Vs: Yamaha Phazer I-III joo, kelkasta on kaupat tekheilä. häätyy perehtyä siihen sitte ko saapi haettua sen.
Vs: Yamaha Phazer I-III eipä mahda pelkällä puristuksen nostolla hirveästi vaikutusta koneen käytökseen.
Vs: Yamaha Phazer I-III Oisko tietoa tuommosesta 95mallin Phazer 2sesta, minkälainen matto siihen kävis? Vähän karheammalla matolla tulis varmaan parempi jokapaikkaan. Ja mitkähän välitykset siinä on vakiona? Nykyiset välitykset tuntuu melko nopeilta. Yritän pikkupojille rakentaa siitä crossiharjoittelupeliä. Umpisen ajokin vois vähän pojat kokeilla. Ohjaustangon paikan sain sopivaksi kun käänsin niin eteen kuin saa, mutta lampputuulilasi hässäkkä ei sopinu enää olemaan paikallaan. Astinlaudat vähän retkottaa alaviistoon, ettei siinä taho oikein seisaallaan pysyä, joku ryhtiliike niillekin pitäisi keksiä. PPS-alustakin siihen ois tarjolla, mutta sitä joutuis tuuman verran kaventamaan, etta sais tunneliin mahtumaan.
Vs: Yamaha Phazer I-III Ei vissiin 32mm korkeampi harja sovi? Vai sopiko sekhään ilman muutoksia.. ? Itteläki Suunnitelmissa jatkaa 2 patseria, ja miettiny kans niitä välityksiä.
Vs: Yamaha Phazer I-III 32mm ripsaw sopi ainakin ilman muutoksia. Itellä on Arctic cat zr 500 alusta tuossa ja parani kyllä ajettavuus paljon.
Vs: Yamaha Phazer I-III no joo... ;D ;D ;D. no se on vähän niin kuin yrittäis tehdä vanhasta taunuksesta wrc autoa. Eiköhön nuo kannata entisöidä ja antaa olla alkuperäisenä ja ostaa pojille uudempi kelkka aihoiksi crossi opetteluun. vaikka joku 550 fööni lynx tai ski-doo.
Vs: Yamaha Phazer I-III Tuokin on tosi, ja tarkoitus on Ace tai uusi Phazer hankkiakkin pojille kisavehkeeksi. Poikia on kolme ja 10 ja 8v vois vielä vähän aikaa harjoitella tuolla matalalla vanhalla mallilla. Maton vaihto on yleensä kallis ja hankalakin. Minkäslainen se Pz3 on, kun itse aloitin aikoinaan crossia ykkösversiolla? Kolmosen osalta on aukko historiassa.
Vs: Yamaha Phazer I-III No varmasti se risukeula phazer olisi parempi opettelupeli pojille ja siitä sitten uudempiin kelkkoihin.
Vs: Yamaha Phazer I-III Olikos se kolmonen risukeula, eli pitkittäisillä tukivarsilla? Semmoisella joskus ajelin yhden reissun, hieno peli.
Vs: Yamaha Phazer I-III Ei kannata pilata hyvää kelkkaa pps alustalla korkeaharjasemman telan laittasin ja muuten pitäsin ennallaan menee umpisominaisuudet vaan pilalle pps alustalla tuo 2 phazer on paras juuriki tehtaan alkuperäisellä kokoonpanolla itellä ollu kovalla käytöllä yli 10 vuotta juuriki tuollanen phazer 2 ja koko aikana vaan bensaa ja öljyä hihnan muutaman kerran ja muutaman tulpan vaihtanu ja joku aika sitte vaihdoin telan korkeaharjasempaan se alkuperänen ku ei tunnu ajamalla loppuvan on uskomattoman kestävä tela ja ainaki alkuperäsellä telalla menee vaikka ois kunnolla järvi vesillä ensimmäinen kelkka jolla en ole kertaakaan jääny vesiin kiinni käsittämätön laite kyllä ja umpisella olen enimmän osan kilometreistä ajanu ja oli itellekki yllätys että menee paikoista joihin pitkälläki jää kiinni
Vs: Yamaha Phazer I-III Pitääkö tuo phazerin öljypumppu ilmata? Joku ruuvi siinä näytti olevan, mutta ei sitä mahdu mitenkään pyörittelemään, kun on kaasarit ja kaikki paikollaan ???
Vs: Yamaha Phazer I-III Ei oikein innosta se öljyjen sekottelu joka tankkauksen yhteydessä ja eipä tuossa oo koskaan ollut tuoreöljyvoitelussa vikaa vaikka jo lähemmäs 30 000 km mittarissa. Tarvis vaan tietää pitääkö se pumppu ilmata vai ei ?
Vs: Yamaha Phazer I-III Säästät painoaki ku sekottelet ne öljyn, ja eipähä enää kone hajoa sen takia, että ei saa ölppää! Se on oikiasti aika pieni vaiva.
Vs: Yamaha Phazer I-III jos olet tyhjentänyt öljysäiliön tai käyttänyt letkuja irti niin pitää ilmata. se vaatii kaasareiden irroittamisen että pääset ruuviin kunnolla käsiksi. ruuvi on sitten pitkä, sen vuoksi siinä moottorin takakorvakossa on se ura meisselille ja sille ruuville. ilmautuu kun pyörität ruuvin kokonaan pois ja ruuvin reijästä alka valua öljyä niin voit sen jälkeen pyörittää ruuvin paikoilleen ja muista laittaa siihen myös se ohut tiivisterengas myös.
Vs: Yamaha Phazer I-III Niin ja kannattaa katsoa että onko ne öljyletkut pahasti kovottuneet iän saattelemana, ja tarvittaessa laittaa uudet ja laittaa niihin uudet pienet klemmarit tai ainakin tiukalle pienet nippusiteet ettei ne tärinästä irtoa ne letkut. varsinkin se vasemmanpuoleisen sylinterin imukurkkuun tuleva letku tosi lyhyt siitä pumpulta,itsellä yksi hajonnut moottori jossa oli ed. omistajalla kyseinen öljyletku irronnut ajaessa ja järvenjäällä kiertokangen alapään neulalaakeri tarttunut jumiin ja kiertokanki pyöräyttänyt lohkot ja sylinterin alahelmankin palasiksi.Omissa phazereissa olen kyllä säilyttänyt tuoreöljyvoitelun ja uusinut letkuston ja ilmannut pumpun, mutta olen sitten laittanut ensimmäiseen tankilliseen kyseisen homman jälkeen vielä varulta 2% öljyä ja seurannut että varmasti rupee öljysäiliö vajuman ajettaessa ennen kuin olen siirtynyt taas ihan puhtaaseen bensaan. samajuttu jos olen moottoriremonttia tehnyt.
