Astinlautajäähyt takapukin kohdalta todennäköisesti vuotaa. Ja kyllä siellä on kaverina toinen säiliö, mihin pukkaa ylimääräisen nesteen. Tuo lämpimän koneen huono käynistävyys johtuu todennäköisesti siitä, että nesteet valuneet vähiin ja ylhäällä oleva lämpöanturi ei tunnista moottorin olevan lämmin kun nestetila ylhäältä tyhjä. Näitä oireita on omassa warressa. Nyt mietin astinlautojen vaihtamista tai jopa kokonaan käytöstä poistamista. Ainakin ajattelin testata riittääkö jäähdytysteho ilman astinlautajäähyjä. Kerran olen jo jäähdyt hitsaamalla korjannut takapukin kohdalta.
Lisäystä edelliseen kommenttiin. Viikonloppuna kone oli lämmin ja eikä lähtenyt käyntiin. Lisäsin nestettä täyteen ja heti tärähti.
Jos ne jäähyt on samanlaiset kuin risukeuloissa, kannattanee leikata se pukin alle tuleva osa pois jolloin vähemmän vääntöä siihen takapukin kohtaan?
Samanlaiset ovat. Mikäli olisi tehty ilman kanttausta, niin kestäisivät lopun ikää ehkä, mutta ilmeisesti toimivat samalla astinlautojen jäykisteenä. Ehkä Jaappanin insinööri ei ole ajatellut, että nuilla hakataan Suomen patikossa yli 20 tkm. Suunnittelupöydän vieressä ollut kuva kanadan paanoista. On nuo toki muuten hyvät, kun laudat aina sulana ja jalkapohjat lämpimänä.
Mikäs nyt olis paras keino selvittää vuoto paikka? Ihan vaan kone käymään ja tutkia paikat vai näkeekö astinlauta vuotoja ilman että irroittaa ne ?
Paisunta astia täyteen, korkki kiinni ja käymään. Kun lämpiää niin alkaa tippasemaan. Astinlautoja kun nitkuttaa niin voi näkyä paremmin. Ehkä vielä tehokkaampi jos saa perän ilmaan ja pystyy antamaan kierroksia niin nostaa lämpöjä.
Kuvassa näkyy vuotopaikka ja jos haluaa korjata, niin edellyttää jäähyn purkamista irti eli niittien irroittelua. Sitten vain metsästää joku luokaton hitsari, jolla alumiini onnistuu.
No joo nyt löyty se vuotopaikka, se muovinen 6mm 90asteen mutka joka tulee jäähdytinnesteen palautus säiliön korkkiin kiinni. Siinä oli reikä keskellä mistä sylki nestettä ulos ja nesteen pinta oli alle termarikotelon missä lämpömittari on.. Mitä mieltä porukka on jäähdyttimen flektistä että kuinka tarpeellinen kapistus on? omastani on otettu pois se edellisen omistajan toimesta.. Entä liukujen kulutus raja, koska kannattaa vaihtaa? ovat omastani kuluneet keskivaiheilta aika ohuiksi ..
Flekti on hyvä, muttei pakollinen. Aiemmissa vuosimalleissa sitä ei ollut lainkaan. Liukujen kulumaraja on 10mm yläreunasta mitattuna. Vaikka 10 mm pultilla voi kuluneisuutta tarkastella.
Hei, ostin liukukiskon jäähdyttytäjät duellista mihin nämä on tarkoistus asentaa? https://www.wandamotor.fi/liukukiskon-jaahdyttaja-p-5113.html
Kallistuksenvakaajaan pidempi pultti ja sen alle, laita ennakkoa hieman etukenoon ja ei ole pahasta vaikka siihen alkupäähän laittaa vaijerin liitoskohtaan sähköteippiä pehmentämään lähtöä, toki kestää sen 5-10tkm ilmankin...
Eli tarkoitat että taitan hieman vaijeria ennen kuin lyön sen kiinni?kuinka pitkä tämä pultti on jonka alle nämä tulee ? mites nämä tykkäävät peruuttamisesta ?
Sanoisitko vielä tuosta kuvasta että minkä pultin alle ? https://www.shopyamaha.com/parts-ca...X10RTL_(2006_SNOWMOBILE)/SKI_(RX10RTL_-_2006)
Kallistuksen vakaajan ylemmän pultin alle ja tuolle vähän etupainotteisesti että saa painetta lumeen kun mennään järvellä kolminumeroisia.
