No tuota ajoin sillä 3tkm. Ekan kerran kone kävi auki kun toisesta pytystä uupui 1 bar puristuksia. Sitten kone kasaan uudella sylinterillä ja silloin kovasti kehutuilla wösnereillä. Noh wösnereissä oli vähän häikkää silloin joten alle 100km tais kestää kun leipoi kiinni. No orginaali osaa kiinni ja taas mentiin ja kesti jopa yli 1000km kunnes taas uupui puristuksia toiseltapuolen => uusi pytty ja mäntä ja myyntiin. Tuona aikana sitten runko kertaalleen, 1 variaattori jne. 12 mallissa oli myös semmoinen vika että etupukki pohjasi ennen iskaria tehdasasetuksissaan. Päivityksiähän tuohon tehtiin iso liuta. Kokoajan se oli hyvä peli patikossa mutta mitään luottoa siihen ei syntynyt. Kyllä jännitti heti kun mökin valoja ei enää näkynyt. Onhan noi niin eriluontoiset kelkat että ei ne suoraan vertailukelpoiset ole. Kireä kilpuri ja harrastereittiajoon tehty nelari. Mut tuon nelarin toimintavarmuus ja toimintasäde on sellainen mistä ei enää halua luopua. Totta on että cattia en pohjoiseen mukaan raahaa vaikka joku ilman sellaisen antaisi käyttöön. Mutta onko tuo sidewinderin telasto ja runko sitten ihan samat? Cattiinkin tuli päivityksiä ja kuulemma 14 malli on jo ihan eri peli. Doodoon kirjoittelut kyllä kuulostaa hyvin tutuilta mutta lisätään siihen vielä että vähintäin kerran kaudessa oli kone auki. Ajettiin hyvillä öljyillä, oli koson pakotempit ja kaverina bensaprimerit eli jos hiukankaan tuntui että käydään liika kuumilla asteilla niin sai pumpata lisäbensaa sylintereihin erikseen.
Ja siitäkin on 2 kertaa perseenlämmitin porsinut. Pikainen listaus joita ei ole tarvinnu vaihtaa tai remontoida, -Moottori pl. tulpat -Ohjaus pl. raidetanko -Olkatapit -Etuvalo -Pyramiidin etuputket -Polttoainejärjestelmä -Takapukin linkut -Katteet pl. remmin särkemät vasemmat muovit -Takapuskuri -Etupuskuri -Etuiskarit Siinäpä ne aikalailla alkaa olemaan, osa luonnollisesti mennyt omaan piikkiin. Loput on uusittu ainakin kerran. Tuosta voitte miettiä että onko jonkun verran ollu talli iltoja
Aikalailla ne pärköää joka merkki tosiaan kun tosissaan aletaan ajamaan. Takarunko on minusta tosiaan myös aika paperisen oloinen mutta aika heiveröisiä ne on kaikissa tänäpäivänä. Ei toi Takarunko tosin mikään sikakallis ainakaan kattiin ollut. Muistelisin että noin 700 se maksoi. Senverran rakennussarjoja nämä kaikki on että paras tietysti olis kun saisi sellaisen minkä joku on jo valmiiksi laittanut ja samalla kalleimmat kilometrit ajettu. Mut aika vähissä on käytetyt sidewinderit totaltekin tai öhlinssin pumpuilla. ...
Se on tuo keveyden tavoittelu joka on määräävänä tekijänä niin monessa kohdin kun näitä pailakoita suunnitellaan. Ensin me kuluttujata vingutaan jotta on niin painava jne...sitten valmistajat keventävät niin taas me vingutaan kun ei nämä kestä jne. Mutta lainaukseen, tuo on totta, itekkin sen pistänyt merkille. Liekö originaalipumput saatu simmillä käyttäjiä tyydyttävälle tasolle tms. Kuvista pistänyt merkille jotta tuleeko nois windereissä imuputki tms etuiskarin yläpään lähettyviltä näkösälle kuin pahasti. Ihan vaan mielenkiinnosta .
Ei tule putki haitolle ja onhan se samanlainen 1100T catissakin. Aiemminkin olen maininnut että ainoa 4t jammu millä olen ajanut vakiosimmeillä keulassa, joskin jouset vaihtaneena, takapukin pumppukin kestää jos ei Doodoon tyylistä pommisimmiä laita sama toki kaikissa noissa reitti cattirunkoisissa menee melko kumipalloksi ajaa kun putkiosa rupeaa joustamaan mutta siihen takapukkiin löytyy kyllä todella makia säätö nopeaan mukavaan menoon en turhaan päivittäisi ennen kokeilua, etupukin iskarista en vakiona osaa sanoa kun oon ajanut sillä crossikatin Foxilla ja Totaltekillä eli ei kannata henkeä pidätellä vaan ostaa ja sen jälkeen suosittelen etupukkiin Totaltekkiä ja mahdollisesti jos kelkka on mielestäsi nokallaan mutkissa ja jarruissa niin vaikkapa wp:ltä 22-27 jouset jotka ei ota kiinni lisäsäiliöön @fleec taisi näitä käyttää sekä myös Foxin pumppua etupukissa tai brp:n katalookista 25 tai 27 lyhyet jouset. Hekulilta taisin jossain vaiheessä kysellä myöskin vaihtoehtoisia jojsia katin valikoimista mutten muista oliko niitä olemassa, noissa yleinen ongelma on liian pitkiä ja liian paksuja.
