinjaan taitaa olla jo lääkkeitä. Ilmeisesti omassakin on ollu remmivikaa alussa, mut nyt tuntuu kyllä naulaavan 8000rpm kelissä kuin kelissä eikä vielä ensimmäiseen 600km oo tarvinnu remmiremonttiin ruveta. Tosin ei ajokaan oo rajuimmasta päästä. Nyt mittarissa reilu 5tkm ja just kävivät huollossa läpi, eikä ylläreitä tullu.

    Yksilöitähän nämä on. Toisilla 3tkm on jo loppuun ajettu, toisella kestää helposti 10tkm pidempään. Xtrimmeissä taitaa olla aika paljon vähemmän valinnanvaraa kuin dokkereissa.
    Ite ollu kyllä tyytyväinen tähän re 3700 64 matolla. Just sopiva itelle sekakäyttöön enkä kovin merkittävää eroa huomaa edelliseen rex2 re trimmiin 44 matolla reittikäytössäkään. Umpisella trimmi oli ihan onneton, mut tällä dokkerilla on jo kivaa sielläkin.
     
  20. Lnxi

    Lnxi Well-Known Member

    -18 xtrim oli kyllä hauska laite, hyvä reitillä ja umpiskikkailussa ei tietenkää mikkää vuorikelkka.
     
    Arwid Käkivaara tykkää tästä.

Suosittele tätä sivua