Immelkartano Levi. Taisi olla kyllä ainoo. Ei ollu kyllä halpa raudan pätkä. Mulla oli poikki sieltä eturungon sisältä ettei ees huomannu ennen kuin pullahti ulos. Ihmettelin ku oli niin outo ajaa Oli helppo vaihtaa. Enin aika meni kun koitti ujuttaa sitä tankoo läpi. Mulla vielä pitkät vieterit niin vei sen vähänkin tilan.
Hinnat nousseet tälle vuodelle noissakin, 7500km ja jos on eka vakaaja tai sen kiinnityspulteista joku niin sopivan rauhakseltaan on menty kelkan oikeaa luonnetta kunnioittaen. Ihan selvä valmistusvika noissa kaikissa on itsellä ollut kun mutkan kohdalta poikki, sisältä huokoinen pinta. Pitkästä aikaa kävin ajamassa muutama päivä sitten ja onhan se Sw:llä ajaminen yhtä huutonaurua ja kauhusekaisia fiiliksiä kun kaasun linttaa tankoon kiinni, varsinkin kun putken puolelle nojaa kunnolla mutkassa ja 60-80vauhdista lätkä tankoa vastaan muutamaksi sekunniksi, tietää elävänsä
Minulle sw on ollut kyllä erittäin positiivinen yllätys. Menee tosi hyvin patikossakin ja tehoa piisaa. Aikaisemmin ollut Polariksia totaltekin iskareilla ja ei ole kyllä vielä tullut Polarista ikävä. Bensahan tälle kyllä kelpaa ja pieni tankki kaupan päälle niin ei kovin pitkiä siirtymiä ajella .
Juu ei kyllä muut oo enää kiinnostanu,se on justii niinkun helmikoo meinas,aina tulee magee virnistys kun liipasinta puristaa
Samankaltaiset tuntemukset itselläkin, viime kevään viimeisillä keleillä ehdin jonkun 300km ajelemaan ja nyt on takana joku viitisen sataa kilometriä tälle kaudelle. Eilen pääsin ajelemaan loistavassa kelissä reilun parinsadan kilsan lenkin ja kyllä latu maittoi - erityisesti, kun nyt sain Hanskin vinkeillä tehdyt voimansiirron muutokset paikoilleen. Suurkiitokset Hanskille vielä vinkeistä! Jänkäpätkillä kun survaisi vähän liipasinta, niin vatsanpohjasta kutkutteli kuin huvipuistolaitteessa konsanaan. Alustan säätöjä joutuu todennäköisesti vielä vähän mulkkaamaan...etenkin nyt kun tuo jäsympi QS3-R 2.0 on tuolla etupukissa. Ohjaus kyllä keventyi, mutta nyt tuntuu ettei enää tahdo kääntyä ja alustasta katosi vakion mukavuus - vaikka klikkeri olisi pienimmällä. Minulla on keulaan valmiina Totaltekin 27/300 jouset, joten mielenkiinnolla odotan mikä niiden vaikutus tuohon on. Ainoa huolenaiheeni tuntuu siis olevan Winderin lämmöt...huomasin sen jo keväällä ensimmäisillä ajokilometreillä, mutta laitoin sen silloin hankikelin piikkiin - ongelma kun poistui tuolloin aunringon pehmitettyä lumen pintaa. Silloin huomasin kyllä vienon glygolin tuoksun ja huomasin kelkan jostain ruikkivan nesteitä konetilaan. Toki, silloin mietin vain, että olikohan ensihuollossa laitettu nesteitä liikaa tms... Mutta, kyllä se nyt myös tämän talven uusilla lumilla tuota vielä jostain syljeskelee...paisuntasäiliötä on käytetty irti ja käännelty vaikka ja miten päin - eli sieltä se ei vuoda ja mietin hetken, että voisiko ongelma olla korkissa. Kiristelin myös kaikki näkyvillä olevat letkujen klemmarit ja pienellä testilenkillä paikat pysyivät kuivina. Vastaavasti eilen tuli vielä lämpöongelmatkin riesaksi (tarkistin toki ennen lähtöä, että nesteet ovat oikeassa tasossa ja lisäsin sitä hieman - että se nousi viivan korkeudelle). Heti ensimmäisten jäällä ajettujen kilometrien jälkeen lämmöt alkoivat nousta yhdeksänkympin paikkeille ja Alakorkalon Nesteelle tullessani alkoi jo pätkiminen. Tankattuani ja reitille päästyäni lämmöt hieman putosivat (ainakin sen verran, että pätkiminen loppui) ja ne pysyttelivät siinä 92-96'C välillä - ainakin siihen asti, kunnes eteeni tuli safarijoukkio ja ajonopeutta täytyi laskea huomattavasti. Taas alkoi pätkiminen ja jonon ohitettuani ne taas laskivat tuonne reiluun 90'C. Parikymmentä kilometriä Napapiirin pohjoispuolella alkoi reitillä olla jo hieman uutta luntakin (kuvan osoittamalla tavalla) ja lämpötilat asettuivat sinne 80'C tuntumaan. Paluumatkalla Napapiirin lähestyessä lämpötilat alkoivat taas ysillä ja jääosuudelle päästyäni pätkiminen alkoi taas. Viimeiset kilomterit sitten kitkuteltiin vähän väliä pysähdellen ja kikkaillen (pysähtelemällä & sudittamalla paikoiltaan, että lunta edes vähän lentäisi kennoille). Eli, onko siis p*rkele tosi, ettei Winderillä pysty ajamaan reitillä normaalisti - ellei siis siinä oikeasti ole pehmeää irtolunta senttitolkulla!?!?!? Joutuuko tuohon siis pakkohankintana raapijat laittamaan? Vectorin kanssa ei ollut ikinä lämpöjen kanssa ongelmaa...
