Hei Taas, Tällä kertaa ongelmia sähköpuolella. Malli: RS Viking 2000-luvun puoliväli. AIKAISEMPAA: Kelkka hyytyi kesken ladunvedon sähkön puutteeseen. Ajovalo ja mittaristo alkoivat himmentymään ja moottori ei antanut kierroksia, ikäänkuin kierrosrajoitin olisi kytkeytynyt. Akussa olikin vain 8volttia ja sitten traktorista johdoilla hieman sähköä, ajovalon sulake irti ja kahva pohjassa pihaan. Revennyt lataussäätimen akkujohdon silikonitiiviste oli päästänyt hiljalleen veden lataussäätimen terminaaliin tehden tuhoja. Käytännössä plus-johdin alimmaisena oli liittimessä irtaallaan ja sen pystyi vetämään liittimestä ulos ilman vastusta. Tuo johto muuten ei ole minkään sulakkeen takana "". Uusi lataussäädin paikalleen ja purkuvektorista johdon puolen kontakti veden ja sähkön syövyttäneen tilalle. Samalla selvisi syy akkujen pilaantumiseen säilytyksessä. Akun sähkö kului elektrolyysiin laturin liittimessä. Lataussäätimen vaihdon jälkeen koeajo sujui mallikkaasti. TILANNE NYT: Nyt akku lataa 14.4voltilla, mutta kone rykii kuin kierrroksenrajoittimella, mittariston taustavalo väreilee. Vuosia vilkkunut koodi 46(epäkelpo ECU jännite) on jäänyt palamaan jatkuvasti. - Sytytyksen sulake ehjä ja kontaktissa ei hapettumaa - Akku käynyt kerran tyhjähkönä eli 8V. Akku vain kuukausia vanha. Kontaktit puhtaat ja ei hapettumia. - Ajovalon sulakkeen vetäminen ei muuta tilannetta - Moottorin maadoitus toimii(startti pyörii iloisesti) Tutkin sähkökaaviota ja ilmeisesti ECU:n sähköteho tulee täysin virtalukon ja sammutinnapin kautta? Pelkästään puolille tulee akkujännite suoraan sytytyksen sulakkeelta ja ECU käyttää puolia katkomalla maadoitusta puolille, käyttämättä ECU:n syöttötehoa puolien ajamiseen. Sain mitattua vastukset: Sammutin: ~0.1ohm Virtalukko(IGN sulakkeesta sammuttimeen): ~0.3ohm! Virtalukon käyntipiirin vastus kuulostaa korkeahkolta? Keskimääräinen virtalukon käyntipiirin virta 0.5A, mutta hetkittäin varmastikkin korkeampi. Mittasin myöskin huvikseni jännite-eron akulta sulakkeille koneen käydessä tyhjäkäyntiä. Jännite-eroa oli 0.2 - 0.25volttia ja tasaisia lukemia. Kaiken mittailun, rassauksen, käynnistelyn ja tyhjäkäynnin pyörittämisen jälkeen koodi 46 hävisi ja kelkka pyörii normaalisti. En ole kuitenkaan tyytyväinen tulokseen, sillä kelkkaa ei ole saanut kuukauteen omavoimaisesti liikkumaan ja saisi toimia muutenkin kuin hyvällä säällä. Kokemuksia koodista 46 tai muista sähköongelmista? Virtalukon tai sammuttimen ongelmista? Helpoin paikka mitata ECUn syöttöjännite? Meneekö näistä virtalukkoja?
Vähän samantyyppistä ongelmaa oli viime talvena itelläkin, välillä akku tyhjeni välillä ei, käynti ontui silloin tällöin ja antoi sarvien kautta sähkäreitä kynsille. Vika löytyi melkein poikki menneestä sammutinnapin johdosta ja läpilyönnin jäljet näkyi selvästi. Ei ole ongelmia sen jälkeen ollut.
