Tällainen kelkka tuli alle tuossa menneellä viikolla ja pääsin sitä reilun 100 km ajamaan. Ensivaikutelma Polariksen Rush 800 jälkeen oikein hyvä, mutta muutama asia häiritsee näin ensi alkuun ennen kuin pääsen sitä tarkemmin säätelee (minkä takia kysynkin tässä tyhmiä). 10 vuotta olen omistanut kelkan ja vuosittain tulee ajettua lähinnä reittiajoa ja satunnaisesti jotain pientä umpisen availua siirtymillä. Reittikäytössä siis käytännössä pelkästään ja kilsoja tulee 2000+ hyvänä kautena. Muutama asia mietittää näin ensimmäistä kertaa Lynxin omistavana. Ensinnäkin tuossahan on Blade DS sukset jotka vaikuttivat kyllä kovin puskevilta ensituntumaltaan. Valmistajan mukaan tehty puuteriajamiseen ja pari keskustelua tuossa katsoinkin aiheesta. Oma fiilis on että aika paljon puskee ja sukset varmaan kannattas vaihtaa ennen kuin alkaa säätelee kelkkaa alustaltaan sen enempää - vaiko? Lynxin alustansäätövideoita ei hirveästi netissä tunnu löytyvän, mutta perussäätövinkit varmaan pätee tähänkin laitteeseen eli säädetään löysästä pikkuhiljaa tiukemmaksi jolla saadaan pohjaus kuriin. Entä jousituksen esijännitys, 110kg ajovarusteilla tulee painoa ja ajotapa agressiivisen harkitseva eli turhia riskejä ei otella mutta välillä räpätään mitä kunto antaa myöden. Ennen viimestä lenkkiä vedettiin etupukin remmi toiseksi kireimmälle, etujousia kiristin ja ovat nyt n. 5cm yläosasta laskettuna ja naksuja laitoin alkuun kuusi eteen - taka- tai etupukin jousitukseen ei ole koskettu. Levensin myös sukset leveimmälle mahdolliselle mitä tällä vakiokeulalla saa. Tässä oikeestaan ne säädöt mitä toistaiseksi tehty. Jos joku osais hieman osviittaa antaa jousien ja iskareiden esiasetussäädöistä 110kg paino mielessä, niin olisin kovin kiitollinen kaikesta avusta. Suksiin on tarkoitus laittaa hieman lisää haritusta, muuten ei oikeastaan ole hirveesti omia ajatuksia säädöistä toistaiseksi. Kiitos siis etukäteen jo avusta.
Mulla ajossa viimevuotinen 800 xtrim Re, painoa suurin piirtein saman verran. Tuohon omaan on vaihdettu telastan jouset jäykempiin versioihin ja iskarit rakennettu kokonaan uusiksi (joten vakio napsuihin vaikea antaa neuvoja). Rajoitin remmi muistaakseni pisimmillään. Isoon pahkaan ja ojiin voi ajella aika surutta. Sukset on normaali bladet ja ovat niin leveällä, kuin pystyy. Iskarit keulallakin rakennettu uuteen uskoon. Ohjaustankoa laskettu alaspäin (115mm koropala) ja haluja olisi päästä vielä alemmas... Mulla tuo ei pahasti puske, mutta kapeasta raidevälistä ja pitkästä telasta johtuva kallistelu on suuri ongelma. Loivat mutkat on ihan Ok ajaa, mutta kun on syheröä ja puun kiertossa ei ole normi RE:n tai XRS:n veroinen. Jarrua saa käyttää paljon, kun tiukkaan mutkaan mennään. Mainospuheet tuosta kelkasta olivat "reittikelkkojen ykkönen", niin voisinpa olla toista mieltä. Seuraava kelkka tulee minulla olemaan lyhempi ja leveämmällä keulalla..... .
Kyseisellä RE Xtrimillä en ole ajanut, mutta yleensäkin Polleen verrattuna Lynxin ohjautuvuus on aika erilaista eli ei ihan semmonen mikroautofiilis vaan kääntyy pienellä viiveellä Polleen verrattuna varmasti säätämisne jälkeenkin.
Lynksin sivuilta löytyy opas PPS jousituksen säätöön. Mitä kireämmällä tuo remmi on, sen lyhytjoustoisempi alustasta tulee. Eli pohjaa helpommin tai vaihtoehtoisesti klikkeriä kiristämällä tulee kova. Joka tapauksessa etupukin progressio tehdään jousituksen alkumatkan liikkeellä, eli herkkyys häviää. Jos remmiä kuitenkin säätää pitäisi samalla muistaa säätää jousen esijännitys.
Viime vuotiseen RE dokkeriin laitoin 24nm etujouset ni alkoi kääntymään blade ds suksilla, ei kaadu mutkissa alle eikä pohjaile.
