Aika hyvin toimi se uus XTX 146" reitillä. Eikö sitä kehuttu testin parhaaksi kelkkalehessä? Tai ainaki parraimmistoon. Se vois kans olla valintas? Siinähä on ns reittialusta. Lukase huvikses se juttu jos et oo lukenu.
Tälle keväälle nopeasti koeajettu uudet ja päivitetty vanhempikin winderi, tuloksena orastava nelarikuume.. muutama kysymys: Ajo koostuu karkeasti 60% reitti 40% umpinen. Minkä mallin valitsen? Itte olen ollut vakavasti hakajousialustan kannalla mutta 137 ei pituuden puolesta reitin ulkona niin houkuta. 141? Xtx winderi öhlinseillä ja bladeilla oli positiivinen yllätys. Kokemuksia -20 mallin 146 alustaisesta? Eroaako "katin" 137 telastosta muuten kuin pituudeltaan? Kauppiaan puheiden mukaan siitä saa etupukin iskarin ja ala-akselin vaiholla jo hyvinkin reittikelposen. Mulla on cv:ssä ennestään lähinnä patin hakkausta ja rossiradan kiertoa mutta on vakaa usko että niistä on jo päästy yli Pitäs kuiten pystyä reitillä tarvittaessa mennä reilustikkin ja umpisen reissu samalla vehkeellä. Pilkkihommiin on oma yamaha mutta ehkä sitä sunnuntaisin winderilläkin kävisi jos mielunen löytyy.
No nuilla spekseillä @juhispahis eikö se olis juurikin tuo 146", telassa on mittaa ja koneessa höökiä ummen ajoihin ja taitaa reitillä olla parempi entä 141" ku isoja poikia kuuntelee ja alustan speksejä kattoo
Laitetaan tännekin kun kaikki ei facea seuraa. Täysin uusi 0km 2020 mtx 153, tankki piripinnassa, roiskeläppä, pohjapanssari, työkalut ja pumput mukana punnituksessa. Vararemmiä ei kyydissä. Aika tarkka on tunnelissa olevassa tarrassa kun lukee 294kg.
137 Totaltekeillä ja se on kuskista kiinni pysyykö muiden perässä oli latu melkein millainen tahansa enskahommat erikseen, menee isoakin kumpua todella eleettömästi, eilen patin isontuessa ajo vaan parani mulla se vaan on vauhtipäästä kiinni ettei nopeilla pätkillä uskalla painasta, alusta kyllä kestää ei voi verratakaan vanhoihin jammun tekeleisiin. Sitten taas kun ura levenee ja tasottuu niin onhan tuo aivan sairas laite latomaan kyytiä, muut laitteet tuntuu sille että niissä on joku vika . ~25tkm ajellut noilla 137:lla Viper, Sidewinder, ZR8000 Catti ja nyt Sidewinder ja jokseenkin on tutuksi tulleet. 5tkm taisin ajella 141 Viperillä. Omat muutokset ajettavuuden kannalta: -4xTotaltek (keulassa n6-7tkm ajan) ja takapukin vakioiskareillakin joitakin tuhansia, keulan qs3 kepukoihin oli hiukan hankala löytää jousia mutta löytyy Eibachilta. -teräsakselit etupukin yläpää ja iskarin alapää. -jämäkemmät jouset takapukkiin -CA XTX pätkä raudoilla, menee sinne minne kuski haluaa Itse yllätyin 146 kyvykkyydestä varsinkin kun vertauskohtana käytti 141:stä toki sama etupukki niissä ja jos meinaa saada tosi kantavaksi niin herkkyys menee, kelkkaan oli laitettu iso QS3 Fox etupukkiin ja samat jouset joita itsekin käytän 137 Sidewinderissä eli vähemmällä esijännityksellä mutta jäykemmät joten toimii progressiivisemmin, kaikin puoli paremmat. Keula toimi 146:ssa kyllä todella hyvin ehkä vakiona jopa vakio 137 keulaa paremmin mutta mutkaan ajaessa vähän sortaa alle joki järjetön matto pukkaa massaa sinne sukselle, suksista puheenollen nuo uudet 137/146 sukset vaikuttaa todella hyville ja jos tässä ei tule uutta kelkkaa vaihdettua niin voi olla että menee tuollaiset ostoslistalle tai sitten ne on seuraavassa kelkassa. 4kpl QS3 ja 146 reissailijalle joka ei aja kelloa ja kavereita vastaan on aika nappilaite poislukien takarungon päälle et vakiopuskurilla isoja kuormia ladata, ei voi verratakaan Linq-systeemeihin. QS3 ja 10sekuntia kelkan ympärillä ja aivan eri pehmeä taikka jämy ajella. Jaa se on kestotestaaja taas päättänyt ampua itteänsä jalakaan ja vaikka vannotti ettei niin huonoa hetkeä tule jotta Winderin laittaisi , kyllä routa porsaan kotiin ajaa ja parhaimman padan ääreen
Minä laitoin Viperissa olleen tuulilasin winderiin. Takakiinnikkeen reiät jää tietysti "ilmaan" kun ei ole paikkaa tms. Niihin on itellä kiinnike tehtynä, asentaja vain ollut laiskalla päällä. Kovahko isku tms voi rikkoa joten ehkä on syytä jokin kiinnike tehdä. Se asentamani lasi on ehkä puolikorkean tyyppinen joka on ihan riittävän suojan antava eikä ole yhtään näkö esteenä. Ihan tarkkaan en muista mikä sen tuotenimike, korkea vai puolikorkea. Malliltaan parempi kuin näissä windereissä yleensä näkyny.
