Näin on. Jammun venttiilien säätö ei ole herkkua, mutta tehtaan ohjeen mukaan pitää tehdä 40 tkm jälkeen tarkistus ( ja sittenkin varmaan säädöissään). Joku varmaan tunannut tässä casessa rikastinsysteemin toimimattomaan kuntoon tai sitten bensapumpun ( valuttaa linjat tyhjäksi).
Tänään taas tuli tovi tutkittua, puhalsin painetta tankin huohotus letkuun ja kokeilin käynnistää -> ei vaikutusta. Otin sit tulpat pois niin märän näköisiä olivat. Olisko kuitenkin sähköpuolen häröä, käyntiin sain taas bensajipolla ja kaasulla. Kävin ajamassa koneen lämpimäksi ja otin heti tulpat pois -> kaikki tulpat vaaleita melkein valkoisia. Puolat on uudet ja tulpatkin keväällä vaihdettu entisen omistajan mukaan -> laitoin uudet cr9e:t tilaukseen varmuudeksi- Kaasareiden kalvot ja neulat tarkastin, kaikissa sokka keskellä ja ehjät. Kylmänä tuo käynti kieltämättä kuulostaa sellaselta rumputukselta vaikka vähän antaakin kierroksia, apuvirtakaan ei avita käynnistykseen eli akkukin kunnossa
Meillä oli 03 rx1 mountainissa benderin turbosatsilla aikanaan imupuolen venat kanto osa hitusen ni meinannut millään saaja käymään.
pistetään nyt tähänkin kun tuntuu olevan aktiivinen osasto. ELI 2009 NYTRO - telanvaihdon yhteydessä jäi vetoakselin päästä nopeus(?)/matkamittarin ratas pois, 500m ajoa ja mottorinvikavalot tauluun, virhekoodien 42/84 jatkuvan rullauksen kera, ei enää ota kierroksia, urputtaa vain...eli speensensor ja torssi vikakoodit...ratas on taas paikallaan, ongelma ei korjaannu. akkua pidin pari h pois kytkennöistään. ei apua. mitähän tässä osaisi lähteä koittamaan? onko jotain tapaa resetoida tietokonetta kunnolla koodien hävittämiseksi/tilanteenkorjaamiseksi? äkkiseltään olisi vaikea usko että mitään kummempaa pääsi hajoamaan...tietokoneeseen vain tuli kummitus..? operaatiota ennen kelkka toiminut normaalisti..
noin silmämääräisesti pitäisi olla "niinkuin alunperin olivatkin", onko anta valistunutta karkeaa arviota paljonko ilmaan rattaan ja anturan väliin kuuluisi jäädä?
voipi olla että linkin viimeisen kommentin osa: "you actually have to move the sled about 20 feet to get the code to clear." selkeyttää tilannetta. rattaan asennuksen jälkeen koitin pakittaa puoli metriä tallista pihalle ja totesin että ei ota kaasua ja valot palaa ja numerot ne perkele vaan vilkkuu. lopetin siihen. täytyy huomenna yrittää uudestaan. kiitoksia.
Puhdistus aineet on nyt tankissa, käytin vielä kolmannen kerran kaasarit irti ja putsasin kaikki osat ryyppymekanismit mukaan lukien, käytin ecun irti ja kahtelin johdot ym. Aivan keulilla olevassa boksissa jossa jäähdytysripoja ja kaksi liitintä, ylemmän liittimen kun aukas niin se oli täynnä öljyä Paksuhkoja valkoisia johtoja näky menevän staattorin suunnille siitä liittimestä... Kaikki romut kasaan ja nikottelemalla tulille -> ei vaikutusta -> tulpat kun tulee niin taitaa olla hommat minun osilta selvä.
