Sitä kun on helppo muuttaa, ni ajattelin, että lähtee hiukka pehmeestä ja sit lisäilee. Mulla on evoleissa 130 ja säiliössä 70. Evoleissa lähin 100 ylöspäin pikkuhiljaa, nyt tuntuu että vois ehkä tiputtaa hiukan. Pääsäiliöissä lähin 50 ylöspäin aina 85 asti ja sit alaspäin. Telastossa on rautajouset, joten siihen ei oo omakohtaista kokemusta. Sen verran lisää vielä, että simmikin vaikuttaa paljon. Mulla elopainoa 110kg +kamat, joten keulapaino sama, kuin widowmakerissä kepeillä kuskeilla
Prkle.. Tuli xtx kärryille.. Saa nähä millanen lie. Ei uusi, -17. Hiukan joutuu tutkaileen mutta ensi kilsat lähipäivinä.
Onkos muilla kerännyt kosteutta mittariin? Mitenkäs tästä saa mittarin irti että pääsis kunnolla kuivailee.. 18vm winderi.
Tuo mittarin kosteus harmi yleistä. Joutunee ehkä yläkuomun ottaan syliin (räjäytyskuvista tutkailtava). Kiinnitys varmasti kuten aikaisemmin. Tuoskin yksilös otettava käsittelyyn, purettava niin paljon kuin vain tarvittaessa mahdollista. Tehä uudet tiivisteet jos pystyy tai muuten tiivistettävä. Toki kosteuden pois johdattaminen ois kelpo ratkaisu. Samoin viperin mittaris välillä kosteutta mutta hävis säilytyksessä.
Huomaat ekana hiljaisuuden ja sitten kunnon potkun. 137 vai 141 ja eikös sitä 141:stä ollut kahta mallia? Saatan muistaa väärinkin.
Ai hiljaisuus... . Ensin kuuluu kalakatus, kaasun lisäys johtaa hiljaisuuteen ja takavalot katoaa sumuun. Se on 141" le (loser edition ) , eli niillä onnettomilla olkavarsilla ja float evol iskarein. SE on toinen versio,siinä vanhan tyypin olkavarret, niitä vähemmän tarjolla. Päädyin tuohon 141" tyyppiin jotta saan hyödynnettyä olemassa olevat iskarit. Yksilö lähtöisin oulun seudulta. Uusittu matto kuukausi sitten jne. Kuulemma viistoleikattu pikku kanto menny läpi ja omistaja vaihtanu uuden winden. Harmiksi originaali takalaukku vaihtunu muoviseen pottulaatikkoon johon kuuluva polttoainekannu myös edellisellä omistajalla . Laatikon heitän hittoon heti. Elikkä..Jos jollakin olis semmonen viper remmipussi niin yv:tä, kelpaa mulle. Taikka noiden originaalilaukku kiinnostaa. Tuulilasia, viperin, pitää tallis sovitella. Ehkä sopii ehkä ei, oltava mulla ja suojaa myös naviakin viimalta. Telastoon lisäpyörät ja raapija jouset tms. Jotakin tuolla vedetty kun koukku ja siinä jälkiä. Mutta otaksun vahvasti jotta on perseestä ajo-ominaisuudet. Telasto samois reijis ja orig sukset kun viperis ja se oli prkle ajaa originaali suksilla. Bladet odottaa kotona.
-17 malliin ilmeisesti käy ne vanhan mittaiset iskarit alustaan? 18 mallissa ainakin jo eri mittaiset iskarit alustassa.
Mulla tuo LE malli on ja kyllä siitä sellasen normiajoon sopivan saa niillä vakioiskareilla poislukien se etupukin iskari. Vakiosuksetkin toimii yllättävän hyvin( joku koiranleuka sanoo kuitenkin "ku ei paremmasta tiedä") sekalaisessa käytössä, ei erityisen hyvä tai huono missään. Kytkimen kalkatus vähenee niillä prikoilla painojen sivuille ja leveemmillä rullilla , 17 mm, samalla siihen kun vaihtaa jouset variin ja kytkimeen sekä helixin niin säästyy remmivaivoiltakin. ei
Liekkö nuo vakiosukset samat kuin uusimmassa 141Viperissa ja uudessa 137:ssa, kummasti näkyy pysyneen ajossa ihan veto ukoillakin ja liikkeessä meinasivat että todella hyvät sukset joskin ehkä hiukan raskaat, mulla ainakin jäi tosi hyvä kun tuosta uusimmasta 141 Viperistä ne keulilla.
