Joo, sillä kyselin kun ei joka paikkaan ole löytynyt sopivia. Alkaa olehmaan suomen ennätyskelkka rasvanippojen määrässä
Juu. REVO lynxeissä on kutakuinkin samamäärä nippoja tehtaan toimesta. Teen silleen nuo tukivarsien laakeroinnit ettei tarvi ikinä enää tehä niille mitään...muuta ku rasvaa nippoihin Edellisen yksilön tein samaanlaihin ja huoleton ja välyksettömänä pysyi keula vuosia
Klappia sano.. Vähän liikaa minun makuun kun näkyy videollakin.. Edelliseen 11tkm ajettuun yksilöön menin erehtyyn hakeen marmorilta uuden tuon koiranluun (yli 100€), apu oli lyhytaikainen. Uusi koiranluu tuntui timmiltä mutta pikkuajon jälkeen siihenkin tuli klappi kun rasva puristui vähemmäksi välistä Askarrella laatu uniball nivelillä vähän timmimpää ja ohjausakselin muovipuolikkaille keksiä myös jotain..
Näillä mitoilla liukulaakerit laakerinetti.com... Alatukivarrelle pitää tehdä uudet paksummat 20mm akseliholkit ja 1,5mm paksut simmiprikat 20mm reiällä... muualle menevät suoraan orkkis muovisten tilalle.
Kyllä se nyt alko loma tämänkin kanssa muutamaksi viikoksi Lääkettä väljään ohjauksen koiranluuhun tuli vielä askarreltua tänään.
Niin, kuten sanottua, niin eihän se kymppi missään tunnu, jos niitä laakereita tilaa kerrasta paljon, mutta jos yksittäisiä peruslaakereita vaan tilailee jatkuvasti, niin alkaa tuleen laakereille hintaa.
Löysiä niittejä löytyy näemä jo 6tkm ajetusta ja siististi pidetystäkin.. Suurimman osan saanee korvattua laippakanta ruuvein ja mutterein konetta irroittamatta. Josko pysyis keulaportti kiinni...eikä kävis kuvan äksidenttiä.. Vielä on tekemistä mutta hyvälle alulle sain jo.
Eturaajoja jo pääs kiinnitteleen ja vähän muovejakin. Keulan osalta alkais enimmät löysät niitit olla pois päiväjä rjestyksestä.
Samanlaista näpreemistä täällä. Liukumuovit ei kyllä sovinnolla mahu soljen reijästä. Nyt ei ole ongelma kun pudotan alustan alas, mutta jatkoo varten aattelin leventää kahta soljen reikää. Ei kai se matto siitä hajoa Puslia ootellessa että pääsee kasaamaan.
Kattelehan (löysiä?) niittejä samalla kun olet purkanut tuolle rajaa, muovit vielä pois edestä haitoilta. Sen verta harvoin tarvii liukuja uusia että itse kyllä suosiolla käytän alustan poissa, tuleepahan tutkittua alustan kuntoakin samalla paremmin. Tela varmaan kestää vetoreiän suurennuksen notta liuku mahtuis läpi, ei kyllä omaa kokemusta ole.
Pitänee katella. En ois keulasta niitä käsittäny katellakaan. Peräpään kattelin. Kumma kyllä ei löytynyt löysiä kuin tunnelin jatkosta.
Juu niitä niittejä piisaa vähän joka kohdassa. Ketjukoppa pultteineen pitää sen puolen keskellä runkoa olevan liitoksen ruodussa. Vastapuoli taitaa olla vain poppareiden varassa Keulassa aika ahasta, magneetin kans sai muttereita tähtäillä. Öljypropun edestä kansi pois pohjasta niin pääsee taas moneen kohtaan asetteleen mutteria. Itse en oikein luota popniitteihin kantavien rakenteiden liitoksissa niin korvaan laippakanta ruuvein ja mutterein
Koriliimaa tai jos ei sellaista raski laittaa niin laadukas liima/tiivistemassa käy myös niittien kera, pysyy ja on jäsy
Juu, konstit on monet.. Purkamatta kelkkaa atomeiksi voi vaan liiman saanti liitosten väliin olla vähän niin ja näin...mielellään myös poraus pärsteet hivasisin pois ennen uudelleen niittausta Ja tuskin haittaisi jos liitospinnat saisi puhdistettuakin ennen liiman levitystä? Ajan rajallisuudesta johtuen täytyy tyytyä laippakantasiin M6 ruuveihin ja muttereihin, puristavat kyllä liitosten puoliskat yhteen että pysyy Jokunen gramma tulee painoa, muuta negatiivistä en keksi niitteihin ja vaikka liiman kanssakin verrattuna?
Aiheuttaakohan tuo moottori sen tapaista värinää, joka löysyttää niitit. Itelläki oli yhessä rx1:ssä telatunneli toiselta puolelta irti käytännössä Pulteilla sen sai kyllä vielä ehjättyä. Vanhemmissa 2t jammuissa ei tainnut olla tuota ongelmaa.
Oli varmaan ketjukopan puoli telatunnelista vielä hyvin kiinni ja vastapuoli sitten se irtonaisempi tapaus? Voihan se ollakkin 4 mukisen 4 tahtisen värinöillä oma osansa Epäilen että moottorin ja koko kelkan painokin osansa tekee niittien löystymiseen. BRP kamppeet tutumpia, en muista niissä olleen popniiteillä kantavat rakenteet kiinni toisissaan. Popniitit on kyllä eri helppo porata pois vs. muissa merkeissä käytetyt ydinsodan kestävät erikoisniitit
Tukivarret alkas olla, ohjauksen kanssa saa seuraavaksi sepittää väljiä palloniveliä ja niitä muovipuoliskoja Akun taidan jättää orkkis paikkaan tällä kertaa, vaihtunee kyllä keviään LiFePoon se taitaa olla ainoa kevennys
Muoviholkit (alkavaa väljyyttä) taitaa saada lähdöt. Tuohon yhteen kohtaan jammu laittanutkin oikein tuplaneulalaakerit
