Vs: Yamaha SR Viper LTX -15 --> Se tässä itseäkin ihmetyttää..."aidossa" jammussa missä alustat "paperia" ei ole yhtään akselia tarvinnut sorvauttaa Eipä silti akseli oli niin vetelä että käsin sen oikaisi !
Vs: Yamaha SR Viper LTX -15 --> Rosterista ja tiheillä kierteillä, ;D ikinä ei voi olla varmuuskerrointa liikaa En tiiä janzkan mtx:ssä mutta XTX:ssä menee solmuun etupukin ala-akseli kun minun mielen mukaan ajelee polvihollilta kirkkoon :-X
Vs: Yamaha SR Viper LTX -15 --> Vakiot. Entiiä voiko korkeammpi liukurungon profiili etupukin kohdalla vaiktutaa jotenkin akselin vääntymiseen??? : Eipä oo mtx malleissa kuulunu vääntyvän muilla?
Vs: Yamaha SR Viper LTX -15 --> Onko kellään käsitystä mikä puskuri oli Roin näyttelyssä olleessa Viperissä "MODSHOP" osastolla. Kauppasivat osastolla Skinz puskuria, mutta kelkassa paikoillaan oleva huomattavasti tukevampi !
Vs: Yamaha SR Viper LTX -15 --> Ei ole skinz. Mulla on samanlainen paikallaan omassa kelkassa,yamaha sport bumber. Todella jämäkkä puskin,testattu viime talvena jämerään koivuun ja ei tienny mitää. https://www.shopyamaha.com/product/details/viper-front-sport-bumper?b=Search
Vs: Yamaha SR Viper LTX -15 --> Siinä kunnon puskiaa ! toivottavasti ei käyttöä Ja uskaltaa ottaa kiinni .
Vs: Yamaha SR Viper LTX -15 --> Nostellaas aihetta, mites muilla on LTX:n kulutuspuoli mennyt? Itse ajelin viime kauden XTX:llä ja kulutus huilaili reitillä 15-18 ja taas LTX kuluttaa sen 19-22 ja kulkujakin on vähemmän kuin xtx:ssä, sitä en tosin kaipaakkaan riittää kun rivakasti ottaa 120 ja sekin on liikaa minun päälle...
Vs: Yamaha SR Viper LTX -15 --> Broboost ltx menee vähemmällä reittiajossa ku miun rtx 38 matolla ym... ;D
Vs: Yamaha SR Viper LTX -15 --> Näillä vähillä kilometreillä mitä on tullut turrattua, niin ahdettuna menee tuohon samaan "haarukkaan"
Vs: Yamaha SR Viper LTX -15 --> Viime talvena vakiona kulutukset 18-21 litraa/100 km, kun muutti 8DN hihnalle ja XTX-Nytron vakiopainoille ja O-P-O jousei kytkimeen ja Blingfactoryn helixi ja valkoinen jousi 2-variaattorissa kulutus 16-18 litraa/100 km, tällä muutoksella huiput nousi 135 km/h:ssa tuonne 154 km/h tuntumaan. Nyt jaksaa pitää kierrokset 9080-9100 r/min koko täyskaasun ajan, aikaisemmin laski kierrokset 8700-8800 r/min tasolle.
Vs: Yamaha SR Viper LTX -15 --> Paukutteleeko mutkista lähtiessä rajoittimelle jos ei ole kunnolla vastetta lumessa? Itte oon ajellut pian 6tkm vipereillä 8DN hihnalla takaisin ei ole menoa JP-remeliin, O-P-O, Valkoinen jousi ja pänninkiä 70astetta muut vielä vakiot. Kierrokset täyskaasulla n.8700-8900 Mullakin odottelee toiset painot hyllyssä ja vähän mietinnässä tuo helixi joskin eri kulmalla kuin blingin, onko sulla tuo mikä on nettikaupasta tilattavissa?
Vs: Yamaha SR Viper LTX -15 --> Kauhea bensan lotraaja ??? Nytrolla pitää työntää umpiseen, että saa tuommosia lukemia menemään
Vs: Yamaha SR Viper LTX -15 --> Mulla nyt kytkimessä TEAMin Polariksen 64 g painot ja sini-valko-sininen jousi. Kakkosessa Blingin heliksi, joka tilattu viimetalvena verkkokaupasta ja jousena valkoinen jousi. Esijännitystä 60 astetta. Ei mee rajoittimelle liukkaalla sudittaessa. Meinasin.kokeilla kytkimeen vielä sini-harmaa-sinistä jousta. Sehän on LTX:n alkuperäisjousi kytkimessä. Mulla oli sama jousi Nytrossa kun oli MCX:n kitti ja MCX:n omat painot.
Vs: Yamaha SR Viper LTX -15 --> Miksi päädyit noin löysään jouseen verrattuna O-P-O jouseen? Kaikkialla missä olen törmännyt noihin setuppeihin mennään jämäkämpään suuntaan
Vs: Yamaha SR Viper LTX -15 --> Nytro toimi tuolla sini-harmaa-sinisellä jousella paljon paremmin kuin tuolla o-p-o jousella, ei ollut vaikeuksia rajoittimelle menon kanssa eikä ollut ongelmaa kun vedettiin henkilörekeä perässä. O-P-O jousella voimansiirron käytös oli hitaassa ajossa tosi kulmikasta ja esim puunkierto hitaasti ja reenveto oli yhtä pumppaamista. Tuo sini-valko-sininen ei ainakaan irtolumikelillä jää alla vakuuttanut toiminnaaltaan. Vaati melkoista kaasun käyttöä että päästiin alueelle jossa ahdin lähtee ahtamaan (kierroksia reilut 6000 rpm). Siitä syystä aion kokeilla tuota sini-harmaa-sinistä ja kun nuo painot ovat profiililtaan kuin kotkan kynnet kun vertaa Yammun omien painojen profiilin, täsätä seuraa taas aika "syöttävä" voimansiirto. Mutta ei auta kuin kokeilla eri jousia, jotta saa mieleiseksi tuon kytkimen toiminnan.
Vs: Yamaha SR Viper LTX -15 --> Joo O-P-O:lla on tosiaan käytös "vähän" hyökkäilevää ;D mutta menee kyllä kun pitoja saa kelkkakin kuin kynttilä pystyssä ummella ;D
Vs: Yamaha SR Viper LTX -15 --> Löyty hyllystä RX:n peruja oleva Ulmerin kitti joka oli käytössä myös Nytrossa, tosin painot keveämpinä. Noilla palikoilla Nytron max.kierrokset 8700-8800 ja muutenkin toiminta miellyttävää niin pistin ne palikat kokeeksi Viperiinkin. Painot ovat samanlaiset muodoltaan mitä blingfactori kauppaa, jousi O-P-O, helix muuttuva kulmanen Ulmerin G ja varin jousi hopea. Lumet vain suli sopivasti ettei kerinny vielä testiä ajaa.
Vs: Yamaha SR Viper LTX -15 --> Voe jeesus että on mieleinen peli reitille ;D ;D ;D Jotenkin saanut tuon poikamaisen innon takaisin reittiajoon. Suosittelen kaikille jotka on tyytymättömiä kelkan etupään toimintaan sijoittamaan suomalaisiin iskunvaimentimiin ;D
