Löytyykö näihin vehkeisiin muita mattoja entä noita camoplast freeridejä? Tarvis 365 pitkän maton esim 44 harpulla ja ei tahdo löytää 36 leveänä. Kyllä tuo 38 tietenki ois varmaan aivan nokko tämmöseen mutta ei kai isommasta haittaakaan olis?
Mie hommasin tämmösen 2007 phazerin 500fx 7800km mittarissa niin onko nää musta säiliöiset etujousituksen iskarit nyt huollettavia, kun jostain amerikan foorumilta luin ettei olisi? Pitäskö yläpäässä clikissä olla enemmän kuin 3 asentoa? Etupään iskarit ja telaston etuiskari molemmat pohjaili aika helposti eka 170 kilsan reittiajoilla. Etujousien esijännitystä lisäilin jo reilusti 200mm pituuteen (kun keinu aivan hirveasti) mikä näköjään reilusti alle mitä saisi säätää. Eli siihen nojaten pitäisi jäykemmät jouset hankkia, mutta mistä ja mitkä? Onko Kitee-Joensuu akselilla täällä harrastajia jolla samanlainen peli alla niin voisi turinoida? Irrallaan ollut reisterikilpi on jo laitettu takas paikoilleen.
Huoltoja ei ole tehty noihin vanhoihin se on tiedossa. Ostin uuden Nytro XTX iskarisetin ja ainakin etuset saa sopimaan paikoilleen kun alapään kiinnikettä kavensi 3.4mm puoleltaan ja yläpäästä 1mm puoleltaan. Jouset oli 0.45-0.5mm paksummat XTX 8.95mm kun mitä Phazer fx 500 2007 oli 8.5mm luokkaa. Iskarin pituus edessä fx on 407mm luokkaa ja Nytro XTX 445mm luokkaa, eli keula nousee vähän ehkä ylöspäin ja suksiväli kapenee. Pitää mitata huomenna kun saan paikoilleen mihin ne asettuu, mut toinen on jo paikoillaan. Missä noissa on se huoltoventtiili, mistä paineet laitetaan sisään, kun miun silmiin ei satu millään?
Ei taida toimia huonostikkaa nytron iskari fatserissa. Kääntynee ainakin noilla. Typpeä on lisäsäiliössä 20 bar. Neulalla täytetään.
Reilu 100 km käyty ulkoiluttamassa, vaikia taas sanoa miten hyvä tän pitäs olla, mut ainakin kaksi kertaa paremmaksi muuttui. Reitti aika pahalla patikolla. Myös XTX takimmainen säädettävä iskari on paikoillaan. Eli pohjailu väheni puolet siitä mitä aikasemmin, ja vauhtiakin pysty vähän lisäämään. Skiidoon perässä pysyi jotenkin, mut se ei pohjaillut kun ehkä kerran. Vielä siis huoltamaton etupukin iskari paikoillaan ja se eniten pohjailikin. Suksien keskeltä keskelle mitta ilman että on kuski kyydissä on 1025mm, mitä muilla on?. Netin perukoista kaivoin tiedon, että suksiväli pitäisi olla 1066mm pitääkö tuo paikkaansa?http://www.snowmobile.com/specs/yamaha/trail/2007/phazer/fx/vs/yamaha/trail/2012/fx-nytro/xtx.html Meininki ens viikolla suunnitella tuohon teräksiset nuo olka-akselit joilla saa suksia leveämmälle tavoite 1080-1090mm väliin. Phazer fx 500 vakio iskareiden pituudet: Etupään iskarit: 405mm keskeltä keskelle. jousen paksuus 8.45mm (Jousen minimipituus 231.6mm maksimi 241.6mm yamahan säätöohjeessa) Etupukki iskari: 330mm, pystyykö joku vahvistamaan? (Jousen minimipituus 180mm maksimi 190mm yamahan säätöohjeessa) Takaiskari: 448mm (maksimi) ja 285mm (minimi) reikien keskeltä mitattuna. Tämä päivitetty iskarin mitat, eli alkupäässä oli liian pitkiä, eli kannattaa tarkistaa. Phazer fx tyyppivikoja ja tarkastuskohteita poimittu tästä ketjusta: - Liukurungon mahdolliset murtumat - Päivitetty takapukin iskarin klickeri säätö pyöreä alumiinen tai musta kiekko, päivittämätön säätyy meisselillä ja tää vanha on liian pitkä ja hajottaa paikat. - Pakoputken mahdolliset vuotavat liitokset - Ohjauksen välykset - Kallistuksenvakaajan koiranluut solmussa - Oikutteleva peruutusvaihde jää valo vilkkumaan eikä kytkeydy, ei ongelmaa jos päivitetty - Madolliset lämpöongelmat jos flektiä ei ole asennettu - Ei käynnisty kovalla pakkasella releen jäädyttyä, ei ongelmaa jos rele päivitetty - Liukukiskot kestää n.500-800km ja kuluvat puhki etupäästä. - mahdollinen öljyvuoto ketjukopan ja vaihteensiirtäjän välissä - jos on "kivillä kolisteltu", niin