No ei ole rättäriä vaikka sellaisenkin voi laittaa, koneet on autoissa 1,6, 2,4 ja 3.2, tietty nuokin on mopoja jonkun mielestä. Pyörät 750 ja 1000, toinen rautaa ja museopyörä ,toinen muovikuula, kumpanenkin kulkee siten että sakot sais kaikilla luvallisilla ja lujempaa kuin uskaltaisin ajaa...
Miksi? Ei voisi vähempää kiinnostaa, se aika meni jo 20 vuotta sitten jolloin olisi kiinnostanut, nyt revittävä ilo jostakin muualta.
Täytyy myöntää että pari kertaa tuli ihmeteltyä kun ei revi kuten haluaisi, ilmeisesti se voimantunne puuttui kelin takia ja onhan se kiva kun voimaa on tarjolla, monelle riittää vähempikin. Kaikkeen tottuu myös voimanmäärään, tottumiskysymyksiä... Vajaata 10tkm mittarissa ja ~200h törryytelty polvihollilta, kaikki ei tullut itellä ja hyvä peli kaikkiaan, ens kaudelle tämä mennee toisen perseen alle katsotaan jos vielä joskus päädyn Sidewinderiin.
Muutoksen tuulet joita vastaan olen taistellut pari vuotta ja kokeilun halu onko tämä se minun juttu. Jos tulee ns. ristiaskel niin toivottavasti on vielä korjattavissa työläisen rahapussilla jos ei uuteen niin korjataan se nelipyttyiseen sillä ei mennä vikaan! Ens talvi sen näyttää tullaanko häntä koipien välissä kotiin.
Jaaha, meinaakos se Hemi vaihtaa johonkin tehokkaampaan vai puskapulukkaan? Ite pidän tuon. No eihän siellä ole vielä kilsojakaan kuin 3500. Ei oo noin luotettavavaa peliä ollu sitten 4-pyttysen Kevyet päivitykset kesän aikana ja menoks
Onkosta tehokkaampaa vakiokelekkaa kuin vielä tuo tallissa oleva, mulle tuokin on kapealla uralla liikaa väsyneenä ajellessa, tulee jo liiakseenkin "tilanteita" varmaanpäälle ajaja kun oon. Pusikkoon mulla on Skidoo Tundra ELT joka on aivan nappivalinta tehoineen päivineen. Täytyy myöntää että pusikkopeliä/crossoveria mietitty pitkään ja jos tuo uusi btx viperi olisi ollut 51-57lapulla olisin varmaan siihen päätynyt, maton vaihdolla olisi mennyt jo kalliiksi. Toki Katilta ois löytynyt mallistosta semmoisia mitkä olisi ollut mieleisiä, 18vuosimalli oli niin kallis ettei mitään järkeä ko välirahat samat Sidewinderiin ja jälleenmyyntiarvo ihan toista. Vaihtokin ihan taloudellisista syistä nyt, vaihtoarvo kun kuulostaa 15tkm ajettuna olevan aika surkea , mielellään pitänyt välirahat sellaisissa että uutta ja mukavaa hoksatessaan voinut päivittää vaikkapa vuoden välein ko ei näytä tulvaa tulevan tilille jos jättää päivittämättä . Eipä tuleva peli isosti muutu nykyisestä...Vaikka skiidon tilaus oli menossa sisään mutta mahataudin takia tuli väkisellä aikalisä. -17 Arctic Cat 8000 ZR 137" Sno Pro ES eli Sukisukin koneella oleva haisuli
Jahas, reittipelissä pysyt ja nopeassa sellasessa. Sisälle ei sit taida olla asiaa ajokamppeissa Noooooh, kattellaan
