eihän näille kerrota mitään huoltoa missään lapussa, ei mainintaa mikä lie pinnoitteistakaan, eikä myöskää tämmöistä kieltoa nähnyt missään "ei missään nimessä rasvaa" ehkä se henkilö jonka tämän olisi pitänyt sanoa oli jo saanut potkut. Mieluusti näissä pitää toimia sen ohjeistuksen mukaan joka saadaan kirjallisesti ei kuulupuheiden tai sanomisien varalla? Edit: jos katsoo noiden osien hintoja laitteen valmistusmaasta, uskoisin että halvinta mahdollista tavaraa laitettu tarkoituksella että ne vaihdetan kun kuluvat loppuun. Vesi voiteleen sen ajan. Se että auttaako rasva vai tuhoaako se kaiken, enpä tiiä? Ei kuitenkaan ole 8000km aikanä itsestään kulunut poiskaan vaikka on voinut joskus rasvaakin saada.
Minusta ne näyttää aika huonolta muutenki ku vetelee läpi tiesuolan näitä paskoja kymppitonnin talvessa nii kyllä niihin tekee mieli vähä panna rasvaa, eriasia toki jos ajelee enimmäkseen riisin rinteissä setän mailla nii ei joudu suolan kans tekemisiin
No nyt kyllä vitsin murjaisit. Aina voitelu on eduksi komponenteista jotka ovat alttiina kosteuden syntymiseen. Voitelun avulla myös estetään kosteuden jäätymisestä syntyvää helojen ym venähtämistä. Mikäli nivelet jne ovat 100%:ti kosteudelta suojatut niin asia on toinen. Monet halvat pinnoitteet ovat herkkiä kulumaan puhki. Sen paksuus on vain luokkaa muutama satku. Mitä välyksiin tulee niin ihan hyvin on ohjauksen osat pysynyt kuosis. Toisella puolen löydettävissä välystä mutta sen löytäminen ja tiukkominen vaatii purkamista.
Joo viperissä kohta 2000km mittarissa ja alapallot mahtaa kohta tippua keuliessa pois. Varmaan jääny joku "pinnote" pois tehtaalla.
Porojousella piti nyt ummella kierrokset 8550rpm. Ajelen näillä säädöillä sisäänajot pois ja kattoa sitten mitä tarvii tehdä. Tihukossa nyt hyvä viedä kytkennän puolesta. Aivan kuin lynxin työvehkeellä hiippailisi ja ei poraa metrin reikää perässä kuten M6000 kanssa, vaan menee nätisti pintoja.
Kyllä tuo teflonpinta siitä öljypitoisesta voiteluaineesta ottaa itseensä, tuosta varoiteltiin jo -90 luvulla kun oli ne TSS keulat joissa on ne teflopinnotetunt puslat siellä nivelissä. Samoin nykyisissä kytkimissä on ne pinnotetut puslat siellä helixissä ja varin kaulalla, niihin sopii tuo kuivavoiteluspray ( tuotenimi teflon), valmistajia mm. CRC ja saksalainen LIQUI MOLY, nuo antaa mm. tuollaisten nivelien pintaan liukkaan ja pintaa suojaavan kalvon joka on kuiva eikä siten kerää pölyä ja likaa.
ylätukivarressa on 13 ja 14 ainaki rauta rautaa vasten.ei pinnotetta. alatukivarsissa pinnote.(puslissa pinnote ja mitä lie helat sitte on. niissäki pinnote. piste
Hienoa jos asiat nuin on, itse käyttänyt nuita kuivavoitelutuotteita -90 luvun alusta saakka ja ei ole niveliä tarvinnut vaihtaa eikä kovin montaa puslaa ole nuista muistakaan voidelluista mennyt ja vuosien saatossa ollut se kelkka siellä avonaisessa kärryssä jonkun kilometrin ja monilla keleillä, ajettuha nuilla myös yleensä on eikä vaihdettu vuosittain.
No enpä tiennyt. Nytrossa oli pinnotteet kaikissa ja kiellettiin laittamasta rasvaa ku uudet aikonaan hain. Ajat muuttuu.
Ite en suolateitä oo kiskonut ilman kuomua mutta tuossa reittitärryytyksessä ja jokapäiväisissä ojapommeissa varmaan tullenee rasitusta ihan tarpeeksi tuonne rungon puolelle kun möhköissä on +30-40kg enemmän painoa kuin vuoristokauriissa? Toki jos 2tkm ajetaan kokoajan droppeja/keulitaan kuin 12v mopopoika 95% niin tulleehan sitä iskuja paljon. Tuttuni oli purkanut 14tkm ajetut 42" tukivarret tänään pois 38" edestä ja ainoa selvä välys alapalloissa ja raidetankojen päissä vrt. uusiin
En tiiä mikä se mulla tekee että niistä tulee horoja, vois veikata että puuhun ajot ja ääriasennossa tulleet iskut niitä rasittaa. Hyppyjä tulee otettua keväisin. Mutta reittiä en ajele☺
Alko tympäsemään, kun joka reissun jäljiltä tulee kilotolkulla lunta tupaan. Sama homma oli catin kanssa. Saas nähdä kauanko kangas tuossa reiässä kestää. Olisivat laittaneet vaikka samanlaisen verkon kuin kytkimenpuolella, eikä sentään nyrkinkokoista avo reikää jättäneet umpisenkelkkaan.
Ketjun kiristyksen yhteydessä käytin äänenvaimentimen puntarilla. Tuntui jo käsissä yllättävän kevyeltä ja vaaka näyttikin vain 6,6kg. Minusta todella vähän vakiovaimentimelle, esim Catin vaimennin noin 10kg ja siinä ollut Bmp Full Velocity vähän alta 6kg. Aikeessa ollut laittaa kevyempää vaimenninta, mutta eipä tuosta paljoa ole varaa enää ottaa kiloja pois. Äänenkin pitäisi myös pysyä hallinnassa, jos vaimentimen vaihtaa. Mökäpönttöä en kelkkaan kaipaa. Oletteko laittanut kevyempiä vaimentimia Viperiin ja punninneet mitä ne painaa? Viperin helpot ja kohtuuhintaiset dietti-mahdollisuudet vaikuttaa olevan aika vähissä akun ja vaimentimen lisäksi. Akkua en ainakaan pienemmäksi vaihda ja vaimentimesta ei paljoa ole varaa puristaa. Kuskista sen sijaan voisi hyvinkin 20kg puristaa pois ja vielä parempi, jos saisi ikää 20v vähemmäksi
Mä laitoin SPI:n vaimentimen vain pienemmään koon takia, jotta saan hotpotin kelkkaan. Ääntä en itsekään kaivannut lisää. Toki sitä hieman tuli, vähän moottoripyörämäinen. Pitäisi olla 2kg kevyempi, en toisin ole itse punninnut.