iliman muuta xtra10 jos meinaat ajaa muutenki kö kakspäällä tai muutenvaan tourinkia.. http://jbshocks.com/tech.html <-tuolta uskonvahvistusta ja vinkkejä swappiin!
Välillä mennään kakspäällä, että varmasti on 10 parempi nykyiseen alustaan verrattuna : Tietty varmaan kannattas vahvistella 10alustaa, ettei ratkeile paikat patikossa, tosin en ole perehtyny toho vahvistamiseen.
No sanoisinko, että ei se nyt kovin herkkä ole hajoamaan ainakaan jos on iskarit sopivissa säädöissä Heikoin paikka taitaa olla se etupukin ala-akseli sen linkun ympäristöstä ja samoiten etupukin iskarin yläkorvakon kiinnitykseen saattaa tulla halkeamaa.
Kannattaa teettää teräs akselit siihen etupukkiin. Alumiini akselit antaa periksi ja itele on vaihettu se ala putki jämerämpään. Mulla meni etupukki poikki yläpään iskarin korvallisenvierestä ja alaputki meni poikki kummaltaki puolelta linkunvierestä. Toivotaan että nyt kestäis ko on teräsakselit.
joo ja etupukin mänttiremmit sitte synkroniin elittekkä samalle kireyvelle, muuten lähtee remminkiristäjät maailmalle.. ja samalla tempoo pukkia vinoon ja repii saumat auki.
Vs: Re: xtra 10 Herätellääs vähän tätäkin... Löytyykös noista vahingoista kuvia? Entäs mistä/millaisia puslia löytyy xtra10 alustasta? kun itse löydän vain laakereita... :
Vs: Re: xtra 10 Ainakin minun vuosimallin 1996 XLT SP:ssä on XTRA 12-alusta. Ja kelkka on pätkämalli. Tuolla jotain juttua asiasta tosin englannin kielellä: http://www.snowtracks.com/forums/showthread.php?t=264 Polarismanin sivuilta löytyy hyvin Polariksen eri mallien tietoja hyvin: http://www.polarisman.com/site/index.cfm?killnav=1
Vs: xtra 10 Aiheesta ei ole pitkään aikaan keskustselu, mutta oma ongelmani taitaa kuulua tähän aiheeseen. Ongelma on vetopyörien hyppiminen ja vedon katoaminen umpisella. Reitillä tai ylipäätään kovemmalla pohjalla ajettaessa ei ole mitään vikaa, mutta umpiselle mennessä veto katoaa täysin ja kierrokset hyppää tappiin. Aluksi luulin vian olleen variaattorin hihnassa, mutta sitten huomasin, että ääni kuuluu nimen vetopyörien hyppiessä maton "nyppylöiden" yli. Matto ei mielestäni ollut liian löysällä, mutta kiristin silti. Liukukiskon ja maton väliin mahtui perän ollessa ilmassa helposti useampi sormi. Kiristin telaa siirtämällä takapyöriä taaksepäin. Aluksi tela meni liian kireälle ja matto piti ääntä. Laitoin vähän löysemmälle, mutta alkuperäistä kireämmälle ja kulku parani. Tela vaan silti tuntuisi olevan vieläkin liian kireällä ja veto on katosi vieläkin pari kertaa testilenkin aikana. Voisiko telaston etupään iskarin / jousen kuoleentuminen aiheuttaa em. ongelman? Kelkka on -96 vuoden Pollen 440 SuperSport ja alusta tietty Xtra-10.
Vs: xtra 10 Onko matto ehjä, ettei puutu matosta "veto"nappuloita? Mittaa sen maton kireys suurinpiirtein keskeltä ja sillain että mahtuu pari sormea väliin..
Vs: xtra 10 Nappulat tallella ja vetopyörät ehjät. Nyt maton ja liukukiskon väliin mahtuu ujuttamaan pari sormea.
