Tässäpä tarkempaa infoa kun tuossa asiaa tutkin ni löysin precision efin videon jossa 900R dynottiin uudella ja vanhalla vaimentilla ja vanhalla modatulla. Vanha orkkis -8hp Modattu -4 Eli kairasin kuvassa näkyvän tulpan pois. 46mm rasia pora tässä hyvä, 48 ei sovi. Ulostulossa 22 rasia poralla ekasta kurvista läpi mutta ilmeisesti pitäs kairata kammioiden läpi perille asti, tästä en oo dynohommia löytäny mutta tolla vartin hommalla saa nelisen hepoa lisää. Amerikan pojilla tämmöstä infoa: "Back pressure was measured at 15 PSI Boost, 4PSI back pressure, when modded, down to 0.5 PSI. 3hp increase at the above level of boost. Faster spool up and reduction in heat latency" Tässä presicion efin video.
Uudemmissa tuosta ei ole hyötyä: " That's correct, the 900R units don't really benefit from the drill mod at all. Pat mostly wanted to see if it would make it a bit louder...we discovered it may have made it quieter or made no change at all ."
Penkkitietoa tästä ei ole löytynyt niin tuohan luokitellaan uskon asiaksi mutta joka tapauksessa saa sillä pakopaineita alas joka minun tietämyksen mukaan on aina posetiivista turbo vehkeissä.
Tuossa nyt pikku testilenkki heitetty viikonloppuna niin äänet oikeastaan parani. Matkavauhdista katos semmonen ylimääränen mökä mikä itellä otti korviin. Ja kyllähän se vastaa nyt kaasuun erilailla. Pitänee joku vkl viellä käyttää pöyällä ja kairalla vähän reilummasti