No niin.. vaikeuksien kautta pääs testilenkin. Väkisin käyntiin, kun sai käymään ja vapautti kaasun niin sammu. Kaasun avulla sai vain käyntiin. Ei sitä sd_84 herjaa. Säädin kaasuvaijeria hiukan ja sainkin jäämään käyntiin. Sit sarvet linkkuun niin sd_84 ruudulle. Katos kuiten mutta satunnaisesti ilmaantui uudestaan. Tyhjäkäynnin sain aaltoilemaan kun käpäili kaasuvaijeria liipasimeen sattumatta. Kaikki ei ihan ole ok. Ainoastaan sarvien asentoa muutin hiukan eteen vieden, oli entisellä ollut kummasti sylis... Hiukan yllätti tuon käytös. Ihan ok ajettava mutta viperi oli parempi. Tuon alusta alkoi pohjaan hyvin äkkiä. Viperilla olis tohtinu päästää selkeesti rohkeemmin. Totaltekit tulee alustaan, samat yksilöt jotka oli viperissa. Mutta hiukan epäilen passaako ne fox zero:t tuon keulille. Ehkä liian pitkät, täytyy sovittaa. Se olis harmi. Mutta, ei tuon alusta huono ole, vaatii vain parannusta. Huomiona, en tarkistanu iskarien paineita tms, suoraan kärryiltä reitille. Suuntavakavuus yllättävän hyvä, ei oikeestaan odottamaani vikurointia tms havainnut. Katotaan saako tuosta viä parempaa. Muuten, ei tuo ole mikään hiljainen. Telasto rallattaa selkeesti, täys soljitettu matto. Viperis oli joka toinen. Tulpat pääs parempi kuin viperi. Niitä kun pakko käyttää. Mutta tunnustettava on jotta kivasti tapahtuu kun liipasimeen "tutustuu".
On varmasti raskas ajaa jos jenkitkin laittaa jäsympää jousta etupukkiin , siellä ei kovin helposti käytetä kuin takapukissa 130kg ukolla jäykempiä . Totaltekithan laittaa vaikka reitin varressa tuohon makkaraa paistaessa jos mukana on 1/2tuuman avain ja 17mm lenkki, toki taitaa ne yhdet etupyörät tuossakin vaatia 8+10mm avainet ja myöskin rajoitinremmit. Unelmatelasto rassaamiseen, oli lähellä mullakin että tuollainen ois tullut viime kaudella kun närkästyin 2T:llä ajamaan. Onko sulla nyt 40" keula tuossa?
Yks juttu.. Surkiat jarrut winderissä. Viperis oli parempi, pystyin paremmin siinä annosteleen, winden on liian jäykkä käyttöinen. Joutuu liian lujaa puristaa, mielestäni. Mutta, tuo on oma havainto. Pitää kirjoittaa "artikkeli" arvosteluihin kunhan kokemusta saa kerättyä riittävästi.
Tutkihan rauhassa sitä laitetta. Sitten mielipidettä kehiin. Jos matto löysällä ja etupukki liian pehmeä, rolisee matto pitkin pukkia. Liukumuovit vaihettu ja jätetty liian pitkiksi? Liukurunkojen nokkapalat kunnossa? Voimalinjassa vakio osat? Missä kunnossa rullat? Painojen puslat. Oliko viperissä ajolaseille pussi, vai ritilä mittariston edessä? Siinä ehkä eroja meteliin. Kun se on käytetty, niin mikä tahansa voi olla sepitetty. Hyvin tai huonosti.
Tässä tälle kaudelle parit kerrat ajellut kaverin RTX Viperillä ja onhan siinä aikamoinen pakomöykkä vrt SW:hen kun alkaa soittaa, nämä 137:t ainakin menee vaan telan rallatuksella ja jos bakiofoxit keulassa eikä ole rasvannut vakaajaa niin keulan nitinän saattelemana . Toisaalta pakomöykkä vähän rajaisi vauhtia. Lasikotelo ja iso lasi pienentää kyllä melua paljon. Tuommonen pienimuotoinen päivitys tuli keulaan, ois parit kolmet jouset hyllyssä ylimääräisenä vakioille keulan iskareille . Mallia edullisia, hyviä ja erinomaisia http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?threads/keulaan-jousia.145299/
Värjäri turisee asiaa. Vermeeseen paneudutaan kun tollo kotiutuu lyhyeltä reissulta. Periaattees hyvän tsekkimuistilistan kirjasit. Oikeastaan, noi havaintoni näin alussa voisi ilmaista lyhyesti tarkoittavan: "kelkka on valmis ajoon". Hemi sitten päivittäny kepit. Onkos sulla koko kierros nuota?
