Totts. Iwata osais tehä aika maukkaita kamppeita (keveitä,kestäviä ja tehokkaita) jos se haluaisi tehdä sen tyylisiä kamppeita. Ois kyllä hienoa nykyaikainen tehokas vuorikelkka Japanin tehtaalta.
Tuohon vaihteistojuttuun vielä lisäten. Ensimmäistä kertaa kun purkasin Catin 1100f servon, ni ni huomasin sen esarin ssiinä kun pultteja löysäilin. Koko ajan piti kädellä servoa käännättää vastapäivään, että sai pultit pois. Laatikon kun purin ni ni tatajusin miksi. Jos sen servon laittaa sillain että se vain helposti mennä muljahtaa paikoilleen, ni ottaa rattaille sen 1.5mm ja pakille ku laittaa, menee kyllä, mutta kokoajan väännättää sitä siirtäjää kunnes ei enään tee muuta ku sorvaa 1mm vetorattaan alusta. Näin kävi yhdelle 1100 turbolle, merkkihuollonjäljiltä.
Voi olla että oli myötäpäiväänkin, mutta pääasia että siirtoratas niin tiukasti eteenpäinmenoasentoon ja servolla vielä tiukataan se. Jos yhen kaljan vielä...
Älä ota enempää. Ei se pääse työntämään sen pidemmälle siitäjähaarukkaa vaikka siinä on sitä esaria, ainakaan viperissä eikä winderissä, koska se pohjaa niissä siirtäjätangoissa ennen kuin sorvaa ratasta, pakkipuolelle on sitten jousi. Liekkö 1100:ssa ollu erilainen systeemi jos noin on käynyt. Edit. Tai en minä enää ymmärtänyt mitä tuossa tarkoititkaan joten ota vaan lisää
Siinä on eroo kyllä Viperiin ja tämä oli jäystänyt siirtäjän pakkirattaan puolelta 3mm ohuemmaksi. Joo kun vaihde on menosuuntaan se pohjaa niissä tangoissa ja sinnehä se esarin on saanukin vääntää ja se niissä onkin ollut yhtä lukuunottamatta.
Paikkari on totaalisesti asian ytimessä. Oon aika varma että rattaat ei ollu kunnolla sisäkkäin . Täyskaasulla hampaitten kärjet petti. No arvaushan se tämäkin
Siinä on mummo ihmeissään, kun paikkari on täys kaasussa kunnolla sisäkkäin. Arvaukseen perustin tämänkin
No mikä siinä on ollunna vikana, ei jaksa henkee pidättä enää kauan, jännittää niin maanperusteellisesti, kerro jo...
Ei ole paljoa ajossa ollu, viikko sitten ekat ajot, n. 135km.... ja kunei oo umpea missä vetää, ni piti sitte toissapäivänä käydä 19 vuotinen btx vaihtamassa ranualta. Sillä nyt pikku pakkasessa rullailin oulunjärven ympäri, ja vähän muuta sisäänajoa, että mittarissa on nyt 465km Ja toistaiseksi on kyllä erittäin hyvä fiilis tuohon kulkineeseen, että on sellainen mitä on itse hakenut...mutta aika näyttää.
Pidättää hengitystä edelleen Oikeesti nyt kannattaa painostaa sitä joka sen nyt tekeekin, osien saanti vie kuitenkin oman aikansa, joskus päivän,kaks tai sitten 3 kuukautta. Tuskin niillä on varaosavarastoa tai kelkkaa luovuttajaksi kun tarve tulee..
Ja syy varmaan kiinnostaa aika monia Lähinnä että onko sillä mutikan asennolla väliä asennettaessa. Täälläpäin oli yhestä Viperistä menny pakkiratas vauhissa sileeksi ja palaset vetoketjun väliin ja jumiin. Syytä en tiedä mut tuskin on pakkia vauhdissa tarjottu....
Laitoin vakoojan pajalle. Vaihteensiirtäjän muovinasta rikki. Osat tulossa jostain kiinan lähettyviltä viissiin. Loppuviikosta kait laite kunnossa. Nää on sit munattoman vakoojan kertomaa mutta varmaan ainakin sinne päin... Onneks sattu ajankohtaan että en ole lähelläkään kelkkaa. Mulla ei ainakaan ollu mitenkään jumissa kun kärsi hinata pois kairasta ihan kevyesti. Kunhan hokasin ottaa käsijarrun päältä
Vois olla hyvä laittaa oikeat ohjeet näkyville jos jollain/jossain olisi oikea ohje... Vaikka tonne 4-T service osioon. Löytyyhän ne näköjää tuolta Viper osiolta...
Jep jep, tämähän jo arvattiin mutta miksi ei huolto sitten sitä tiedä ja tekee päin persettä, inhimillinen erehdys vai tioto/taito puutetta? Jos ei ole Yamaha puolella hääviä niin ei vakuuta kyllä Polariskaan juuri nyt
