Vs: Yamaha Phazer -07---> mitä tämmösessä pitää ottaa huomioon kun ostaa meinaa? 13tkm ajettu ja 07.. Kuinka pitkä on tämmöinen kapistus kokonaisuudessaan?
Vs: Yamaha Phazer -07---> Lukaset ketjun läpi, niin siinäpä se . Vanhempikoppaseen pitkään Transuun meni sisään suksineen. Oisko joku 282cm "virallinen" mitta?
Vs: Yamaha Phazer -07---> - Liukurungon mahdolliset murtumat - Päivitetty takapukin iskarin klickeri säätö pyöreä alumiinen tai musta kiekko, päivittämätön säätyy meisselillä. - Pakoputken mahdolliset vuotavat liitokset - Ohjauksen välykset - Kallistuksenvakaajan koiranluut solmussa - Oikutteleva peruutusvaihde jää valo vilkkumaan eikä kytkeydy, ei ongelmaa jos päivitetty - Madolliset lämpöongelmat jos flektiä ei ole asennettu - Ei käynnisty kovalla pakkasella releen jäädyttyä, ei ongelmaa jos rele päivitetty - Liukukiskot kestää n.500-800km ja kuluvat puhki etupäästä. Tuossapa alkuun. Hyvä kelkka kaikesta huolimatta.
Vs: Yamaha Phazer -07---> Keulan tukivarsien ja pallojen välykset yleensäkin (alapallon pystyvälys kasvaessaan tekee ohjausta raskaaksi, kun riittävästi kuluu). 13 tkm ajetussa voimansiirron laakerit saattavat hyvinkin olla ehtoopuolella. Omani oli 15tkm ajettu ja muutamat jutut kun kattoi, niin laite oli ok ja toimi hienosti.
Vs: Yamaha Phazer -07---> Juu itellä kyllä kirraa siihenmalliin et joustoa rajottaa raakasti ei yhtään huvittais alkaa alustaa siirteleen... Joutuu alkaan vääntään takapukin kiinitykseen uutta korvakkoa ku tunneli loppuu kesken...
Vs: Yamaha Phazer -07---> Juu etupukin paikka meni vaan reijät poraamalla, mutta takapäähän leikkasin 3mm levystä sopivat palat ja hitsasin paikalleen.
Vs: Yamaha Phazer -07---> kuinka ajettavuus muuttuu ku siirtää tuota alustaa ku sehan on kaikki sitte taempana?? Täytynee vissiin alkaa sitte itellekki katteleen sopevaa ainesta mistä saapii jatkettua sitä korvakkoa... Pitäskö samala puottaa hiukan alemmas vai pitää samalla korkeudella??
Vs: Yamaha Phazer -07---> - mahdollinen öljyvuoto ketjukopan ja vaihteensiirtäjän välissä - jos on "kivillä kolisteltu", niin arka paikka ketjukotelon alareuna, saattaa vuotaa - jos ei tuettu satulan runkoa takaa, mahdoliset murtumat siinä
Vs: Yamaha Phazer -07---> Mulla kans 307 - 365 jatkot. Alustaa siirretty suoraan taaksepäin n. 3.5", vähempikin ois riittäny. Taakse tein korvakot 3mm pellistä ja pulttasin kiinni. Tuolla suoraan taaksepäin siirtämisellä sai ainakin telakulman hyväksi. Kokeilin myös puottaa 1" etupukkia, mutta telakulma meni huonompaa suuntaa nii muutin sit takaisin alkuperäisin reikiin. Ajamaan en ole vielä tuolla päässyt, mutta noin ovat jenkkipojat siirtäneet ja kehuneet toimivaksi. Jotkut tosin puottaneet etupukkia jonkin verran
Vs: Yamaha Phazer -07---> Niin se vissiin häätyy sitte tehä et pultata tarpeeks vahvasta pellistä jatkoa siihen taka pukin kiinitykseen...