Ennen kuin yhtään mitään teet niin laita diagnostiikka moodiin ja käy läpi nuo koodit manuaalin mukaan. Saat sieltä katottua antaako oikeita arvoja. Nollaa koodit pois. Tämän jälkeen sitten muita toimenpiteitä.
aamusella kerkesin eilisien suunnitelmien mukaan toimenpiteet jo tehdä, kolme kelkan mittaa tallista peruutellessa taisi antura ja ratas toisistaan saada taas tolkkua. valot sammu ja koodit hävis. taas mylly rullaa... se ei tämä tietotekniikka ole vahvin osa-alue. mekaanin rassaus enemmän. minulla muistaakseni poijjjan jamahacentterin nettisivuilta kaivettu suomenkielinen manuaali pdf:nä on tallin läppärillä mutten muista nähneeni siinä mitään mainintoja mistään diagnostiikka modeista, saati edes täydellistä virhekoodi listaa, minkä tältä foorumilta löysin...täytyy käydä manuaalia vielä läpi ja tarkistaa. makuuni sielä on harmittavan paljon vain käskyjä ottaa yhteyttä huoltoon. ei ole ollut tapana. jos on tylsää ja intoa valaista tyhmää lisää aiheesta, jatkoa ajatellen moisen diagnosointi ohjelman hallitseminen luulisi tulevan tarpeeseen...jossain kerrottiin että syötön rikkauttakin on mittaristonappuloista mahdollista säätää...mahtaako olla sama homma? miten sinne pääsee/mistä siitä löytää tietoa..?
Tuolta löytyy hyvin tietoa, toki jotain täältä foorumilta myös. Kannattaa ladata service manual, siellä on myös momentit ja sähköpuoli. https://ty4stroke.com/threads/fault-codes-relay-fuse-location-wire-diagram-diagnostics.83992/ Syötön rikkauteen voi vaikuttaa tyhjäkäynnillä. Nämähän on aavistuksen rikkaalla tehtaalta, mutta sen hienosäätäminen vaatisi ulkoisen ohjaimen. Ei taida olla juuri hyötyä.
Jatketaanhan vielä tämän RX-1 kylmäkäynnistys ongelman kanssa painimista: Tänään aamulla kokeilin piruuttani tuota letkulämmitintä ensimmäistä kertaa, tunnin oli roikan päässä ja lähti välittömästi käyntiin ilman kaasun koskemista, koskaan ei ole noin nopeasti startannut Äsken taas kun oli päivän seissyt niin hyvin nuhasesti sain tulille kaasulla herkuttelemalla... Pitää nuo venttiilivälykset yrittää mittailla vkloppuna, rupeaa vahvistumaan ajatukset, että venttiilit tässä kantaa...
Tuota, tyhymä kysymys tulee nyt: Miten-kuin tuossa aktivoituu kylmäkäynnistyspiiri? Pohdin vaan jos noin lämmitettynä käynnistyy mutta ei kylmänä...
Eiköhän se saa tiedon koneen nesteen anturilta sinne kaasarien pohjassa oleviin tunnistimiin. Ehkäpä liitin irti ,anturi viallinen tms..
Minä kun en ole tajunnut vaikka miten lukenut tuota service manuaalia, että millä ihmeellä se pitää nuo kierrokset korkealla sen aikaa kun jäähdytin nestevalo vilkkuu,kun kaasutin vehje. No tosiaan mulla ei se tyhjäkäynti kyllä pelaa edelleenkään kylmänä, eikä pelannut sillonkaan kun oli roikassa. Lähti vaan samantien tulille, joutu silti herkuttelemaan kaasulla hetken aikaa että pysy käynnissä. Siitä ajatus ,että vaikuttaisiko venttiilivälyksiin kun kansi lämpiää hivenen...
Kyllä taitaa olla melkosen kaukaa haettu tuo venttiilijuttu. Välykset muuttuu rajuilla kierroksilla ja suurilla kilometrimäärillä...
Tuolta ulkomaan foorumeilta kun lueskelee niin aika yleistä tuntuu olevan rx1:ssä, että on välykset liian tiukat pienilläkin kilsoilla. Juurikin oireina tuo huono kylmäkäynnistys ja tyhjäkäynnin uupuminen. Noo pitää vkloppuna punnertaa tuo koppa pois ja mittailla välykset....
