Vs: Yamaha Phazer I-III hakaneulojen vaihto auttaa hieman, ainakin itellä vaikutti lynxissä.ja laitoin jäykemmät niin vähän enemmän vaikuttaa
Vs: Yamaha Phazer I-III ostin tossa paseriin telan ja sen piti olla 307 pitkä, mutta se oliki vähä pidempi ja just sillee että ei säätökään riitä siihe, eli onnistasko siihe kotikonstein tehä jonkulainen jatko?
Vs: Yamaha Phazer I-III Mistä sää sen näät? Ku ainoo mistä mää erotan on noi etupumppujen "palikat", enkä erota tuosta kuvasta onko ne eteen/taakse
Vs: Yamaha Phazer I-III Taitaa olla mulla harjaantuneempi silimä... Sen näkee ihan selvästi penkistä, tuulilasista ja kuomusta.
Vs: Yamaha Phazer I-III Ei tuossa tosiaan ole muusta kysymys kuin siitä että nuita kun aikansa kattoon niin johan ne tuntee. Itell tuli kans mieleen jotai eroja (korjaa FBR jos höpötän puuta heinää) Toi nokkapala, Pzr1 skaritolpat ei näkysällä (selvästi kapeampi raideväli) Penkin takapoksi-osa pienempi ja lyhyempi (lyhyempi tela). jossain vaiheessa myös nuo keulan linkut siirtyi tuohon etupuolelle. tässä vielä kuva Pzr 1. joku 84 taitaa olla.
Vs: Yamaha Phazer I-III Kyllönen ="Auton takaosassa sijaitsevista suuttimista tupruttaa savua !" Ruusperi = " Ammattilaistermein kutsumme niitä pakoputkiksi." Sori jos oli liian vaikea ymmärtää.
Vs: Yamaha Phazer I-III ku tuota nuin tossa telastosta siitä takapukki hommasta lähtee se ... naru, mikä sen nimi olikaa ni pitäskö sen olla tiukalla vai löysällä, nyt on melko löysällä ja mite vaikuttaa jos panee kiriämmälle sitä, entä etummainen samanlainen, mitä vaikuttaa jos tiukentaa,löysentää niitä? vastatkää äkkiä... ;D
Vs: Yamaha Phazer I-III Kyseessä on rajotinremmit, jotka takapukissa estävät pukin linkkujen pyörähdyksen yli ja lähinnä suojata vaimenninta, ettei se aukea ihan auki asti. Kait. Etupukissa sillä voidaan myös säätää suksipainetta, eli sitä miten paljon kelkka makaa suksien varassa. (kääntyvyys ja käännettävyys) Sen tulisi olla niin kireällä, ettei linkku missään tapauksessa pääse pyörähtämään ympäri. jos niin käy sano moro vaimentimelle ja mahdollisesti pukille jne. Senhän ei tietenkään kannata olla liian kireällä / lyhyellä, koska se sitten syö vaimentimen joustomatkaa.
Vs: Yamaha Phazer I-III Kannattaa seurata sen remmin kuntoa. Jos se menee poikki takapukki pääsee kääntymään ympäri eli kulma osoittaa eteen ja iskari voi vääntyä mutkalle. Oma pleiseri teki sen mulle kerran. (Saattoi olla osasyynä pitemmät hakaneulat telastossa) edit. Kuvassa olikin tuo nuolihommeli selventämässä sitä kääntymistä.(ja kaikki muu)
Vs: Yamaha Phazer I-III jooo nuo vanhat phazerit on aika kovia kulkemaan, 17000km ajettu phazeri otti gpssän mukaan 129km/h ja 28000km ajettu 125km/h
Vs: Yamaha Phazer I-III Täälläki kaivattais tehoputkea! Ens talveksi on tulossa uus peli, mutta Phazer jää kuitenki rinnalle. Sitä vois tässä ajan mittaan tuunailla ja katella mitä vanhuksesta saa vielä irti.. Mulla on tuota pätkää jatkettu Camoplastin 345 pitkällä ja tuumasella harskulla olevalla matolla. Jos isompaa harskua mielii niin kyllä täytyy sit tuota tehoaki tulla..