Radien koppanen on todella vmäinen ajettava nyt nuilla bladen xc suksilla varsinkin nyt kun on vähän korppuhankia ollu mutta muutenkin tuota oiretta Huomenna ruppeen mittailemaan harituksia mutta onko jotakin mittaa mikä tuolla suksella olisi hyväksi havaittu? Vai ruppeenko kahtelemmaan kohta muita sivakoita?
Olen kerran ajanut Lynxillä, jossa oli Blade XC sukset ja veteli tosi ärsyttävästi. Uusin Blade XC+ sen sijaan on suoraan kulkeva suksi, mitä sitä päässy testaamaan. Rautasatula Blade pelasi aikanaan hyvin kakstahtien keulassa, mutta ainakin omassa nelarissa (900 Ace) sekin on jo ärsyttävästi urahaukka suksipaineesta ja harituksesta riippumatta. Ajamassani kelkassa se XC versio oli kyllä vielä repivämmän oloinen.
Joo tässä nyt lueskellu tuosta xc:stä että sitä on aika ylleisesti moitittu tuosta vetelystä. Ja on tuo tympeä kun ei siihen luottaa voi yhtään. Hakkee vanhohin jäläkiin vikuroi niissäkin ja järvellä tuli pari semmosta oho tilannetta ettei uskaltanu kohvakelillä ajjaa ku neljääkymppiä. Tuntu että tuikkaa ukon vielä selästä
Gripperien jälkeen kaikki bladet vetelee. DS+ on bladeista paras. XC on aivan hirveät ajaa. Laitoin DS+ vuotsolaiset ja alkoipa kelkka kääntymään erilailla. Pohjan profiili kasvaa, mutta myös levenee ja rauta tulee pintaa. Korkealla ja leveällä suksella saa reitille paljon varmuutta lisää, kun ei töki mihinkään ja eikä suksi katoa alta vaikka käyttää penkassa. Tällaiseen pienitehoiseen oikein hyvät reitille ja ummelle. Mitä huonompi pohja, sitä lujempaa uskaltaa ajaa. Nyt kovalla kelillä ollut parempi ajaa kuin ilman, mutta testit jatkuu.
Löytyhän se lopulta kun pimeni kokonaan eikä pelkästään pätkinyt satunnaisesti. Ohjaustankoon menevästä isosta liittimestä oli yksi pinni kyrvähtänyt joko huonon kontaktin tai liian ison virran takia. Asiaa tutkiessa selvisi, että sähkö menee ajovalolle näin: Akku - valorele - valojen 20A sulake - ohjaustangon pitkät/lyhyet kytkin - polttimo. (Releelle tulee kahteen jalkaan jatkuva 12V, yhdestä lähtee 12V eteenpäin sulakkeelle ja yksi saa ECUlta maan kun kone käy) Tässä yksilössä on ajovalon alla lisäksi se BRP:n matala lisävalo, jolle sähköt otetaan BRP:n Y-haara johtosarjalla, joka tulee ohjaustangolta valoille tulevan liittimen väliin. Eli sekä kahden halogeenin että lisävalon kaikki virta kulkee sekä tuon kyrvähtäneen liittimen että lyhyt/pitkä katkaisijan kautta. Onpa pöljästi tehty ja ihme että tuo pikkunen kytkin ei oo kyykänny. Olisko tuo nyt ollut niin paljon kalliimpi rakentaa kunnolla jo alunperin, eli niin että tangossa kävisi kääntymässä vain pitkien releen heräte eikä kaikki virta?
600 ace xtrimmi 2017 jokasella käynnistykselä sytyttää moottorivikavalon ja lukkee näytössä press start to go. Eli starttinappi pohjassa voi ajjaa, sammutus ja heti starttaus niin alkaa pelata ja vika valo sammuu. Mikähän bitti sielä on poikittain ja mistä vian vois paikantaa?
Mulla oli ihan samat oireet, vikavalo ja teksti eikä reagoinu kaasuun. Kun sammutti ja heti starttasi niin saatto pelata. Otin kaasukahvan auki ja sen sisällä on potenttiometri jota ei pääse avaamaan koska epoksilla läjätty. Vettä oli päässy potentiometrin sisään. Vaseliini oli tummanharmaata, lie alunperin ollu valkosta tai kirkasta. Laitoin tuosta pienestä reiästä vuoronperään jarrujenpuhsitus ainetta ja paineilmaa jotta kaikki vanha vettynyt vaseliini tuli ulos. Kuivattelua, lämpöä vielä ja täyteen uutta vaseliinia tuon pienen reiän kautta. Mulla ei tietoa mitä rasvaa tuonne oikeasti kuulus laitta eikö hollilla ollut tähän hätään kun tavallista ruskeeta laakerirasvaa. Ehkä joku sähkökomponenteille tarkotettu rasva vois olla parempi. Nyt perkaa kun unelma, mitä nyt oon tallissa muutamia kertoja käynnistellyt ja käyttänyt. Vaikuttaa siltä et säästy taas montasataa. Ei tarvii edes kaasukahvaa irrottaa johtosarjasta eikä akkua irrottaa eli onnistunee periaatteessa vaikka kannon nokassa. Rassattavas tuota kaasukahvaa ei oo tarkotettu kun yks torx-ruuvi on keltasella liimalla tarkoituksella laitettu piiloon niin että kantaan ei pääse käsis, mutta sen sai kaivettua piikillä ja pienellä meisselillä esiin. Voispa toimia myös ennakoivana huoltona jollekkin... Kelkka puolivuotta vanha Lynx Adventure ace 600 2024. Kelkka seisonu sateessa ilman mitään suojaa. Ei ole uponnut veteen. Takuuta ei liene voimassa kun kolarikelkka niin sillä lähin ite rassaamaan. Englanninkielisellä foorumilla tuli samat oireet vastaan ja syynä oli ollut löysällä ollut sytytystulppa. Myös johtosarja ollu jollain vikana. Ja tällä foorumilla rikkinäinen jännitteen säädin oli paskonu kaasukahvan.
Itse käyttänyt hyvällä menestyksellä silikonirasvaa sähköliittimien tms komponenttien yhteydessä. Sitä löytyy markkinoilta joko tuubissa taikka spraynä. Spray versio hiukan haastava mutta tuubista esim injektioruiskuun niin kykenee voiteleen ahtaisiinkin kohteisiin.
Kiitokset tästä vinkistä, omassa Skidoo Renegade 600ACE 2020 on täsmälleen samat metkut. Silikonirasvaa minäkin käytän liittimiin, uskaltaa käyttää myös canväylän liitoksissa.