Halapa kuivauskaappi hakusessa ollut jo vuoden päivät talliin (Tundra). Tuo katin alusta on vaan ollut omille turrauksille hyvä ja luotettava sekä yksi kortti jäi testaamatta siihen, katotaan muuttuuko pahkan ajaminen ja onko voimia enemmän 150km ajon jälkeen vauhti jos pysyy edes samana niin hyvä ois, Etec600R/ctec2 6000:n ensin oli ykkösvaihtoehto mutta sana Suzuki loi jotenkin kuvan luotettavuudesta muttei ne mulle ruvenneet paikallisessa myymään pikkulohkoa ko kuulemma oon voimaan tottunut ja luulenpa että jos kokeiluksi jää niin halvin mahdollinen jos ei lasketa käytettyjen ostoa varsikin jos samaan liikkeeseen tulee tehtyä "palautus" tai sitten lyyvään kättä syvälle taskuun.... Alustaanhan on jo iskarit omasta takaa, harkinnassa Totaltekit keulille mutta piru ko ne luo semmosen kuvan että kelkan pitäisi lentää ulkopuolisen silmin , oo käsiä eikä päätä
On se tietty keveämpi viedä. Kauppias oli kyllä viisas kun ei myynyt sulle kusiaista, olisit tullu aika nopsaan takas. Enkä tarkoita etteikö sillä kerkiäs, ehkä paremminkin, vaan mihin on tottunut. On teillä helkkarin kiire siinä Kainuussa lähtekää vähän aikasemmin reissuun. Tää oli sitten huumoria, tietenkin kypärä päässä vedetään niin paljon kun lähtee
sno pro catissa on lisäsäiliöttömät perus foxit keulalla. Iskarina niissä ei oo mitään vikaa, mutta jos talvessa ajaa paljon niin jämäkällä simmillä huoltovälistä tulee suht lyhyt. Tai eipä näköjään ookaan ihan perusmalli tuo iskari vaan siinä on paluuvaimennuksen säätö. Enpä ole tuollaisia ennen nähnytkään foxilta keulan iskareiksi. Jouset siihen ainakin joutuu vaihtamaan keulaan.
Hemikoo..vai two stroke ... Petturi.. Vaan ainahan muutos tuo jotain uutta. Koita jos löydät tommoset foxit jotka itellä siihen keulaan. Toki ne totalit on varmaan paremmat...
@Kamppi oli hiukan ajomotivaation kanssa hakemista alkukaudesta, kelekkakin tikkasi 100%:sti ja ihan mahtava peli ajella ja vähän semmoista kutinaa että pitääkö ruveta ostamaan ne potkuhousuhaalarit ja ruokalappu ja ostaa kunnon umpispeli, ei vaan kehtaa luvattomasti ajella päivästä toiseen toisten mailla vaikka en tuhoa teekkään. @perttuni Joo keulan iskareissa oli ihmeellisesti paluupuolen klikkerit, eipä tullut edes huomattua alkuun kauppoja hieroessa ja jousia löytyy 25N Progressiivinen ja 27N lineaarisempi jo hyllystä, 6000RR 129" keulilla 26N jousilla olevat totaltekit oli mukavat ajella tai sanoisinko aivan loistavat, kyseinen kelkka on toistaiseksi parhaiten 2T kelkoista sopinut omaan lapaseen josta tämä kipinä tähän kelkkaan jollainlailla sai alkunsa. Kannattaako sitten laittaa 100-200€ keulan säätöön jos Totaltekit saa siten että pois myydessä ottaa 200e turpaansa niistä ja varmasti säätö on jo hyvä, kallis "pantti" vuodeksi kahdeksi. Kuomuja aukoessa hoksin ettei mulla näköjään tartte etes narusta nykiä tulille ko kytkimessä oli kehä paikoillaan ja ES luki hintalapussa, tuo ykspyttynen menee vielä ihan kivasti narusta nykimällä . Jos oikein harmittaa vaihto niin vaihtaa takaisin edelliseen luottopeliin ellei joku nappaa rivistä pois.
Vielä piti hieman testata uutta settiä SW: n voimalinjaan, lisää terävyyttä alas hakusassa. Ei hukkaan mennyt tuokaan testi, tosin lumet alkaa olla vähissä ja pitoja ei ole oikein saatavilla tuolla lumella. Lopputestit syksyllä kuivalla lumella, muutosta painoissa ja jousessa kytkimen puolella, muuta ei nyt oikein osaa sanoa. Lisään videon linkin myöhemmin...