IMG_20160904_104927 käyttäjältä turboapc, 4/9/16 klo 08:05 IMG_20160904_104920 käyttäjältä turboapc, 4/9/16 klo 08:05 IMG_20160904_104838 käyttäjältä turboapc, 4/9/16 klo 08:05 IMG_20160904_104832 käyttäjältä turboapc, 4/9/16 klo 08:05 IMG_20160904_104819 käyttäjältä turboapc, 4/9/16 klo 08:05 Tässäpä kuvia jos vaan onnistuu IMG_20160904_104805 käyttäjältä turboapc, 4/9/16 klo 08:05
Ei näy, ilmoittaa : Kelkkalehti.com - keskustelut - Error Sinulla ei ole oikeuksia nähdä tämän kansion sisältöä
entäs nyt? Mr.elmacolta sainkin jo mittoja iskarin suhteen.. Kiitoksia näistä.. Ja kai sitä tulee vanhaksi kun vuosi sitten kyselin myös tuon linkun asennuksesta kuvatuksia. Näitä sainkin (kiitos teille) ja kyllä se näyttäisi olevan oikein.... Telasto siis ollut myös viime talven koskemattomana.. jospa sitä tänä talvena pääsis ajamaan..
Onko sulla päivittämätön ns. lyhytiskuinen iskari? Kun näissä alkupään vehkeissä on ollut pieni suunnittelun kukkanen (=virhe) että iskari pohjaa ennenku alusta. Siihen on sitten myöhemmin tehty pitempi iskuista iskaria. Hae niin löydät lisää juttua...
todennäköisesti on semonen jota lyhennetty. Tuohan ei "tökkää" vaikka iskarin iskunpituus loppuukin. Tämä näkyy kuvasta yksi jossa takapukki on ihan linkussa. Iskarista loppui liikevara mutta pukki kyllä liikkuu vielä alas.. Hiukka omituinen tuo alusta..... Laitoin noilla nippuun..
No nyt on alusta paikoillaan. unohtui mainita että telaston iskarit kävivät Motormanilla Eivät osanneet sanoa että onko takaiskari oikeanmittainen, sitä kuitenkin simmasivat jäykemmäksi kun kerroin että jo kolmatta etupukkia kiinnitän.. Ilmansuodatin puhdistettu ja tulpat vaihdettu. Vielä moottori öljyt ja suodatin & jarrunesteet & ja jäähdytysnesteet niin eiköhän se huollon osalta ole tässä. Tarkoitus vielä laittaa se lisävirtapistoke (on jo muoveissa kiinni, semmoinen missä valmis usb liitin) vielä sille vetää piuhat siististi pitää muutenkin katsoa noita piuhoja/letkuja kun tuntuu että ovat joistain kohtaa hieman hölmösti vedetty. ja vasen etuiskarin yläkiinnike ratkennut (se putki mihin tulee kiinnion ratkennut hitsisauman vierestä melkein ympäri asti) ihme homma kun joka puolelta hajoaa meikälaisen ajolla, vai onko vain säädöt aivan poskellaan noiden alustan liikkuvien kanssa onko tuo kuin työläs irroittaa tuo etu"apu"runko? vai mikä lienee oikealta nimeltään? Pakoputken donitsit olikin edellinen omistaja korvannut joustoputkilla samalla kun hitsannut putkea..joten niistä ei ole huolta ja kaasuläppäkotelokin oli kiinni niin kuin pitääkin. Kaasuvaijerin kiinnitys oli säätöruuvista löysällä ja kaasuläpät eivät ole auenneet ihan kokonaan. no nyt pitäisi aueta..
ja jos en osaa tästä alustasta rakentaa kestävää (lue:aika eikä hermot riitä) niin laitetaan vehje myyntiin ja ostetaan semmoinen mitä ei tarvi hitsata koko ajan. (onko niitä) Edellinen oli vanha xcr Polaris eikä siinä ainakaan alusta lauennut (kone kylläkin ) saisipas vain tehtyä semmoisen kelkan mikä kestäisi koneen ja alustan osalta...ainakin aina kauden verran. korjaisi sitten näin ennen talvea
Tuosta päivitysiskarista vielä senverran että helpoiten tunnistaa mustasta sorminsäädettävästä klikkeristä ja iskarihan on paksumpi ku on 40mm soqi.
