Kävin tnään 270km painaan reittiä tämmösellä. Eipä oo tullu aiemmin nuin hyvin kokeiltua tuommostakkaa. Aika maukas kone
Muuten hyvä, mutta suksien liukunastat oli tosi väljät ja ohjauksessa välystä. Tahto vähän hakea uria. Sai kyllä olla hereilä ku joku tuli vastaan. Vauhti vähensi vetelyä
Minkälaisia moottorin kierroksia porukalla ottaa vakio RX1 n 80km/h vauhdissa semmosella normi kovalla järven jää reitillä. Ku ostin tuossa syksyllä semmosen rakennus sarja Yamahan (eli oli osina ku edellisellä omistajalla oli loppunu raha ja mielenkiinto) Kelkka nyt kasassa ja eilen käytiin vähän ajelemassa niin minusta todella korkealla on koko ajan kierrokset. Esim. 70km/h -- 7000rpm 80km/h-- 8000rpm Voimansiirron kokoonpanosta sen verran että vakiolla mennään kytkinten osalta. Ja jos oikein muistan syksyltä niin välitykset piti olla vakiot mutta jos tällaiset kierrokset ei ole normaalia niin sitten alan purkamaan ketjukoppaa vielä auki kun en muualta ala löytää syytä näin korkeisiin koneen kierroksiin. Kone muuten toimii kuten pitääkin, eli ei kierrä yli missään tilanteessa ja hyvin vastaa kaasuun ja välittää isommalle mutta kierroksia on vain minusta liikaa. Luulisis tuota nyt nelari 1000cc jaksavan mennä 80km/h pienemmilläkin kierroksilla. (Verrokkina eilen reissulla oli samanlainen RX1 mutta turbo versio, mutta se ei oikein ole hyvä verrokki kun voimansiirto on aivan eri luokkaa. Mutta se ei kiertäny 80km/h vauhdissa ku n 6500rpm?? Eli laittakaa vaikka tähän vähän listaa millasia nopeus/moottorin kierros tietoja teiltä löytyy
Ihan normaalikiekat. Toi on aika jengakone vaikka kylläkin menis pienemmilläki kierroksilla. Silti kulutus viime vklpna 16.1L/100km.
Painajainen jatkuu.. Kelkka ei enää kasauksen jälkeen lähde käymään poksuu putkessa? Seisoi 2 viikkoa ja käyntiin ja kun vikaa ei olis ollutkaan päivän oli eikä puhu mitään pyörittää mutta ei lähe. Jännitteen säätäjä vaihdettu. Voisiko staattisia tai kampiakselin asentotunnistin olla syyllinen tai ecu. kyllä saa pensaa kurkkuihin katsoo startatessa, Nyt ois viisaat neuvot tarpeen.
Siinä johtosarjassa on teippien alla plussapuolen johdoissa puristusliitos. Oliko 1/3: si en sitä tarkoin muista, mutta kosteissa olosuhteissa ollut tai mahdollisesti upotettu ottaa siihen hapettumaa. Tuo kohta johtosarjassa on siinä oikealla likellä öljysäiliötä, näkyy päällepäin sellaisena pikku mötikkänä. Kannattanee katsoa vaikka vastusmittarilla ne piuhat.
mulla piti yksi nippuliitin kolvata kasaan kytkimen kohdalta. Oli hapettunut ja kärynnyt. Ilmeisesti niitä useampi johtosarjan teippien sisällä. Tämä siis warressa. Muistaakseni ei edes startannut. Phazerissa vastaava liitin oli kärynnyt öljysäiliön luota. Kannattaa painella ja heilutella niitä johtosarjan sisällä olevia liittimiä paikallistaakseen vian.
Tänään ihmetelty,ei johtosarjoissa löytyny mitään. Tulupat auki kipinä hyvä tosi märkää on,paitsi 1 syl kuiva ja kun kurkkuun katsoo nii sielä ei pensa sumua. Mutta miksi yön aikana valuisi koneeseen pensaa? Olisko 1 suutin tukossa mutta miksi se moottori on aivan luutumärkä.
Se vain tarvii aina tuo nelari käyttää lämpöiseksi, eikä vain siten että lämmityskäytön valo sammuu. Vaan oikeasti lämpöseksi. Vaikka se tulppa antaisi kuinka hyvän kipinän ni paineistettuna se ei anna. Vuosittain saa vaihtaa toitakymmentä sarjaa uusia tulppia ku ukot ei osaa käyttää laitteitaan.
Nonii joo nelareita on ollut useita ja nytkin 2 kpl ja ajettu 15 Tkm sekä toisella 20tkm enkä ole erikoisen kauan lämmitellyt eikä yhtään tulppaa oo ikinä vaihtanut. Mutta tärkein,vika nyt löytyi!!kun niitä tulppia sitten ihmettelin. Johtosarja puhki peltikehikon ja moottorin välistä poikki oli 1 syl suuttimen virtajohto todella vaikea paikallistaa, aloin ihmetteleen sitä 1 kuivaa syl. Markan vika ja usean päivän vian haku. Kiitos! vielä neuvoista ja usea sitä johtosarjaa epäilikin, oli toisessa kelkassa viim vuonna yks huono liitos kans yhdyspinneissä.
Hyvä, että vika löytyi. Yamahassa tosiaan tulpat sellasia, että pitää lämmetä kunnolla. Tuossa käytiin Apexi hakemassa ja myyjä tohkeissaan liikkessä pisti käyntiin ja painoi kaasua. No saatii uudet tulpat vaihatettua samaan rahaan. Hyvä myös täällä foorumissa, että kerrotaan kun vika löydetään, niin voipi joku toinen välttyä päiväkausien vian haulta.
Eturungon aukkojen valupurseisiin, josta johtosarja kulkee, pitäis jo takuuhuollossa olla lisättynä suoja. Tämä pitäisi kyllä olla itsestään selvyys jos on takuuhuollossa ikuna käynyt kampe.
Sinällään vähän sotii tuota japanin poikien sähköhimmeleitten täsmällisyyttä vastaan nämäkin jammujen sähköt kautta aikain, toki täytyy myöntää ettei niillä ole ollut hajuakaan millaiseen käyttöön nämä on tulleen tänne kuitenkin ihmeen paljon sähkövikaa. Eipä sillä samanlailla muillakin merkeillä ongelmia ellei pahemmin.
