Telastossa on Seppokepit ollut kaudesta 15-16 asti ja 16-17 keulassakin oli moiset siihen asti kun Viperin vaihdoin SW:hen mutta eihän nämä oo tuollaisia tarttenut vaan kaikki nuo jouset joita oon ostellut on kyllä ajanut asiansa minun käyttöön. Nämä tuli vaan vastaan silleen puoli sopivasti niin ostin testiksi että kultaako aika muistot ja ei se kultaa .
Tais tulla mulle eka vikakoodi mittaristoon thief riverin laitteista eikä ihan kerennyt 30tkm yhteensä ajaa niihin, pakki reistaa ja ei kuulosta normaalille pakin kytkeytyminen sd_08 koodin antoi ja välillä toimii ihan normaalisti.
Joko ylärattaan pusla väljä tai servo ottanu kosteutta. Vanhemmassa versiossa ei ole o-rengasta kannessa. Ota auki ja putsaa paikat( lietettä hammasrattaista tulee magneetteihin), tarkista yläpusla .
Pitää käyttää pojilla huollossa kun takuutakin on, huollon jälkeen mennyt vähän vaimeammin pakki päälle, tuossa on kytkeytyminen ollut sellaista että kuuluu kunnon kolaus kun rattaat menee kohdalleen.
Tuttuja kaikki ja huolellisia, 10pistettä joka kerta ja palvelu pelaa. Enemmän kallistun mekaniikan puoleen ja asiaa tutkitaan. Taitaa niitä kertoja olla sittenkin 11kpl
On nämä yksiä prkle:tä . Joku pölijä päättäny laittaa iskarit 8mm pulteilla kiinnitettäväksi. Iskareissani on 10mm pulttien holkit... On tuokin paikka alkaa painossa säästämään vai onko se voiton maksimointia... näky jo edellisessä miten 10mm pultissa havaittavissa kulumista vaikka voidettakin oli riittävästi.
Sama ääliömäisyys tuli eteen kun laitoin Xrsän keulaan Rsän iskarit, että ei oo pelkästään jamacattien juttuja nämä..
Sitä ei tavallinen tollo meinaa välillä ymmärtää, eikä ymmärräkkään.. Samaa pulttien kanssa sekoilua duunissakin väliin. Jatkan tähän... tutkin runkonumeron perusteella varaosakirjasta tätä vielä. Sen mukaan pultit olisivat 10mm pulttia. Mutta vaikka kuinka niitä mittaili ja tuijotti niin ne on 8mm pultteja.
Iltaa. Muila tämmöstä ongelmaa tullu vastaan että ilmanputsari kotelo täysin öljyssä. Mitä eppäilettä syyksi. Onneksi takuu vehe
Taitaa olla ihan ominaisuus näissä vehkeissä kun huohottimen kautta puskee tietyissä tilanteissa öljyä sinne.
Niin eli koko varin puoli konneesta öljyssä ja kotelon sisältä valahti se desi ko kannen aukasi no nyt on ominaisuus
Oisko ollu liikaa öljyä koneessa? Onko ollu kipattua vasemmalle kylelle pidempään tuolloin olis mahdollista että koneesta valuis öljyä huohottimen kautta, toki tuossa tais olla jo se venttiili uusittuna jonka piti estää se..
Esimerkiksi rinteessä kun jää sukset taivasta kohen käyntiin niin sitä öljyä on melkosesti. On siinä sitten varmaan muutakin pielessä jos sitä desitolkulla siellä on.