arka paikka ketjukotelon alareuna, saattaa vuotaa - jos ei tuettu satulan runkoa takaa, mahdoliset murtumat siinä - pohjapanssari on hyvä lisävaruste - Tuli eilen myyntitarkoituksessa purettua tuo telaston alumiinilinkku ja samalla vilkaistua sen laakerointia. Kalikka sisältää kaksi neulalaakeria. Kaikki oli tuossa vielä kunnossa, mutta rasva jo sen verta jämyä, että suosittelen kyseisen kelkan omistajia irroittelemaan tuon linkun silloin tällöin, pesemään vanhat rasvat pois ja uudet tilalle. Tangon korotukseen joku oli ohjeet kirjoittanut: Fättiksen asennus parhaiten onnistuu laittamalla pivot-adapteri alapäähän ja siihen kiinni sellainen raiseri jossa yläpäässä on fattikselle sopivat reiät, näitähän löytyy myös säädettävinä. http://www.blingfactory.fi/epages/v...hops/20101220-11092-13436-1/Products/BF300026 Raiserit: http://www.blingfactory.fi/epages/v...36-1/Categories/Kelkkaosat/Tangon_korokepalat
Kannattaa jäykistää sitä etupukin keppiä reilusti, että säästyy liukurunkojen ja etupukkien uusimisrumbalta. Oliko noissa nytron etukepeissä sisäänpainettu mitta lähelläkään phazerin keppejä? Jos säädät esijännityksen minimiin niin kulkisi vähän alempana ja "kiikkeryys" vähenis kurveissa mutta kestäis tiputtaa vähän syvempäänkin ojaan sukset eellä, kun joustomatka on pidempi. Ja liukukiskot kestää reilusti pidempään kun vaihtaa vähän isommat pyörät etupukin kohdalle.
Vaihdetaanko nuo isommat telapyörät ainoastaan etupukin kohdalle vai koko telastoon alas? Ja vakiomitta on vissiin 130 mm ? laitetaanko 135 mm? Entäpäs ketjukotelon yläratas, käykö muista malleista (esim nytro, arctic cat? ) vai pitääkö tilata dealerilta? hakusessa olisi 18 piikkinen ratas.. Nyt on alusta iskussa kun ystävällinen foorumilainen huolsi ja shimmasi takapään iskarit. On ilo päästellä
Kyllä siellä on se "huoltoventtiili", mutta nimi on hämäävä, kun eihän se varsinaisesti näköjään ole mikään venttiili. Se on tuon pienen ristipää ruuvin alla lisäsäiliön päässä, mutta sehän on siis ainakin tässä iskarissa kumia, josta voi paineet laittaa sisään injektioneula virityksellä ja kumi tiivistää poisvedettäessä itsensä ja paineet jää iskarin sisään. Eka keppi on tänään purettu ja illemmalla tiedän miten hommassa kävi. Miun Phazerin FX 2007 GYTR lisä säiliöllisen etupään iskarin shimmipakat oli tämmöiset: Mutteri 23,75x1 28,64x2,35 15,7x0,30 19,8x0,15 24,0x0,15 30,0x0,15 29,0x0,15 28,93x0,25 missä sisäreikä 26,0mm 26,0x0,11 29,0x0,15 välikappale 32,0x0,2 30,0x0,15 28,0x0,15 24,0x0,25 20,0x0,25 17,0x0,30 Osaako joku kertoa onko tuo vakiopakka? Reilusti jäykemmäksi pitäisi sisäänjoustoa saada isoissa pateissa niin jätänkö tuon 17,0x0,3 shimmin pois niin kun tais olla etupukin iskarin ohjeessa?
Montako napsua sulla on paaluusäätö auki? Jos yli viisinapsua niin tarvii aika radikaalisti muutella että alkaa vaikutus olla toivotunlainen. Se paluu määrittää puristus ja vetovaimennuksen ohivirtauksen. Ei ole vakiosimmi puristuspuolella ko puuttuu kehäsimmi.
No noissahan oli säädöt kaikki tapissa, mut edellisestä huollosta ei ollut tietoa ja öljyt aikas mustaa. Otin nyt tuon 17,0x0,3 pois, kun vaihtuu tässä öljykin. Normi hitsauspullon virtauksen säätö venttiilillä paineita ei saanut kuin 5 baria. 0-20barin säädin makso Lahdessa 80€, eli on ns tilauksessa. 0-40 barin säädin olis ollut lähemmäs 400€. Etuiskarit aika helppo ottoo irti ja testata niin mennään nyt tuolla tää eka vaihto.
Käyty taas ajamassa ja eka kerran jotain ongelmaa. Keltainen vikavalo rupes vilkuttelemaan ja vähän ajan päästä moottorin kuva tuli kans mittaristoon. No sammutin ja katoin, et öljyä on ja ajoin lyhyen matkan perille. Sammutin kelkan ja sen jälkeen ei lähtenyt käyntiin. Voisko olla, etä kahvanlämmittimet syö liikaa sähköä et loppu yksinkertaisesti virta laitteesta tai sit hajos laturi?