Ainakin 2018 137" etupukin iskari vakiosimmeillä ja jousella lyö helposti läpi. Ajoin viime joulun aikaan vakioiskarilla, eihän siitä mitään tullut kun koko ajan löi läpi. Tilasin alustaan Totaltekit, ja niissäkin perusasetuksilla takapukin iskari pohjaili. Totaltekit ovat olleet heinäkuusta asti iskarisepällä, miettivät Tiittasen kanssa mitä iskareille pitäisi tehdä ettei tehdasasetuksilla heti lyö läpi. Kerroin että kyllä siihen pitäisi löytyä sopiva simmikarttoja, mutta ilmeisesti niitä ei haluta käyttää.
Jos siellä on se vanhan mallin simmi takapukissa niin hajoaahan sieltä kaikki mitä takapukin seudulla on selkäranka mukaan lukien. Itse ymmärsin että se huono säätö piti olla historiaa... Oma säätö on ettei sillä jarrulla isosti mennä vaan ns. veto päällä alusta pehmenee ja loppuu pohjailut, jarrun kanssa pohjaa helpommin joskin tehty ns. painavan kelkan ehdoilla ettei tieten tahtoen särjetä mitään vaan oikeasti löysäillään aina kun pitää eli sokkona ei pysty ajamaan kuten moni 2T kuski vetää, moni kokeillut on sanonut ensin super mukavuuspainoitteiseksi ettei voi ajaa mutta kun ovat tajunneet miten kelkkaa vietiin niin kummastihan nuo viperi ja winderi eteni jopa siten etten niillä 2T rimpuloilla pysynyt oman winderin perässä kun kaverilla on parempi vauhtipää ja toinen ajaa "viritetyllä moottorisahalla" perässä huonolla vauhtipäällä... reilu lisämassa kuskissa niin sitten ei kannattanut kaahailla älyttömiä. Ymmärsin että siinä vakio etupukin iskarissa ei ollut puristuspuolen vaimennusta yhtään vakiona voin kyllä muistaa väärinkin, liekkö @paikkari purkanut tuollaista? Perusidea taitaa olla se fiiberin mainitsema nimble cornering
Se tuo etupukin vakiohylsy on kyllä sellanen, että jos sen simmaa ajoon ,ni joko tiivisteet pettää tai kannen kierteet korkkaa. Tulee mallia venäläinen pystykierre
perhana että kiinnostais laittaa tuollainen 153" sidewinderi.. tekkeekö nuilla btx mallin iskareilla mitään vai onko se sama ostaa mtx ja siihen laittaa kunnon kepit? jotenki kuulostaa tuo btx:än mattoki lisulta 200heppaseen kelekkaan
Nuo iskarit mikkä btx mallissa on, ovat aivan huiput minun mielestä mulla pollen titanissa samat ja tykkään... Ja jos reitillä yhtään viihdyt nii ei ainakaan karkeampaa telaa kannate miettiäkkään.. Itellä kans haluttais tuo 153" btx laittaa
En tiiä mitä höpiset mutta 2018 ja 2019 MTXissä on vuorikelkoista aikalailla parhaat iskarit. QS3 joka nurkassa.
Ei ole 57 matto lisu btx:ään, vaikka kävisi välillä umpisella? Ja niin kuin janzka totesi, niin iskarit on vakiona hyvät, tosin kovempi reittikuski laittaa Totaltekit. Minkälaiseen käyttöön kelkka tulee PakkanE, reitille vai reitin viereen?
Kyllä ne btx iskarit ihan hyvät on, suksiin ja etupukkiin kun jouset päivittää niin kyllä se siitä. Vakio jousilla sitä ei taida saada toimimaan. Minulta saat kyllä tietoa jos kiinnostaa.
reittiä myötenhän se on siirryttävä mutta samalla kelkalla pitäs ruokkia porot ja pyöriä hurua kuusikossa. Aika vähän itellä innostaa tuo viistorinne potkuttelu mutta sitäki minimaalisesti kuitenki (kaverien painostuksesta) edellinen 39 dokkeri palveli hienosti jokapaikassa. jospa alkais suunitteleen tuosta mtx mallista. saispa pehmiälle sen karkiamman maton ja alkaa sitte suunitteleen nuita iskareita jos nuitten kans ei tuu toimeen
Ite ottaisin siltikki tuon btx mallin ja jos pelkästään ummenrallia ja vilttoilua nii sitte mtx.. Tämä on vain minun mielipide
Miten hyvin on suksia keventää ojien ylityksessä, tuo 137 oli vähän tuhnu siinä mielessä mutta on tässä itekki mietitty josko tulevaisuudessa enempi crossoveriin siirtyisi.
Joutuuhan sitä voimalinjaa päivittämään, et tuosta saa ”syöttävämmän”, vakio voimalinjalla monesti haettiin se vauhti ojanpohjalta mut omasta mielestä Siihen kyllä löytyy lääkkeet.
