Apuva! Kaverilla viikonloppuna käsi kopsahti vähän 19 modelin btx;än jarrukahvaan ja poikkihan se meni. Osuma oli todella hepponen mistä hän tuumasi tilata useamman "varastoon".. Tänään sitte selvis että toimitusaika 6viikkoa ja hinta maltilliset 238e kpl!!!!?? Siinä on muoviselle kahvalle hinta keksitty.. Nyt seisoo kelkka pihalla ilman kaffaa, onko ehdotuksia mistä vois löytyä??
Todennäköisesti halvempi on lisävarusteena saatava alumiininen jarrukahva Tästä brochuresta löytyy sivulta 20 nuo numerot sille https://www-assets.arcticcat.com/content/uploads/2014/12/05142048/2019-Snow-PGA-Guide_Consumer.pdf Niin ja ylipäänsä Catin puoleltakin sitä osaa varmaan voi kysyä. Eikö näissä sama jarru kuitenkin oo ? Tässä muuten koko catin kuvasto lisävarusteista. https://www-assets.arcticcat.com/co.../23105954/PGA170021_Catalog_US_Non-Price1.pdf Jälleenmyyjät ei todennäköisesti tiedä näistä mitään jos ei mene osanumeron kanssa tiskiltä tilaamaan.
Jos tuo ite kahva nii sehän pittää @edge 340 :lle teettää nii alakaa kestään jos ei tarvikkeena saa siihen käyvää
Nyt ois kans kaamee kuume sitevinteriin,Tatun tarvikkeessa 17 malli olis kohteena,sanokaapa rehelliseti kun ei jaksa koko viestiketjua lukee että onko hyvä kampe ja kestääkö vetopää,turbo ym..ja onko apeksin veronen varma peli?
Jos on -17 mallinen 137 xtx le kysymyksessä niin se on huippu peli kun vaan tinkaat peräkärryllisen hihnoja mukaan Tai sitten ammattilaisilta oikeanlaiset setupit voimansiirtoon Mutta itse ainakin tykkäsin sillä ajaa ja mielestäni hyvä kelkka oli, ja tulihan siihen jotain 8 tai 9 tai 10 tuhatta rullailtua, van pieniä alkukankeuksiahan siinä oli. Mutta hengissähän tuota niistäkin on selevitty
En nyt ihan Apexin luotettavuuteen vertaisi mitään kelkkaa, justiinsa tuommoinen samanlainen oli sen 9tkm ajossa, kovaahan sillä pääsee pahkassakin kun alusta nielee melkeinpä mitä vaan jos tarvetta on, jos nätillä huomaavaisella ajolla ois niin kestää kyllä ikuisuuden koko kokonaisuus. Taittopyörät ja vakaajat oli Sidewinderissä kuin Vipereissäkin kulutustavaraa. N. 17tkm muistaakseni ajoin Apexeillakin joista toiseen tasan 10tkm ja ei niissä tainnut muuta laittoa olla kuin kahvalämppäreitä 2kpl ja kertaalleen etupukki ja liukurunko ja muut on unohtunut jos jotain on tullut aina pois omin avuin metästä, toki Viperin vastaavasta 137" alustasta meni myös pukki mutta kovempaa kyytiä sai. Sidewinderissä on mennyt eniten remmejä omista jammuista itse asiassa enemmän kuin muissa yhteensä mutta omin avuin aina pois ja pidän edelleenkin niin hyvänä kelkkana että voisin ostaa oman entisen pois... Toki Apexin sulosointuja ja värinättömyyttä ikävä.
ok mitäs meinaat alkukankeurella itellä vai kelkassa? nii ja onko tää ollenkaan reitille suunniteltu?
Kiitos inffosta:Tiivistettynä remmisyöppö,pyöriä menee,värisee ja on alkukankee.Ei siis mitään kaameeita koneen hajoamisia ym..kuume kasvaa sietämättömäksi
Tee nopiaa diili niin ei mun tarvi enää pähkäillä. Juuri samaa yksilöä pohtinu..mutta kun se on 137" ...ite mieluummin 141":sen. Jaa että miksi... No mahollisesti samat kepit ehkä sopiis jotka nyt tuos "mopos" . Vaikka mullei mitään kokemusta winderistä niin tokkopa värisee häirittevästi. Nuo edellä olevat tais verrata niihin 4pyttysiin..
Kyllähän Sidewinderi värinättömämmän oloinen on kuin Viperi, syytä en tiedä mutta tämmöinen tuntuma mulla mulle on tullut 12tkm vs 9tkm ja onhan tuo Sidewinderin äänimaailma myöskin aivan eriä maata joka voi sekin vaikuttaa tuohon värinättömyyden tunteeseen kun Viperissä ois yhtä pieni ja smoothi ääni kuin Sidewinderissä eikä niin racemainen niin ikkään tarviis miettiäkään Sidewinderiä, vauhtipää oli joskus ei enää minne lie hävinnyt kokonaan.... @Kamppi 141 vs 137 ja tuossa kaverin 141:llä catilla ajaessa ja omaan 137" cattiin vertailin (joka on mielestäni vaiheessa) jos ajo on rauhallisempaa ja tykkää ottaa jarrulla vauhtia pois sekä enempi ajo montun pohjia ja välillä hyppyyttää tuplia niin 141" on parempi siihen mutta jos tykkää että alusta rupeaa elämään kovemmassa vauhdissa kunnolla ja imemään pahkaa siten että mitä kovempaa sitä tasaisempaa niin ehdottomasti 137" nytkin aika raakilesäädöillä vois tuolla Catilla tuupata tutulla pätkällä mistä tietää mitä eteen tulee ihan naamatonta kyytiä ja kyyti vaan paranee mitä syvemmässä liipaisin on, tuntuu kuin "taikamatolla" menisi, 141:llä samalailla niin paikat lentäisi hampaista irti.
lähinnä sitä voimansiirron(kytkimen jousi,rullat,painot, varin jousi helix yms) setuppia meinasin että oli aika surkea esitys vakiona, mutta siihen kyllä lääkettä löytyy tältäkin foorumilta. Jos patikkoa paukuttaa niin ehkä kannattanee laitta etupukin ylä ja ala akselit rosteriset ja taittopyörien akseli. Etupukin jousi ja iskari jämympi. Toki vakionakin pääsee vallan hyvin ajamaan, mutta jokainenhan sitä mieleisekseen muokkaa. Eihän se ole vakiona sama, mutta kyllä siihen samankin prikoilla säätämällä saa. Se ei tosin remmiongelmiin auta yhtään, van se on se setuppi. Höpönlöpö Ja ei varmaan 141:sessä ainakaan helpommalla pääse alusta/takarunko rajummassa menossa?
Pistä osote, niin lähetetään sitten 141 pihaan! Mitä sinä siinä pähkäilemään????? Järjellistä syytä et löydä kuitenkaan!
