Vs: Yamaha Phazer -07---> Varsinaista suodatinta ei ole, mutta sitä korvaa hyvä imusiivilä(suodatin) tankissa pumpun imupuolella. Kannattaa tarkistaa joskus, ainakin jos tankkailee mistä sattuu :
Vs: Yamaha Phazer -07---> Ei se tinapronssi toimi puslissa! Tavan pronssi toimii paremmin ! Mistäkö tiiän?
Vs: Yamaha Phazer -07---> Tuolla alkupäätä kun lueskelin, niin Phazeriin olisi jotkut laittaneet puolipuristimen. Miten ovat toimineet ja mistä niitä saa / hinta?
Vs: Yamaha Phazer -07---> Puolipuristin on vakiona kaikissa 4T Phazereissa. Ihan ensimmäisessä vuosimallissa (-07) puolipuristin oli toiminnaltaa hieman "liian tehokas", eli niillä kierroksilla mitä startti jaksoi pyörittää kovemmassa pakkasessa ei puolipuristin kytkeytynytkään pois päältä. Tämä oli osatekijä piiiiitkään vieteriin -07 kylmäkäynnistyksessä. Puolipuristin on vaihdettu takuutyönä -07 kelkkoihin uudempaan/parempaan versioon. Tämä uudempi versio on vakiona -08 alkaen.
Vs: Yamaha Phazer -07---> oiliten puslat on vaaleempaa ainetta kun tinaronssi ? Olisko hajua mitä lie ?
Vs: Yamaha Phazer -07---> Onko vahvistettujen etupukkien kanssa ollut kestävyysongelmia? Potilaana siis -07 Phazer jonka vahvistettu (eli uudenmallinen) etupukki oli poikki ostaessani kelkan. Tuota etupukkia on sittemmin hitsattu kasaan viitisen kertaa ja nyt sitten loppui huumori ja tilasin ehjän etupukin. Kysymys kuuluu pitäisikö tuota ehjää (ns. vahvistettua) etupukkia vahvistaa vielä lisää kotikonstein ja jos kyllä, niin olisiko jossakin nähtävillä mallisuoritusta kuinka se olisi järkevintä tehdä? Telastossa on hyvässä iskussa olevat WP:n iskarit, joten siltä osin pitäisi kyllä telaston osien kestää…
Vs: Yamaha Phazer -07---> Etupukki ei yleensä petä muutakun siitä kytkentälinkun seutuvilta. Se kestää päivitettynä ihan hyvin ajoa jos iskarit on säädöissä ja takapukin iskari on oikeen pitunen. Jos sen kerran ajelee katki niin ei se hitsaamallakaan sitten enää meinaa kestää koska jännitykset korjatussa putkessa jakaantuu ihan erilailla kun suorassa. "Säädöissä" tarkottaa sitä että telasto ei heitä kokoajan pohjille kun ajelet.
Vs: Yamaha Phazer -07---> Joo, siitä kytkentälinkun luota sitä onkin parsittu kasaan useamman kerran, ja kulmaraudallakin yritetty saada kestämään. Ja meni ne etupukin molemmat "sivuputketkin" poikki (yksi kerrallaan ) kun tuli ajettua joitamia siirtymiä linkun luota rikkinäisellä pukilla. Iskarit on huollettu ja simmitetty ennen tän kauden alkua, joten sitä osin homma kunnossa -> telasto pohjailee satunnaisesti kaikkein pahimmissa paikoissa, hetkellisesti ehjällä pukilla Eli lähetään siitä, että ehjä (uusi) etupukki myös pysyy jatkossa ehjänä, ilman extra vahvistuksia.
Vs: Yamaha Phazer -07---> Takaiskaria pitää vähän lyhentää. Lyhennytä sitä huollossa. En osaa heti sanoa paljonko, mutta joku ehkä osaa sanoa. Muuten alusta ei kestä.
Vs: Yamaha Phazer -07---> Ok, kiitokset asiallisesta vastauksesta Mulla kun on tuo piiiitkä käynnistys, niin aloin kysellä :-\
Vs: Yamaha Phazer -07---> Onko ECU päivitetty? Itse päivitin 2007 malliin pelkän ECU:n, mutta jätin puolipuristimen jouset hyllyyn. Helpotti käynnistystä huomattavasti.
Vs: Yamaha Phazer -07---> Sillon kun tuon fazerin sain niin vanhoilla bensoilla starttasi melkein puol minuuttia,nyt menee enää n.5/6 sek. Pitäisi telaston iskarit saada irti ja lähettää huoltoon,miten lähtevät? Koko alusta pois vai saako jotenkin muuten? Ensikertalainen olen joten vinkit tarpeen.
Vs: Yamaha Phazer -07---> Ota koko alusta pois, perä mahdollisimman ylös niin helpottuu kummasti sekä pulttikone on pop muttei pakollinen.
Vs: Yamaha Phazer -07---> Telatunnelin kylestä 4 pulttia pois eikö? Iskareissakaan onko sen kummempaa ku irrottaa ylä- ja alapäästä mutterit poijes?
Vs: Yamaha Phazer -07---> -perä ilmaan taljalla tai auton moottorinosturilla -taka-akseli löysälle(17+19mm avaimet) -löysää matto pitkällä 14mm hylsyllä maton reijistä -irrota takapukin kiinnitykset (2x 14mm pulttia) -irrota etupukin kiinnitykset (2x 14mm pulttia joissa mutterit) -perää ilmaan enempi -alusta pois maton välistä -iskarit irti alustasta
Vs: Yamaha Phazer -07---> Ja jos et saa perää ylös, niin kelkka oikealle kyljelleen niin telasto lähtee pois ja menee takaisin hyvin helposti. Yleensä nostan mutta kerran olen kokeillut kyljelläänkin, niin täytyy myöntää että Fiiberin vinkki (kyljellään) on helpompi kuin nosto. Siis tuon telaston poisto ja takaisin laitto. Mutta, jäärä kun olen, niin edelleen nostan moottorinostimella sen ylös ;D