-20 Sidewinder 137 mallista puhuen: Kestävin yamaha minkä olen nelarimalleista omistanut vuosien varrella. Taka-akseli päivitys Moto-Maxin toimesta, ei kyllä hajonnut vakiokaan. Kallistuksenvakaaja poikki ja yksi telaston pyörä. Ei mahdottoman pitkä vikalista Etupukissa iso foxi by Raivio, takapukin foxissa KPM Tech Shimmitys. Viperin jouset ja takapukkia puotettu alemmas. Keulan foxit jousia lukuunottamatta vakiot. Minun käyttöön ne soft/hard/firm asetukset on nyt toimivat. Kaikille löytyy sopiva käyttöalue, jopa kumipallomaiselle firmille. Eikä ole vaimentimet keitellyt öljyjä. Näillä perusmuutoksilla kelkka jo sellainen että ei v....a ajaa pattia vaikka pitempääkin.. Totaltekeillä voisi olla uskomattoman hyvä! Painosta en puhu mitään kun se ei ole rauta-ajan yamahoissakaan ikinä häirinnyt mutta tässä se ei kyllä tunnu edes hanskassa vaikka pitemmän huikosen ajaa. Erittäin tyytyväinen olen ollut.
Jaha, pahaa aavistamaton kelkkakauppias taisi nyt erehtyä Mutta onko tosi, että polaris on pelannut vailla suurempia murheita? Vissiin käyttö ollut samanlaista kuin sillä vanhalla Winderillä? Oon aidosti yllättynyt polariksen kestävyydestä!
Vähäksi jäi ajot Polariksella eka volttien jälkeen, jos itse aiheutetut jätetään pois niin vikalista aika lyhyt, 2 petikumia, äänenvaimentajan tuki, 3 remmiä, yläratas. Pakoputken lämpösuoja ja mittarivirheen korjaus jäi takuukäsittelijän ja seuraavan omistajan huoleksi. Tosin kilometrejäkin vain joku 2200km ja käyttö rauhallista kruisailua.
Menihän remmejä kuiten kolmekin kipaletta pariin tuhanteen. Ei ajot niiden puolesta ihan köröttelyä sitten ollut. Taitaa vain tuo 146 olla remmeille muutenkin aika hupaisa matonmitta, kun saa kaasupohjassa laukottaa pitkin poikin ummella. Mielenkiintoinen seurata tämän 153" SW:n tarinaa ja kestotestiä.
Melkoiset lumet löytynyt Tulitko eilen vastaan Paljakan suunnilla? Eilen tuli GT nätisti patissa istuen siellä tiepohjalla ei paljoa valo pomppinut ja kovasti oli sen oloinen ajotyyli että kilsoja on vuosien aikaan kertynyt. Onko tuntuma että sen ison Foxin 3-asetus ei olisi niin pomputtava kuin keulan? Sitä takapukin 3-säätöä kun saisi jotenkin himpun verran loivennettua niin ihan täydellinenhän se on, itsellä tunnosti että se putki antaa jo periksi paineen alla. Mitkä jouset laittelit keulaan? Eilen vakaajan suunnilta löytyi uusi paikka mistä hajota, meni nimittäin se vakaajan kiinnityspultti runkoa vastaan poikki, aiemmin Vipereissä meni noita koiranluun pultteja poikki vaan ei ole aikoihin mennyt vaan vakaajia ja nyt tuo, ei meinannut alkuun edes huomata kun tuo vakaaja pitää muutenkin ääntä, vikinä muuttui vaan kirkkaamman oloiseksi ja välillä kilahdus kuului. Eiköpähän tuolta löytyne uusi käikäle tilalle, taitaa vaan olla tarvis ens kaudelle jos ajelisi kakkospelillä loput ajot jos saan nippuun.
Sillä vain kyselin miten etenee rinteissä, kun kävi itselläkin mielessä 146 mittainen peli parempien reitti ja tourinki ominaisuuksien vuoksi. Taitaa vain olla haaveajattelua hoitaa yhdellä kelkalla kaikki ajot.
Joo kyllähän sitä joutuu jostaki osa-alueesta aina tinkimään nuilla kompromissi kelkoilla, kaikkea ei voi samassa paketissa saada.. Laita btx 153" ja vahvikkeet nii totta sillä kaikkia samat ajelee ku khaaoksellakin, toki paino lisääntyy mutta ajaa kuiten kaikki taikka sitte se 146" se vain vaatii kuskilta vähän määrätietosemmat otteet Pitäs olla sen verran pörssissä painetta että vois etes kaks kelkkaa ostaa nii olis heti helpompaa
