Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T Tuossa kun yön pyöri ja mietti tuota mysteeriä tuli salaliittoteoria mieleen, olikohan ensimmäisellä bensamittarilla sujautettu 98E säiliöön uutta 95E10 litkua jos on vaikka isomman 98E menekin vuoksi oli päässyt oikea laatu loppumaan..... Edit: Kuitista vielä tarkistin 98E piti olla.
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T Eihän se mahdottumuus ole että se pollen litku ois jotain auttanutkin mutta epäilen.. Oliko vanha remmi kuinka kulunut?
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T Edellinen remmi oli noin 400km ajettu, tuli poltettua laiskuuttaan jumin yhteydessä. :-[
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T Jaa-a voisko se vika sitten ollakin esim. kaasareiden säädössä kun itsellä ei ole ruiskukonetta? Pitää lähteä jututtamaan myyjäliikettä asian tiimoilta, tämä ongelma oli jo ostaessa ja luvattiin hoitaa jos häiritsee.
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T Tarkistappa ettei ole bensapainesäätimen alipaineletku. Se on se helpoin diagnoosi tässä tapauksessa.
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T Morjens!!! Mulla ois tommonen yamaha rx1 warrior joka työntää nesteet pihalle jostain syystä.... siitä on otettu termostaatti pois, voisko se sekottaa ton kierron tuolla jäähytys järjestelmässä??? vai voiko olla että ois isompi remontti eessä???
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T Koitappa selvittää mistä se neste tulee. Tarkasta kaikki letkut ja liitokset koko jäähdytyskierrosta samoin kuin jäähdytyskennojen eheys. Tiputtaako se nestettä jos hyrskyttää tyhjäkäyntiä?
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T Tarkista letkuliittimien kunto. Kannattaa vaihtaa ne tehtaalla puristetut parempiin versioihin. Mikäli kelkka 06 ja uudempi niin lisäjäähdytin kannattaa tarkistaa oikealta puolen ettei ole revennyt irti ja hakannut vaihteen siirtäjää vasten. Kaiken lisäksi kun lisää kylmänä nesteet täyteen niin tahtoopi tulla ylimääräiset nesteet höyrynä ulos ja harvemmin nestettä kylmänä näkyy paisunta säiliössä. Voipi olla että on vika eikä ominaisuus ;D
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T Kelkkaa on ilmattu ja siellä on joskus ollu ilmaa.... paisarin ylivuotoputkesta työntää nesteet pihalle... oikeanpuolen kenno tiputtaa vähän nestettä. lumella pystyy ajamaan ja lämmöt pysyy kurissa, mut ku ajaa kovaa reittiä tai tietä ni lämmöt nousee.... kelkan ku sammuttaa niin paisari on tyhjä, mut sitteku aukasee korkin ni nesteet tulee takasi ja koneessa pulputtaa. voiko termarin puuttuminen vaikuttaa asiaan?
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T Öljysäiliössä bensaa seassa. Pytyt, männät ja venttiilit ehjät. Mitäs sitten tutkitaan?
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T Nyt on kytkintä herkistelty, kaasarit tarkastettu, kakkosen jousta kiristetty, uusi remmi ja kokeiltu kaverin remmillä.. aikaisempi oma vanha 1000km ajettu remmi oli hiukan leveämpi kuin uusi ??? Remmi hiukan lautasten reunan yli Parani seuraavanlaisesti: -Paikoiltaan lurtta tankoon 8500 ummessa tippuu parin sekunnin päästä 8000 lukemiin ehkä hieman päälle. -Järvellä paksussa lumessa/sohjossa/jäällä kierrokset pumppaa 8100-7500 joskus käy alempanakin, riippuen ilmeisesti telan pidosta. -Kovalla jäljellä kyytiä piisaa kierrokset siellä 8100-9200 ja kun todella pitkälti laittomissa nopeuksissa kierrokset nousee 8500 Seuravaksi menee paikoilleen lyhyempi jousi ykköseen (90501-581L5) jolla toivotaan päästävän kulmikkuudesta eroon reittiajossa, saa nähdä onko vaikutusta noihin loppukierroksiin, kuitenkin tuosta jousesta on foorumilaiselta tullut hyvää palautetta joten ois halpa ratkaisu tuohon ominaisuuteen. Mitä mutta vois kokeilla, kevyempää välitystä? Eri jousta kakkoseen? Onneksi suurin osa ajosta on reitillä mutta mukava ois ajella järvellä muualla kuin tikutuksen kohdalla, toki kun vauhtia latoo vanhalta jäljeltä menee se pintaliitoa vaikka kuinka ;D
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T Bling factory on valmistanut tuota kuvan numero 16 helaa, jos olen oikein ymmärtänyt, oletteko tutkineet onko kaikki kolme kohtaa alttiita väljistymään, omassa vectorissa jonkun verran klappia tangossa, olisko vakio muovihelat antaneet periksi tangon yli lentäessä, kun jalka otti vielä aika vahvasti tankoon osumaa, tässä yhteydessä klappi ilmaantui, kelkka ei ollut kuin 400km ajettu, nyt mittarissa 4400km tilanne pysynyt suurinpiirtein samana. :-\ Eli tässä mietiskelen pitääkö tilata kaikki kolme paria jos havittelisi välyksen poistamista. :
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T Mulla oli BB:ssa eniten löysää tossa nro 29 tangossa, jenkeistä tuli sysksyllä uusi. Töissä hioin Venturesta noita nro16 palasia vähän ohuemmaksi niin hävisi sieltäkin löysät.
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T Kyllä tuo 29 tanko omassa kelkassa voi olla todennäköisin välyksen aiheuttaja, huoltoa ei vain ilmeisesti kiinnostanut tuon ohjauksen korjaus vaikka asiasta mainitsinkin, oli kasko korjaus.... Olen yritellyt selvitellä välys kohtaa, mutta ei ole ilmeisesti jaksanut paneutua asiaan tarpeeksi, kun ei tunnu selkeää yksittäistä vika kohtaa löytyvän. :-[ Pitää marmoritiskiltä kysästä mitä tuo akseli kustantaa, jos kesällä paneutus tuohon asiaan, ellei yamahalla tule jotain uutta ja tarpeeksi kiinostavaa mallia myyntiin, sillon nykyiset välykset poistuu kaupan kautta....
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T se tanko nro 29 maksaa noin 100 euroa, en tilannu ku kävin kysymässä hintaa
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T Nuo kun jokaisen tangon tekee uusiksi ja laittaa normi uniball nivelillä ni jo vain väljät lähtee ja kestääkin paremmin ku alkuperäset.
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T Missähän vika kun Venture -05:sta hävisi lataus? Onko kenelläkään vinkkejä asiaan?
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T Kestääkö nelaria pyörittää ummella katon kautta ympäri samoin kuin 2-tahteja ? Jos on jäänyt esim. kiinni.
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 4-T Mä oon joskus pyöräyttäny hätäisesti RX:n katon kautta ympäri, ei se siitä miksikään menny. Mutta eihän sitä kai suositella?