Kävi sitten niin, että laakeri korkkasi varoittamatta ja ketjukotelon öljyt tuli pihalle. Koitin haulla hakea, mutta ilmeisesti ei osunut oikeat hakusanat kun ei löytynyt. Olisiko joku siis vaihtanut nämä jo phazeriin ja osaisi vähän vinkata millainen operaatio on kun 2t kelkkojen mäntien vaihtoa suurempaa remonttia ei ole tullut aikaisemmin tehtyä Pitääkö koko telasto purkaa pois vai saako vetoakselin pois vain löysäämällä maton? Ja mitä kaikkea pitää purkaa että sen akselin saa irti niin että laakerit saa vaihtdettua. Kone käy nätisti, mutta vähänkään kun tarjoaa vetoa niin ääni on aika kamala. Veto kuitenkin tuntuisi menevän perille niin jospa se olisi vain laakeri mikä siellä on hajonnut Onko ketjukotelo phazerissa kuinka paha purkaa? Aika syvällä se näyttää akun ym takana olevan. Nyt siis kaivattaisiin laakerinvaihto-ohjetta for dummies Kiitos jo etukäteen.
Kyllä siinä on paree telasto irrottaa. Sitten vain ketjukoppaa auki ja katsomaan, mitä on mennyt. Villi veikkaus on, että mennyt kylmän pään laakeri ensin ja sitten vääntänyt ketjukotelon laakerit rikki. Saattaa olla hajalla muutakin. Itse asiassa kävi itsellä tai siis pojalla samalla lailla Phazerissa. Ylävetarin laakeri ketjukopan puolelta antautui ensin ja sieltä ne öljytkin tuli ulos.
Löysäät telan ja purat alamuovit pois laatikon ja kytkmenpuolelta. Kuivanpään laakeri tulee melkein ittellään syliin. Vaihdelaatikossa alapäänlaakeri omassa kehyksessään, joka kolmella pultilla kiinni, laatikon pohjassa. Kato samalla stefat ja o renkaat.
Ymmärsinkö oikein että laakerit olisi vaihdettavissa "ulospäin" niin ettei vetoakselia tarvitse purkaa pois? Ketjukotelon jo otin auki ja siellä näyttäisi kaikki ehjältä vielä. eli ketjun alaratas vielä irti ja laakeri on vaihdettavissa ulkoapäin jos vain vanhan saa kaivettua pois?