Ei se alusta tuu siitä kestävämmäksi jos laitetaan vaan simmiä lisää, siitähän tulee vaan kova kuin kivireki , mielestäni alustan tulee olla sellainen että koko joustovara on käytössä siten että kevyesti pohjaa ylläripatissa mutta on kuitenkin pinnasta herkkä. Mieluummin jäykempää jousta sen sopivaksi simmitetyn iskarin kanssa, kysy vaikka Paikkarilta tai Mularilta tiettävästi osaavampaa Jammun alustan säätöä siellä. Tuo tallissa majaileva Phazeri on kestänyt nuilla ajoilla mitä meillä on pelkästään jäykemmällä etupukin jousella ja hieman simmitetyillä iskareilla (nk.päivitetyillä), tosin meillä mennään kuin mummot.. ja eihän tuo kulekkaan kummosesti .
oiskos jousiehdotuksia tuohon etupukkiin?? , vielä ehtisi hommata ja vaihtaa ennen lumia.. Moottori öljyt ja suodatin ja jäähdytysnesteet tuli vaihdettua tälle päivää...Olipas "paksut" jäähdytysnesteet sisällä, en mitannut mutta näytti kyllä aika tujulta sekoitukselta. ihme kun on kiertänyt koneessa
Tässä vaimon phazerin etupukki, joka ns. vahvistettu versio. Ihan varmaan itse vahvistettu. Nyt sitten perehtymään kun alusta ei kestä...no etupukin alla olevat rullat ja alulinkkuhan näihin vahvistuksiin nappaa ja hajottaa paljon tavaraa...v...u.Rälläköimään siis.
Eli tein itse ja säästin....tuommosia säätöjä kieltämättä kannattaa varoa. Hommaa hieman jäsympi jousi tuonne iskariin ja huollata/shimmitä iskari, kestää huomattavasti paremmin, kelkka on enemmän etupukin päällä kuin arvaakaan. Toki kaikki iskarit kannattaa huoltaa.
Nyt ois kokemuksille tarvetta. Eli ois kiikarissa Phazer mtx -12 ja ois hyvä saaha vinkkejä mitä kannattaa ottaa huomioon ku tuommosta kelkkaa kattelee. Onko tuon ikäsissä laitteissa edelleen alustan kanssa ongelmia vai joko ne on saatu tuohon korjattua tai mistä tiedän onko alustaa jo paranneltu? Kaikki tieto ko. härpättimistä otetaan ilolla vastaan. Lueskelinkin jo tätä keskustelua mut tietoo näyttää olevan siihen tahtiin että tuossa männöö aika tovi jos meinaa jonku kuvan laitteesta saaha.
Mountain lite malli oli pari talvea aikoinaan, siinä alusta kesti hyvin reittiajoa, vaikka oli vakioiskarit ja pohjaili. Pidemmässä alustassa ei käsittääkseni oo ollu kestävyysongelmia niinku lyhyessä, toki ei sillä yhtä kovaa patikossa pääsekkään. Mutta jokatapauksessa alusta kannatta katsoa tarkasti läpi, että näkyykö banaania tai murtumia. Maton kunto on myös merkittävä asia, maksaa ihan jotaki tollanen mtx kapea matto. Tukivarsien suoruus edestä kannattaa katsoa/mitata. Joskus näkee ihan silmälläki kun vertaa iskarien etäisyyttä ylätukivarteen molemmin puolin. Käännössä näissä on aina klappia jonkinverran, se ei ittee aknakaan juurikaan haittaa.
Alusta tosiaan kannattaa tutkia tarkoin (ilman lunta). Sitten muuten tarkistella perusjutut, öljyt yms välykset. Ohjauksessa on klappia ihan varmasti, välyksettömäksi sitä ei millään saa kun niin monta niveltä matkalla. Ja tuosta matosta, joo tuommonen valmiiksi kapia (36cm) maksaa varmasti mansikoita, mutta jos sen vaihtaan joutuu niin onnistuu kyllä kaventaa normileyisistäkin ja normihintaisista, ettei sen puoleen kannata säikähtää
Onko vieläkään kenelläkään tietoa Phazerin pakin korjauksesta? Jokin shimmijuttu pitää tehdä, että pakki alkaisi kunnolla toimia. Nythän se ei mene kunnolla päälle, ellei nosta perästä ilmaan tai muuten nytkäise kelkkaa rajusti.
2 variaattoriin laittavat simmirikan väliin että remmi tipahtaa pikkase lautasten välissä, menee pakki siten paremmin päälle ku ei jää vetopäälle enää ku remmi löysemmällä.. Vetoketju jos on liian kireällä niin silloin ei taho kanssa pakki mennä päälle