2T moottorien kehittäminen on sama, kuin parantaisi porakonetta laittamalla siihen pitemmän johdon. Akut tulee sähkölaitteisiin ja päästönormit ajastaan varmaan luo omat esteensä 2Tn kehitykselle. En toki tiedä, että onko öljyn polttaminen jollain katalysaattorilla mahdollista. Toivon sitä mitä suurimmin että olisi. 2T on jälkimarkkinan puolesta valmistajan unelma. Tai oli, kun öljyä, mäntää ja sylinteriä meni kuin tupakkia. Nythän nuo 850 ja 600 vääntävät voimanpesät lie jo luottomoottoreita. En ihan ymmärrä sitä hypeä, että miksi Yamahalta odotetaan 2T, että sen tullen jokin suuresti muuttuisi. Ahtamaton 2T on aina kuutioidensa armoilla. Kummillakin 850 olen ajanut ja lunastavat kyllä lupauksensa, olemalla 850cm3 2T-moottoreita.
Moni tuntuu haluavan uuden 2-tahdin Yamahalla sen luotettavuuden takia. Samalla kuitenkin kehutaan muidenkin kakstahteja luotettavaksi. Aika ristiriitaista Eikö ole sama ostaa sitten Catti, jos haluaa 2-tahti Yamahan? Nehän on pelanneet aivan hyvin. Minusta on vain hyvä, että yksi keskittyy nelaritekniikkaan. Varsinkin, kun on niiden suhteen onnistunut hyvin. Kakstahtisissa sporteissa on jo aivan tarpeeksi valinnanvaraa kuluttajille.
Jos nyt jotain uutta olisi saanut tulla kipeästi, niin astinlaudat. Perhana vie nuo nykyiset lumiliuskat on vissiin vuodelta 2012. Voisivat ne päivittää ihan vakiovarusteeksi, eikä vain kalliiksi lisävarusteena.
No ei! Mikä tässä on niin vaikia ymmärtää että jos haluais osta uuen 2-t yammun niin pitäs sitte ostaa uusi 2-t catti? Vaikka ovat pelaanneetkin hyvin ja omaavat samaa yammun kans. "Ota tuosta skoda super ku halusit audi a6, nehän on ihan samoja.." Ihme vänkäämistä tämmönen tyhjänpäiväinen viisastelu. Sulle itelle on ok nelarikelkka niin anna joillekki olla ok 2-t YAMAHA.
Ymmärrän, niin ottaisi moni muukin ja siksi sen perään kysellään ja sitä jopa vaaditaan. Faktaa on, että kun Yamaha ilmoitti siirtyvänsä käyttämään nelitahtimoottoreita, se ei siitä päätöksestä hevin horju. Se on tuo japanialainen hieman erilainen ihminen, ja kun siihen vielä kasataan päälle älyttömän hierarkinen työyhteisö ja tavat toimia, niin taitaa aiemmin mennä kaikki maailman ydinaseet romutettavaksi. Vaan oispa se makiainen homma, kun joku pääinssi löis päänsä Kendo-keppiin Sakepäissään, kaatuisi jakuzziin ja puolihukkuneena saisi reinkarnaation 2000-luvun alussa kehitysvaiheessa olleesta kakstahti HPDI-moottorista, mikä erinäisistä syistä haudattiin Fukusiman ydinvoimalaitoksen lauhdutinjärjestelmään. Oishan se mahtavaa kehasta Essolla, että tuo Yamahan suorasuihkutusmoottorin bensanpaine suuttimella on 300 PSI, verrattuna noinhin 30 PSI:n alppimaan moottorintekeleisiin.
Mie en tätä ole ikinä ymmärtänyt, että merkillä on mitään väliä. Ainoastaan laite ja sen ominaisuudet ratkaisee omalla kohdalla. Kaikki muu on turhaa pa####. Ja tämä ei ole mitään vänkäystä, vaan minun mielipide, jonka tuon esiin keskustelupalstalla.
Sinä päivänä kun Janzka löytää jammusta jotain kritisoitavaa, alkaa varmasti taivaalta satamaan jammun 2t-moottoreita...on siinä positiivinen jamaha-asenne miehellä . Uskon fiiberin jutun täysin tuosta jammun 4t-linjasta...perämoottorina veneessä mulla on jammun suoraruisku 200hpdi 2t ja on kyllä mieluinen kone. Ja kun eivät niitäkään 2-tahtisena enää tee vaikka ottajia olisi paljon, ei varmasti kelkkaankaan 2t- jammua saada.
Sidewinder topicciin on parannusehdotuksia kirjoiteltu muttei taida paljoa siellä auttaa Eri penkki, astimet, pystyohjaus ja paremmat bensalinjat tankkkiin. Nii ois aika täydellinenOon kokeillu kaikkia muita uusia paitsi uutta lynxiä ja ei itellä vaan sytytä. Vähintään samoihin paikkoihin tuolla mennään samalla vaivalla mutta pienemmällä kaasun painamisella.
Kakstahtimoottoreita veneiden perään Yamaha tekee edelleen, mm. itärajan taakse. P.s. Pexi, millä lohkolla sulla on tuo HPDI, mehän saadaan siihenKIN lisää voimaa.
Kyllä kai se yamaha sen verran kuuntelee että hoitaa moiset pikkujutut kuntoon, kun euroopasta huudellaan. Toisin on noilla jenkeillä, eivät saa sitä tahtomaansa kaksitahtia sitten millään, vaikka yamaha snowmobiles facebook sivukin alkaa olla semmoinen vitsi, että kannattaisi yamahalla jo miettiä koko sivun lopettamista kun ei siellä kenelläkään ole positiivista sanottavaa nykylinjauksista.
Janzkan pitää lisätä sinne Yamahan Facebookkiin pari ajovideota, niin heräävät viimein jenkkilässäkin siihen kuinka kykeneviä laitteita nämä nykyisillään on
Kehutaan kilpaa jotain deltabox runkoo, josta aika on jättäny aikansa jälkeen. Eihän Yamaha ole pystynyt tekemään kilpailukykyistä alustaa kymmeneenvuoteen. Etupää ei ole ikinä toiminu geometriansa suhteen, saati muuten. Procross runko ei tarvii epssää. Kääntyy sarvista muutenki . Kyllä tämä alusta on paras, mitä Yammulla voi olla. Tuolla on ajettu enskaa, ihan kisoissa, ja on ihan törkeän nopea ku alusta säädöissä. Nytron alustasta saa myös (säätämällä)hyvän, ajan kanssa, mutta ei tuon veroista. Itelläkin vielä deltabox, mutta on vissiin kohta pox pox!!
Ei edelleenkään trail-kelkkoja...oisivat rahdanneet tuon rapakon takaa tänne pohjolaan: https://www.yamahamotorsports.com/trail/models/srviper-l-tx-gt Taitaa SR Viper 2015 olla tuorein puhtaasti reitille tarkoitettu yamaha...
Jokuhan se joskus sitä selvitti, että ei vissiin aivan mahdoton siivu ole Yamahan konsernissa tuo kelkkapuoli. Roikkuiskohan se sen takia mukana, että on laitteita saatavana joka alustalle. Imagoa nääs?
