Okei kun muuten on samat vara osa numerot mutta alku kirjaimet eroaa.. xtx se on jp ja le mallissa kr
Pyörähdä mittanauhan kanssa kelkan luona ja mittaa raideväli ohjurista ohjuriin niin loppuu se arpominen.
On. Eli vakiokeula sulla. Siksi ei passaa xtx se n keula. Jaa eipä ollu mullakaa termostaatissa vikaa..
300 tuntia tuli täyteen omaan kamppeeeseen, josta turbolla n 100h. Aika kovaa kyytiä saanu mutta hyvin on pelannu. Ainakin jos vertailee SW miesten vikalistaan. Hyvä vekotin Vikalistalla tällä hetkellä: startti ja sen takia latauspuoli, kuivapään laakeri vetarilta, ohjausakselin alumiinikäikäle, kääntöpyörän laakerit, antistab (valmistusvirhe jokaisessa näissä), peukun lämmitin, 1 uus remmi (8JP) ja 2 vanhaa, oikea kahvalämppäri ja yhdet liukumuovit kulunu loppuun. Jännäkö alusta on vielä ehjä ja milloinhan porsii ketjukotelo.. Kopkopkop.
Kertokaapa minkälainen kampe tuommonen 153 viperi on viiä pusikosa. Esim. 15 vuotinen 190 turpo satsila. Ja sitte onko niisä ollu sen kummempia heikkoja paikkoja? Nykynen pikkulohko boondockeri haluttas vaihtaa johonki "vähän" menevämpään vehkeeseen
mullon tuosssa kelekassa 24p/50p välit ja 92 ketju riittääkö kirivara jos laitan 22p ylös??? kun tuossa ollu kahta puhetta
Riittää, ja on fakta tietoa koska itsellä oli viimetalvena 21/50 ja 92-lenkkinen ketju. Tosin ketjunkiristimen pultti menee aika syvälle ja joudut ottamaan pois sen alumiiniholkin siitä välistä ja pultin kulma siirtäjään on aika hurja mutta kyllä se siellä hyvin talven pyöri mcx 270 kitin kanssa.
