Nyt on päässy käymään sillain että haluttais jatkaa tuo oma sidewinder 141->153. Blingfactorylla näyttäs olevan viperin jatkoja just kyseiselle muutokselle. Haluaisin vaan varmistaa että passaako viperin jatkot sidewinderiin ennen ku teen tilauksen. https://www.blingfactory.fi/epages/...s/20101220-11092-13436-1/Products/BF110240[1]
Onko tietoa mistä löytyisi 4 kääntöpyörän kitti tähän härveliin? Jossakin muistan nähneeni sellaisen sarjan jossa tuli vaan ulkopuolelle lisäpyörät ja holkit.
Oisko catin katalookissa tai jammusetän omassa? Taitaa olla se perinteinen 6tkm kääntöpyörien uusinta itsellä...
Mikäs kattimalli ja minkävuotiset ne nyt on sitte mistä passaa osat kutakuinki pulttaamalla kiinni vain?
Mulla pyörät uusittu keväällä mutta taas matto paskana niin ajattelin ettei tarviisi tämän viidennen maton jälkeen enää ostella uutta. Täytyy huomenna käydä kyselemässä.
Kahteen viikkon en ole ajanut kuin kerran mutta joka kerta kun käynyt tallissa niin löytynyt jotain mikä on paskana. Alkaa oikeesti tuntumaan että tämä kelkka ei ole syntynyt onnellisten tähtien alla.
https://www.yamaha-motor.ca/eshop/d...oup=SM&unitYear=2017&items_per_page=12&page=1 Löytyiskö tuolta ainakin numerot joilla kysyä. Itsellä aikoinaan oli tuollaiset 141 viperissä, hyvin ne pysy mukana (katilta silloin piti tilata kun ei jamilla ollut)
Koneessa ei ole ollut yhtä käyntihäiriötä lukuunottamatta mitään ongelmaa, tai krooninen tehon puute on myös vaivana mutta milloimpa sitä olisi tarpeeksi.
Hyvältä kuulostaa tehdas turbon kestävyys. Pitää laittaa SW listalle, kun kelkan vaihto on ajankohtainen
Hmm palttiarallaa 50tkm +-5tkm takana nestejäähdytteisillä ja eipä oo sattunut tuommosella 10-15cm umpeen sataneella -15-20pakkaskelilillä puuterissa että lämmöt lähtee nousuun kun hitaasti kotipihaan siirtymää poljetin tuollaisen 20km raivoisan revittelyn jälkeen, takana samanlaista uraa aiemmin tänään 60km mutta hissukseen nautiskellen. Oikeasti säikähdin että mitä hittoa kun 85 lämmöt mittarissa ja eikun takasyylärille lunta ja tunnelin päälle kasa, mitä v/++?@ noh äkkiä se selvisi kun sain alle ja tunneliin kuikattua kaikki näköjään voi olla mahdollista kun keliolosuhteet on parhaimmat/huonoimmat Valot on kyllä edelleen hyvät reittiajoon ja sopivasti jäällä rajoittaa nopeutta... Kuva ei kerro totuutta.
Mulla on velipojan kans xf 7000 catti joka tekee tuota samaa koko ajan ku tunturissa keväällä ajaa. En ole keksiny syytä että miksi. Ärsyttävää ku muutaman kilometrin välein pitää käsin putsata, jos ei satu mitään pattia löytämään, että siinä hyppäyttää vähän.
Ihan normit lämmöthän nuo on, sitten kun yli sataan menee niin alkaa pätkimään sytkää jolloin huomaa koukata umpiselle.
Viperissä ainakin oli mutta en muista winderissä että onko noussut koskaan noin ylös. Taisi viperi alkaa pätkimään sytkää jossakin 105°c-107°c ja loppui 102°c. Katissa onkin muistaakseni oma ohjelma sisässä. Eikä 110°c ole vielä katasroofi mutta normaalia ylempänä se on. Viperissä oli pahimmillaan 120°c kun ei vaan päässyt lumelle takas millään ja turbo tuotti lisälämpöä.
Onhan ne viperissäkin yli sataa näyttänyt mutta ei ole tuollalailla paatanut jäätä eteen koko etusyyläri ummessa, normaalisti kun pihaan kaarran ajojen lopuksi 74-77 lämmöt. Eikä tuolla takasyylärillä ilman ajamista saanut lämpöja alas vaan satkun korvilla ne oli kunnes tallissa painelin jäitä polttavaan syyläriin. Katti kun nostaa lämmöt korkealle yli 108 ja menet sammuttamaan yrittäppä saada uudelleen tulille, siinä menee muutama nortti että antaa käynnistää.
Winderi ilmeisesti sammuttaa itsensä kun tyhjäkäynnillä lämmöt nousee riittävän ylös, ainakin mulla sammui kun Katterjokin pihalla laitoin käyntiin Eurowagonin sisällä ja Björlidenissä oli sammuksissa kun menin katsomaan.
Heti lähtee ainaki meijän catti tulille. Sen verran monesti pitäny sammuttaa ja puhdistaa lumet pois ja ei ku ajamaan.
