Sohvan vaihtoviikko olis. Jaakko @ www.lapinverhoiluliike.fi tekasi ehjempää päällistä WRP penkkiin ja visuaalista kevennystä OEM tyyliin harmaalla Täysmustana oli aika möhkäleen näkönen jota toki onkin
Toki kuvakulmakin voi hämätä, mutta ainakin omaan silmään möhkäleemmän näköinen kaksivärisenä kuin kokomustana. Jos olis verrokkikuva kaksivärisenä olis suurinpiirtein edes samasta kulmasta, niin vois saada paremman käsityksen...
Juu eri kelkkakin (mm. eri telan pituus, telatunnelin pituus ja äänenvaimentimet) kyseessä verrokkikuvissa missä täysmusta WRP sohva paikallaan mutta itse penkki on sama. Verrokkikuvaa ei ole olemassa eikä ikinä tulekkaan samasta kelkasta täysmustalla WRP penkillä ja harmaakaistaleisella WRP penkillä. Ehkä huomenna kuiten verrokkikuvat samasta kelkasta orkkispenkillä ja sitä väritystä mukaillen olevalla WRP penkillä. Sittenpä näkee menikö syteen vai saveen, WRP penkki ei ole ulkonäön takia vaan ajoergonomian..jonku 5cm korkeempi ku orkkis jalat edellä ergonomian sohva. Rikki oli WRP:n kokomusta penkinpäällinen niin sepä se päällimmäinen syy käyttää verhoilijalla ja kokeeksi orkkista mukaillen harmajaa kaistaletta rikkoontuneen mustan tilalle.
Menasinkin, että jos tuosta kaksivärisestä olis kuva samasta kulmasta kuin tuosta mustasta. Sais siitä osviittaa ainakin paremmin, vaikka ei sama kelkka oliskaan. Noh kuitenki ainakin möhkömmän näköinen penkki kaksvärisessä ainakin siitä kuvakulmasta, mistä sen kuvasit, kuin tuossa täysmustassa.
Juu, sehän on orkkis penkin päälläkin vielä kuvakulmista puhumattakaan. Möhköhän tuo vakiota reilusti korkeempi WRP on.. ei pääse mineen olkoot vaikka possun punainen tahi sateenkaariväritys mutta ajoergonomia eellä mennään Paskasta kun epätoivosesti yrittää takoa timanttia ei aina mee putkeen
Aika maltillinen korotus ajoasentoon. Varsin tuntuva muutos kyllä kun ajamassa käy, helpottaa Lehmän taluttamista vähän paskemmilla lypsypoluilla
Juu, helpottaa kummasti jaloilla tehtävää työtä "Selkänojaakin" kerkis asentaa. Ihan viisas penkkilaukku kun pääsee orkkis takahutlariinki käsiksi vaan pikalukot auki ja tilttaamalla laukku eteenpäin. Varoiksi vesilaitosmaailmasta porakaivopumpun kaapelikiinnitys kuminauhaa varmisteleen penkkilaukun mukana pysymistä...nim. kokemusta on
Tämmöstä aikusten kelkkaa ku ei hevin takapuskurista nostella siirtoalustalle niin...Ny on helppoa senku pakkia päälle ja ajaa kyytiin kuin retaardiässä Toki voi etuperinkin ajaa kyydille, senku pukkaa lavetin etupuolelta suksien välistä otille. Suksia jaksaa lenkeistä näilläkin naruilla sen verran nostaa ettei sinne tartte kuin ne normaali siirtoalustat
Peilin montteerasin niin saa antaa racemiehille latua. Istuinta jälkikasvulle. Vähän meni kiinnitykset uusiksi kun WRP penkki vaihtui vakion tilalle. Näkkyy mahtuvan penkkilaukkukin oleen yhtäaikaa niin saapi eväitä mukaan pikkusafarille Tarkoituksella mahdollisimman eteen pikkumatkustajan istuin kun tuppaa epätasaisuudet eniten häntää heiluttavan ja edempänä kyyti tasaisempaa
Pikkutestit pikkumatkustajan kanssa, 9,99 GPS km tarkalleen. Aika edessä sitä vissiin istuu kun kuvasta päätellen kuskinpaikalla voisi kuvitella olevan turkasen ahdasta. No ei niin mitään harmia istaaltaan ajamiseen takapenkkiläisestä ja seisaaltaan tykityksiin on eri laitteet ja ilman kyytiläistä tietty Jalkatuet protoasteella Vaatii taapäin siirtoa ja lisää korkeutta.. Lauhojen kelien hommaa muutenkin kun ei mitään lämmityksiä ole takatuhdolla. Toki voishan siihen värkätä lämpökahvat, taidetaan vaan tyytyä odotteleen 0 / plussakelejä
Lähtee siirtoalusta myös alta rivakasti ku painaa liipaisimen pohojaan mutta kyl oman räxän saa takapuskurista suorille käsille vielä tuupattua
Juu mut kun et ole minun tallilla nostelemassa niin ei siitä ole apua vaikka jaksaisit juosta maratoonin kahteen kertaan rx1:stä pään päällä kantaen Ja jos tapana on lähteä ja palata talliin kaasupohjassa niin voi olla kyllä muitakin ongelmia kuin siirtoalustan nopea alta lähtö
Kiitos ideasta, tulee minun Grippereihin samanlaiset palikat mitä teit 5 mm alulatasta. Vähän vaan säätämistä ku poranterät loppuu 13 mm ja siitä askelporalla 16 mm. Ulkoholkkeja hion sen verran että menee 16 reikään. Toinen on jo tehty, toinen huomenna. Ne urien/syvennyksien pohjat tein 8 mm poranterällä ja loput rälläkällä.
Kutakuinkin sama työstötapa mullakin. Askelpora on muutenkin verraton vs. isot poranterät käsikoneella. Rosteriinki menee nätisti kun 5 - 6 mm reikä eka ja sitten askelporalla haluttuun loppukokoon.
Joo, oon itekin nähnyt niitä billet-palikoita myynnissä mutta vasta kun näin sinun toteutuksesi niin tajusin että miten sen voi tehdä itsekin ”kotitarpeista”. Mulla tosin M5 x 30 A4-pultit loppuivat multa sopivasti kesken, 25 pitkät ei mene kuin ilman prikkoja, huomenna kaupasta lisää.
Tässä verrokkina "lasten jamaha" eli höyhenen kevyt Nytro. Siitä voi päätellä kuinka helppo on 4mukisen perä nostaa siirtoalustalle Eikä takapuskuria juurikaan alemmaksi voi asentaa..
Feiniä sai tovin laulattaa mutta kyllä kannatti. Sai lörpät myötäsukaan taittuvat harjat pois niin PIDOT todellakin parani (reitillä) tuossa alunperin 51mm harjasessa Challengerissa..
