Ei ole porattavaa mallia. Tai no voihan ne tietty porata ylikokoon/korjaushitstata, mutta vaativat sitten uuden pinnoituksen.
XC pollejen omistajat, kertokaapas onko -00 mallissa pitkät samassa liittimessä lyhyvien kans vai erissä? Ku net reunimmaiset polttimot ei oikeen tunnu pitkiltä ja itselläni ei tietenkään pelaa ko lyhyet :
Ohjekirja ilmottaa XC500SP/RACE malliin sytytystulpaksi Championin RN57YCC Eli kärsiikö laittaa muita tulppia? Kun kaapissa olisi NKG BR9ES jotka kirja ilmottaa passaavan super sporttiin ja pro x 550 ? E: Myös televisio ottaa häiriö vaikka tulpat kuin hatutkin pitäsi olla häiriösuojattuja, Voisiko tähän vaikuttaa että tulpat ovat championit ja hatut NGK?
Onkohan kellään ollu sähköpakin kans ongelmia, meinaa hermot mennä ku yrittää pakkia saaha päälle niin sammuu? kelkka on -06 500 xc sp
itse pidän aina hiukan kaasua (~2500rpm) pakin kytkemisen aikana ja jos kone ei täysin lämmin niin siinä vaiheessa kun kierrokset alkaa laskemaan napin painamisen jälkeen niin käytän imua sekunnin päällä. NGK käy, mutta toimii lämpimänä paremmin champpioonin tulpilla. niin ja itsellä tulee harvoin kateltua töllöä samalla kun kelkalla kaasuttelee niin ei ole häirinnyt pienet häiriöt telkussa...
Kuinkas pitkään nuilla alkup. männillä ajelisi -05 xc:llä..? jos nuo sylinterit ei oo kerta porattavat, niin on leikki kaukana.
Itse ajoin aikaisemmalla kelkalla melkein 6000 mailia ennenkuin vaihdoin männät(Wisecot, tottakai) Kysellessäni tuota mäntien vaihto ikää koneistamolta, niin suosittelevat juuri tuota 5000 mailia
Tuo http://jumoto.fi/kauppa/product_info.php?cPath=98&products_id=798 sarjahan menee siis paikalleen, eikä mitään toimenpiteitä tarvita?
Mulla pyöri alkup. männät reippaat 6000 mailia, eikä vielä mitään hälyttävää, mutta oli varmasti jo korkea aika vaihtaakin. Tuo SK 1281-sarja käy tuohon sinun kelkkaan. Sarjassa tulee mäntien lisäksi renkaat, männäntappi & sokat ja tiivisteet. Voit tietty varmuuden välttämiseksi vaihtaa samalla kk ylälaakerit
Ite rullaillu n. 7000 mailia ;D Saa nyt nähä, toivotaan ettei sieltä konneesta oo isoa osaa menossa ko alko temppuileen. Kesällä jos teetättäis, kuhan pääsis töihin...
stefat vois samalla vaihtaa kun ei ne hirveitä maksa(muistaakseni ???)tosin vauhtipyörä on kiinni aika tiukassa pitää olla jonkinlainen ulosvetäjä.Ite otin 3 käpälisellä ulosvetimellä starttikehästä kiinni mutta ei oo kyllä paras vaihtoehto
Ulosvetäjä on helppo tehdä itsekin.. Poraa tarpeeksi paksuun rautaan (5mm+) reijät samoille kohdille kuin vauhtipyörässä ja hommaa sopivat pultit. Muistelisin, että niihin kävi ihan M6 ja tietysti sopivan pitkänä ettei yllä staattoriin. Keskelle sitten tarpeeksi vahva pultti, itelläni on 12.9 16 mm, ja pultin pää täytyy tehdä suunnilleen sopivaksi kampiakselin pään kartioon. Sitten vielä pulttiin käypänen mutteri, joka tulee siihen rautalevyn ja kampuran väliin.