Vs: Yamaha Phazer -07---> Tuli eilen myyntitarkoituksessa purettua tuo telaston alumiinilinkku ja samalla vilkaistua sen laakerointia. Kalikka sisältää kaksi neulalaakeria. Kaikki oli tuossa vielä kunnossa, mutta rasva jo sen verta jämyä, että suosittelen kyseisen kelkan omistajia irroittelemaan tuon linkun silloin tällöin, pesemään vanhat rasvat pois ja uudet tilalle.
Vs: Yamaha Phazer -07---> Tuossa oli kymmenisen sivua taaksepäin tällainen postaus "Siihen olkatapin alapäähän löytyy etrasta puslat" Tarkoitetaanko tällä nyt alapalloniveliä? Onko kukaan käynyt laakeriliikkeestä kyseleen tällasia nivellaakereita?
Vs: Yamaha Phazer -07---> jeps, niistä suksen holkeista oli kyse, En jaksanut pommimuovista nykertää. tilasin laakericentteristä. 0.49€ /kpl. Noista alapalloista piirtelin cad kuvat ja lähettelin yhdeksään eri laakeripuljuun. Lopputulos= ei kellään noilla jammun mitoilla. Holkkeja ja erilaisia apupaloja sorvailemalla saisi soviteltua kyllä. Lähes kaikissa nivellaakereissa keskellä iso reikä. tai sitten ne on matalia tuonne olkavaren väliin. Taitaa olla alkuperäiset valmistettu jossain hämyisessä vertaassa vinkuintian itäpuolella, eihän niissä ole stanssattuna edes mitään koodia :
Vs: Yamaha Phazer -07---> Toisaalta, holkit tarttis tehdä vain kerran ja pääsisi käyttämään laadukasta palloa, joten ei varmaan tarttis niitäkään vaihtaa kuin kerran.. tosin, ei mullakaan kelkat nurkissa pyöri niin pitkään että mitään tarttis kahta kertaa korjata.. El Maco
Vs: Yamaha Phazer -07---> Selvä homma. Sellaset holkit kun sais sorvailtua jossain ja hakis siihen laadukkaan pallon ni ei tarvis mennä jostain helkutin marmorilta hakeen uutta p*****. Alapallot niin väljät et pallo tulee melkein omia aikojaan pihalle
Vs: Yamaha Phazer -07---> kyselkääpä mc scatterilta niitä palloja, viime talvena niillä oli ainakin hyllyssä ja jotai 30e kpl muistaakseni
Vs: Yamaha Phazer -07---> Asiasta kukkaruukkuun, onko porukalla kokemuksia leveämmän kuin 36cm maton vaihtamisesta Phazeriin, tarkoitan siis enimmäkseen kokemuksia leveämmän maton kaventamisesta, jaoista yms? Jos joku on tehnyt niin mielenkiinnolla kuuntelisin kyllä mitä toimenpiteitä edellytti ja onko joku tietty matto mikä kävisi melkein bolt-on? Sent from my iPhone using Tapatalk
Vs: Yamaha Phazer -07---> http://aijaa.com/drImpk http://aijaa.com/B3HLc5 http://aijaa.com/IcbCpA Enpä taas saanut kuvia tänne laitettua, niin tässä on edes linkit. Laittakaa joku muu, kuka osaa. Tässä on pari kuvaa tuosta kavennetusta keulasta. Tukivarsia kavennettu 45mm/puoli tuolta rungon puolelta. Raidetanko piti myös lyhentää. Ja vakio iskarit ei sopinut koska ovat 25mm pidemmät kun mtx:n, joten tuohon on sovitettu lynx enduron WP:t. Ne olivat juuri oikean mittaiset. Suksina Pilot DS:t. Ja raideväli nyt 950mm. Viimeisessä kuvassa näkyy tuo blingfactoryn talaston jatko 307-> 365cm ja lisäksi alustaa siirrettu n. 75mm taaksepäin. Mattona Camoplastin challenger 384cm pitkänä ja 57mm harpulla. Tunneliin vaati myös jatkoa maton vaihdon jälkeen.