Ei mulla ainakaan ole isompia ongelmia ollut lämpöjen kanssa vaikka täällä Kemi-Tornio alueella on todella jäiset kelit. Liukuja on mennyt jo yhdet ja kilsoja mittarissa 940km.
Aamupäivällä kun menin talliin ja avasin sivuposken, niin rutikuivahan tuo paisari oli... Selkeästi se sitä jostain tursuttaa ulos...kun vain tietäisi mistä. Kuten alla olevasta kuvasta näkee, sitä oli joka puolella... Siinäpä se onkin sitten ihmetteleminen mistä tuo tulee... Epäilen jäähdyttimen korkkia, kun tosiaan tuota paisaria pyörittelin ympäri ämpäri, enkä saanut pisaraakaan ulos - toki, paineen alla se ei tietenkään kylmänä ollut. Pitää varmaan käyttää se lämpimäksi paikallaan ja katsoa tulisiko tuo vuotokohta näkyviin. Noh, täytin paisarin ja kävin ajamassa Vikajärven lenkin (100km) ja ainakaan nyt ei ollut lämpöongelmia - toki, siellä oli aamusta satanut sentti uutta lunta... Glygoli kyllä taas haiskahti - varsinkin, kun kelkka oli ollut pysähdyksissä jonkin aikaa. Kotiin päästyäni ajoin pulkan talliin ja aika lailla saman näköinen oli konehuone.
Katsoppas ne letkun lemmarit mitkä on siinä muovijalassa missä on termostaatin korkki.ne monesti löysällä tehtaan jäljiltä.olen nähnyt tapauksia.vuotaa
Niitä kiristelinkin jo silloin aikaisemmin - luulin sen jopa korjanneen asian, mutta heti kun kävi vähän pidemmällä lenkillä (plus eiliset lämpö-ongelmat), niin selvästikään se ei niistä ollut - ellei siellä jossain takana ole vielä piilossa jokin...
Korkki siirtyy kun kuomua käyttää irti, kääntyy hieman aukipäin ja vuotaa kun lämpiää. Tarkistappa, ja kokeliehan kiertääkö nesteet myös jäähdyttimessä normaalisti. Aja kelkka penkkaa vasten keula reilusti ylös ja anna käydä.,
Tämän olen lukenutkin ja tarkistanut ensimmäisenä, eli ei johdu siis siitä... Takimmainen kenno kyllä lämpiää, tunneli on kuuma päälipuoleltakin...etukennoa en ole kokeillut ja se pitää kokeilla seuraavaksi. Pitääkö tuossa metodissa se kortti ottaa irti, vai ilmaako itsestään?
Kyllähän winderi lämpöjä nostaa reitillä varsinkin jos on korkea lappuinen matto. Niin teki ex yksilö itelläkin. Raapijaa käytin hyvin usein, yleensä yksi riitti. Myös "roiskeläppä" on syytä pitää kunnossa.
Vuodon paikallistamiseen hyvä keino on lämmittää konetta hiukan, esim kunnes valo sammuu. Siitä sammutus ja tarkistaen liitokse, klemmarit mitkä nyt löytää ja pääsee käsin kokeileen. Löysähkö kohde helposti vuotaa tihkuttaa tuolloin hyvinkin helposti mutta ei niinkään kuumana enää. Tuolla tavalla löysin v70 d5 nestevuodon jota merkkikorjaamo ei löytäny vaikka painoivat kohtuulliset paineet järjestelmään.
Tuommosen tein saas nähä alkuperäinen 12.3mm halkasija ja todennäkösesti jousiterästä,ei ollu kyseistä ainetta niin tein 16mm moc 315 karkaistu kovuuteen 12,ja päät taottu,oli reikien tekoon vähän turhankin kovaa
